截至今年前8個月，中國鋰電池產量達到18.16億塊，但市場需求并未達到預期。國際高端人才的缺乏是中國整個動力電池行業需要突破的瓶頸。
中國工程院院士、“亞洲電動汽車之父”陳清泉強調，中國動力電池行業的產品質量取決于設備，90%取決于人才和經驗。
據報道，近年來，中國的鋰電池行業發展迅速。2010年，中國鋰電池產量約為20億，銷售收入約為180億元人民幣。隨著鋰電池在新能源領域的應用，質量參差不齊的企業紛紛投身于這一領域。
據中國第一家二次電池制造商河南環宇集團負責人介紹，中國在這一領域的專業人才數量和結構都非常短缺，人才培養的資源和渠道也十分匱乏。隨著新能源產業的發展，對全產業鏈上下游人才的需求更加迫切。由于引進了大量中高層管理人員，環宇新能源動力鋰電池在今年國內鋰電池行業普遍低迷的情況下創造了3.3億元的業績，明年將達到6.2億元。
（編輯/蔣萌）截至今年前8個月，中國鋰電池產量達到18.16億塊，但市場需求并未達到預期。國際高端人才的缺乏是中國整個動力電池行業需要突破的瓶頸。
中國工程院院士、“亞洲電動汽車之父”陳清泉強調，中國動力電池行業的產品質量取決于設備，90%取決于人才和經驗。
據報道，近年來，中國的鋰電池行業發展迅速。2010年，中國鋰電池產量約為20億，銷售收入約為180億元人民幣。隨著鋰電池在新能源領域的應用，質量參差不齊的企業紛紛投身于這一領域。
據中國第一家二次電池制造商河南環宇集團負責人介紹，中國在這一領域的專業人才數量和結構都非常短缺，人才培養的資源和渠道也十分匱乏。隨著新能源產業的發展，對全產業鏈上下游人才的需求更加迫切。由于引進了大量中高層管理人員，環宇新能源動力鋰電池在今年國內鋰電池行業普遍低迷的情況下創造了3.3億元的業績，明年將達到6.2億元。
（編輯/蔣萌）
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