面對備受矚目的新能源規劃“難產”，新能源汽車概念再次成為爭議話題。以華泰圣達菲為代表的2.0柴油車搭載CRDI+VGT技術，成為清潔能源動力的新代表。
華泰圣達菲2.0T發動機是從韓國進口的。與汽油發動機相比，由于其自身的結構和工作原理，該柴油發動機具有低速、高扭矩、高速、高功率、良好的燃油經濟性、較低的噪音和振動等國際領先的技術特點。
華泰圣達菲2.0T柴油發動機在動力、噪音和排放方面均超過了汽油發動機。CRDI高壓共軌直噴技術和VGT變截面渦輪增壓技術也是目前柴油機最先進的兩項關鍵技術，其高效性使其有望成為未來汽車動力的發展重點。
（編輯/蔣萌）面對備受矚目的新能源規劃“難產”，新能源汽車概念再次成為爭議話題。以華泰圣達菲為代表的2.0柴油車搭載CRDI+VGT技術，成為清潔能源動力的新代表。
華泰圣達菲2.0T發動機是從韓國進口的。與汽油發動機相比，由于其自身的結構和工作原理，該柴油發動機具有低速、高扭矩、高速、高功率、良好的燃油經濟性、較低的噪音和振動等國際領先的技術特點。
華泰圣達菲2.0T柴油發動機在動力、噪音和排放方面均超過了汽油發動機。CRDI高壓共軌直噴技術和VGT變截面渦輪增壓技術也是目前柴油機最先進的兩項關鍵技術，其高效性使其有望成為未來汽車動力的發展重點。
（編輯/蔣萌）
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