汽車“愛上”化學 電動汽車成為近年主題

2011年9月13日，第64屆法蘭克福國際車展媒體日的第一天，梅賽德斯-奔馳展臺老板、戴姆勒董事會主席蔡澈與一位身材瘦高的紳士親切交談，被許多作者捕捉到。這位神秘的客人不是梅賽德斯-奔馳的大客戶，也不是家，而是梅賽德斯-奔馳公司的供應商。

為什么供應商如此受重視？事實證明，他不是一個普通的供應商，而是巴斯夫執行董事會主席庫爾特·博克博士。巴斯夫是全球最大的化工公司，年銷售額為639億歐元。當然，就實力而言，巴斯夫在戴姆勒集團面前只是一個小兄弟，銷售額高達978億歐元。Bokaici博士被dieter zetsche先生作為主賓，主要是因為這款梅賽德斯-奔馳展臺SmartforVision概念車的亮點。

dieter zetsche在接受媒體采訪時表示，近年來的車展只關注一個主題，那就是電動汽車。梅賽德斯-奔馳這次也非常關注電動汽車。世界上第一輛smartforvision概念車是一輛純電動汽車，外觀可愛，比她的原型smart更現代、更前衛。車尾有一個小字“與巴斯夫合作”，這表明巴斯夫不是一個普通的零部件供應商，而是一個合作開發的角色。

作為全球化工行業最大的汽車產品供應商，巴斯夫10%~15%的銷售額是汽車產品，60%的汽車產品由汽車制造商匹配。巴斯夫在汽車領域進行了成功的節能減排嘗試。例如，該公司將汽車底漆的防石擊和防刮功能集成到面漆中，可以在整個涂裝過程中消除一道工序，縮短涂裝線，從而減少揮發性有機化合物和二氧化碳的排放，降低能源消耗15%~20%。在中國，巴斯夫也有著悠久的布局。與中石化合資在南京建立的石化生產基地自2005年開始運營，分三期總投資超過50億美元。2011年，采用巴斯夫排放控制解決方案的新型公交車在南京和杭州投入運營，幫助公交公司以更高的性價比實現了第四次全國排放。巴斯夫的分析師認為，化學產品將越來越多地用于汽車，每輛汽車的份額將達到650~850歐元。為了滿足汽車企業的需求，巴斯夫專門成立了全球汽車產業指導委員會，并為每家大型汽車企業安排了10多名專職客戶代表。在中國，汽車行業有20多名客戶代表。看來，面對汽車行業面臨的節能、環保等幾個永恒的問題，巴斯夫已經做好了施展才華的準備。

梅賽德斯-奔馳和巴斯夫在電動汽車方面的合作目標非常明確，即大幅延長零排放里程，因此他們關注所有影響車輛巡航里程的因素。這催生了隔熱、熱反射、輕量化設計和能源管理領域的新概念和新材料。這款緊湊型電動概念車配備了許多從未有過的新技術。

對于電動汽車來說，為了抵消高達200公斤的電池重量并實現令人滿意的巡航里程，采用輕質結構以降低車身總重量尤為重要。一般來說，每減少100公斤車重，每100公里的油耗可以減少0.4升，二氧化碳排放可以減少1公斤。在冬季，內燃機的廢熱可以用來取暖，而電動汽車需要消耗電力來取暖。因此，為了降低能耗，必須使用高性能泡沫將電動汽車與冷空氣隔離，以提高續航能力。從這些棘手的新問題中，巴斯夫看到了新的商機。

如果說Smart一直是城市汽車的先驅，那么smartforvision展示了電動汽車的未來，將能效、輕量化和溫度控制技術發揮到極致。通過應用透明有機太陽能車頂、塑料車輪、紅外反射玻璃膜和隔熱泡沫等一系列高科技化工產品，smartforvision的車輛重量從……

從800公斤到700公斤以下，巡航里程增加了近20%，達到140公里。在這份成績單中，巴斯夫發揮了重要作用。

但明智的遠見并不是全部。面對電動汽車的未來前景，巴斯夫似乎不滿足于只做輕量化、節能降耗等“服務”工作，而是將目光轉向了最關鍵的技術電池。未來五年，巴斯夫將投資數億歐元用于電池材料的研發和生產，其中包括在美國俄亥俄州新建一座總投資超過5000萬美元的先進陰極材料生產工廠。該工廠計劃于2012年年中投入運營，屆時它將為市場提供用于生產高性能鋰離子電池的陰極材料。據介紹，采用新材料后，一組鋰電池的重量從34公斤減少到24公斤，體積減少了1/3。三組電池續航里程已達120公里。除正極材料外，巴斯夫最近開始涉足電解液研發領域，而高品質的特種電解液是保證電池性能的重要因素。此外，巴斯夫正在積極探索更先進的電池概念，如硫化鋰或鋰空氣。

看來，無論是汽車愛上了化學，還是化學愛上了汽車，“愛”的力量真的很強大，它給汽車和相關行業帶來了雙贏的結果。

[第頁]

后記：你真的能在彎道超車嗎？

在巴斯夫研發中心，一位負責電池業務開發的技術人員告訴筆者，巴斯夫的電池技術開發從三年前才開始，現在已經能充放電1500次，正在努力2000次。由此，作者想到了一個問題。在中國，有一種流行的觀點認為，中國的汽車行業可以超越新能源汽車，尤其是電動汽車。但從以巴斯夫為代表的外國巨頭身上，我們似乎看到了人們在彎道上也走得又快又穩。長期以來，以比亞迪為代表的中國企業和研究機構在電動汽車領域做得很好。他們能生產什么產品，積累了哪些核心技術？

Kemaiye博士，巴斯夫執行董事會成員，負責研發，說：“如果汽車行業與政界、學術界乃至全社會朝著同一方向共同努力，電動汽車一定會取得成功，并以經濟和可持續的方式取代傳統的內燃技術。事實上，在德國，各行各業已經開始形成合力。新成立的電動化國家平臺NPEc車輛不僅包括大型汽車公司和零部件供應商，還包括德國交通、建設和城市發展部，以及環境部、聯邦教育和研究部、德國汽車工業協會、歐洲管理與技術研究所和烏爾姆大學。另一方面，中國的電動汽車行業可謂八仙過海，各顯神通。如果我們不能迅速形成合力，集中寶貴的社會資源進行攻關和突破，更不用說彎道超車了，那就好了，不要被別人甩得太遠。

智能視覺的“化學成分”

“太陽能屋頂”

首先映入眼簾的是s m a r tforvision屋頂的六邊形透明區域，這是世界上第一個可以發電的透明屋頂。整個屋頂表面都覆蓋著透明的太陽能電池。這種太陽能電池是基于嵌入屋頂夾層并被光激活的透明有機染料。即使在散射光或光線不佳的情況下，太陽能電池也可以為多媒體設備和三個風扇提供足夠的電力，以輔助車內的溫度管理。

“發光二極管”

太陽能電池下面是一個透明的有機發光二極管，當車門打開或按下按鈕時，它可以為汽車提供照明。當OLED關閉時，你可以看到汽車外部的全景。這意味著白天可以享受玻璃屋頂效果，晚上室內照明柔和舒適，能耗不到傳統節能燈的一半。

“全塑料車輪”

Smart forvision采用了適合大規模生產的全塑料車輪……

這是世界上第一次，從而大大減輕了體重。巴斯夫公司用全新的高性能材料開發的這種車輪可以使每個車輪的靜態重量減少3公斤，四個車輪的旋轉重量總共可以減少18公斤。與傳統的聚酰胺復合材料不同，這種新型塑料用長纖維增強以提高其機械財產，也是最有可能批量生產的產品。

當然，輕量化設計不僅體現在車輪上，也體現在車門等零部件上。與鋼和鋁相比，使用這種材料可以使零件的重量分別減少50%和30%以上。

“魔法泡泡”

巴斯夫公司開發的座椅泡沫不僅可以使車身重量減輕10%~20%，而且可以在座椅的不同區域實現不同的硬度，更能體現人體工程學的優勢。此外，由于研究表明，在人體特定接觸點吸收熱能更有效，smart forvision使用“電子織物”取代了傳統的座椅加熱方法，即在與人體密切接觸的地方提供更多熱源，包括背部中心，座墊和車門內側的扶手，以確保對寒冷敏感的身體部位能夠感受到明顯的溫暖護理，并讓有限的能量用于刀片上。

車身面板中安裝的巴斯夫高性能泡沫有助于創造一個舒適的氣候環境，使汽車冬暖夏涼。這種泡沫只需薄薄一層就可以發揮出色的隔熱效果，幾乎可以用于車身的所有部件。

“紅外線反射”

鑒于汽車的供暖和空調系統是其能耗的主要因素之一，smart和巴斯夫的研究人員將溫度管理作為一個關鍵關注領域，并在smart forvision中采取了一系列措施來提高汽車空調的效率。例如，使用巴斯夫新型紅外反射膜的隔熱層用于擋風玻璃和車窗，以避免汽車內的熱量吸收和溫度上升。這是該技術首次應用于汽車領域。

除了玻璃部分外，車身的漆面還具有紅外反射功能和出色的抗刮性。由于使用巴斯夫的特殊顏料，大部分熱輻射被反射而非吸收，油漆表面溫度最多可降低20攝氏度，車內溫度可降低約4攝氏度。

（編輯/董海榮）2011年9月13日，第64屆法蘭克福國際車展媒體日的第一天，梅賽德斯-奔馳展臺老板、戴姆勒董事會主席蔡澈與一位身材瘦高的紳士親切交談，被許多作者捕捉到。這位神秘的客人不是梅賽德斯-奔馳的大客戶，也不是家，而是梅賽德斯-奔馳公司的供應商。

為什么供應商如此受重視？事實證明，他不是一個普通的供應商，而是巴斯夫執行董事會主席庫爾特·博克博士。巴斯夫是全球最大的化工公司，年銷售額為639億歐元。當然，就實力而言，巴斯夫在戴姆勒集團面前只是一個小兄弟，銷售額高達978億歐元。Bokaici博士被dieter zetsche先生作為主賓，主要是因為這款梅賽德斯-奔馳展臺SmartforVision概念車的亮點。

dieter zetsche在接受媒體采訪時表示，近年來的車展只關注一個主題，那就是電動汽車。梅賽德斯-奔馳這次也非常關注電動汽車。世界上第一輛smartforvision概念車是一輛純電動汽車，外觀可愛，比她的原型smart更現代、更前衛。車尾有一個小字“與巴斯夫合作”，這表明巴斯夫不是一個普通的零部件供應商，而是一個合作開發的角色。

作為全球化工行業最大的汽車產品供應商，巴斯夫10%~15%的銷售額是汽車產品，60%的汽車產品由汽車制造商匹配。巴斯夫在汽車領域進行了成功的節能減排嘗試。例如，該公司將汽車底漆的防石擊和防刮功能集成到面漆中，可以在整個涂裝過程中消除一道工序，縮短涂裝線，從而減少揮發性有機化合物和二氧化碳的排放，降低能耗……

增加15%～20%。在中國，巴斯夫也有著悠久的布局。與中石化合資在南京建立的石化生產基地自2005年開始運營，分三期總投資超過50億美元。2011年，采用巴斯夫排放控制解決方案的新型公交車在南京和杭州投入運營，幫助公交公司以更高的性價比實現了第四次全國排放。巴斯夫的分析師認為，化學產品將越來越多地用于汽車，每輛汽車的份額將達到650~850歐元。為了滿足汽車企業的需求，巴斯夫專門成立了全球汽車產業指導委員會，并為每家大型汽車企業安排了10多名專職客戶代表。在中國，汽車行業有20多名客戶代表。看來，面對汽車行業面臨的節能、環保等幾個永恒的問題，巴斯夫已經做好了施展才華的準備。

梅賽德斯-奔馳和巴斯夫在電動汽車方面的合作目標非常明確，即大幅延長零排放里程，因此他們關注所有影響車輛巡航里程的因素。這催生了隔熱、熱反射、輕量化設計和能源管理領域的新概念和新材料。這款緊湊型電動概念車配備了許多從未有過的新技術。

對于電動汽車來說，為了抵消高達200公斤的電池重量并實現令人滿意的巡航里程，采用輕質結構以降低車身總重量尤為重要。一般來說，每減少100公斤車重，每100公里的油耗可以減少0.4升，二氧化碳排放可以減少1公斤。在冬季，內燃機的廢熱可以用來取暖，而電動汽車需要消耗電力來取暖。因此，為了降低能耗，必須使用高性能泡沫將電動汽車與冷空氣隔離，以提高續航能力。從這些棘手的新問題中，巴斯夫看到了新的商機。

如果說Smart一直是城市汽車的先驅，那么smartforvision展示了電動汽車的未來，將能效、輕量化和溫度控制技術發揮到極致。通過應用透明有機太陽能車頂、塑料車輪、紅外反射玻璃膜和隔熱泡沫等一系列高科技化工產品，smartforvision的車輛重量從800多公斤減少到700公斤以下，巡航里程增加了近20%，達到140公里。在這份成績單中，巴斯夫發揮了重要作用。

但明智的遠見并不是全部。面對電動汽車的未來前景，巴斯夫似乎不滿足于只做輕量化、節能降耗等“服務”工作，而是將目光轉向了最關鍵的技術電池。未來五年，巴斯夫將投資數億歐元用于電池材料的研發和生產，其中包括在美國俄亥俄州新建一座總投資超過5000萬美元的先進陰極材料生產工廠。該工廠計劃于2012年年中投入運營，屆時它將為市場提供用于生產高性能鋰離子電池的陰極材料。據介紹，采用新材料后，一組鋰電池的重量從34公斤減少到24公斤，體積減少了1/3。三組電池續航里程已達120公里。除正極材料外，巴斯夫最近開始涉足電解液研發領域，而高品質的特種電解液是保證電池性能的重要因素。此外，巴斯夫正在積極探索更先進的電池概念，如硫化鋰或鋰空氣。

看來，無論是汽車愛上了化學，還是化學愛上了汽車，“愛”的力量真的很強大，它給汽車和相關行業帶來了雙贏的結果。

[第頁]

后記：你真的能在彎道超車嗎？

在巴斯夫研發中心，一位負責電池業務開發的技術人員告訴筆者，巴斯夫的電池技術開發從三年前才開始，現在已經能充放電1500次，正在努力2000次。由此，作者想到了一個問題。在中國，有一種流行的觀點認為秦……

中國的汽車工業可能會超過新能源汽車，尤其是電動汽車。但從以巴斯夫為代表的外國巨頭身上，我們似乎看到了人們在彎道上也走得又快又穩。長期以來，以比亞迪為代表的中國企業和研究機構在電動汽車領域做得很好。他們能生產什么產品，積累了哪些核心技術？

Kemaiye博士，巴斯夫執行董事會成員，負責研發，說：“如果汽車行業與政界、學術界乃至全社會朝著同一方向共同努力，電動汽車一定會取得成功，并以經濟和可持續的方式取代傳統的內燃技術。事實上，在德國，各行各業已經開始形成合力。新成立的電動化國家平臺NPEc車輛不僅包括大型汽車公司和零部件供應商，還包括德國交通、建設和城市發展部，以及環境部、聯邦教育和研究部、德國汽車工業協會、歐洲管理與技術研究所和烏爾姆大學。另一方面，中國的電動汽車行業可謂八仙過海，各顯神通。如果我們不能迅速形成合力，集中寶貴的社會資源進行攻關和突破，更不用說彎道超車了，那就好了，不要被別人甩得太遠。

智能視覺的“化學成分”

“太陽能屋頂”

首先映入眼簾的是s m a r tforvision屋頂的六邊形透明區域，這是世界上第一個可以發電的透明屋頂。整個屋頂表面都覆蓋著透明的太陽能電池。這種太陽能電池是基于嵌入屋頂夾層并被光激活的透明有機染料。即使在散射光或光線不佳的情況下，太陽能電池也可以為多媒體設備和三個風扇提供足夠的電力，以輔助車內的溫度管理。

“發光二極管”

太陽能電池下面是一個透明的有機發光二極管，當車門打開或按下按鈕時，它可以為汽車提供照明。當OLED關閉時，你可以看到汽車外部的全景。這意味著白天可以享受玻璃屋頂效果，晚上室內照明柔和舒適，能耗不到傳統節能燈的一半。

“全塑料車輪”

Smart forvision在全球首次采用了適合大規模生產的全塑料車輪，從而大大減輕了車身重量。巴斯夫公司用全新的高性能材料開發的這種車輪可以使每個車輪的靜態重量減少3公斤，四個車輪的旋轉重量總共可以減少18公斤。與傳統的聚酰胺復合材料不同，這種新型塑料用長纖維增強以提高其機械財產，也是最有可能批量生產的產品。

當然，輕量化設計不僅體現在車輪上，也體現在車門等零部件上。與鋼和鋁相比，使用這種材料可以使零件的重量分別減少50%和30%以上。

“魔法泡泡”

巴斯夫公司開發的座椅泡沫不僅可以使車身重量減輕10%~20%，而且可以在座椅的不同區域實現不同的硬度，更能體現人體工程學的優勢。此外，由于研究表明，在人體特定接觸點吸收熱能更有效，smart forvision使用“電子織物”取代了傳統的座椅加熱方法，即在與人體密切接觸的地方提供更多熱源，包括背部中心，座墊和車門內側的扶手，以確保對寒冷敏感的身體部位能夠感受到明顯的溫暖護理，并讓有限的能量用于刀片上。

車身面板中安裝的巴斯夫高性能泡沫有助于創造一個舒適的氣候環境，使汽車冬暖夏涼。這種泡沫只需薄薄一層就可以發揮出色的隔熱效果，幾乎可以用于車身的所有部件。

“紅外線反射”

鑒于汽車的供暖和空調系統是其能耗的主要因素之一，smart和巴斯夫的研究人員將溫度管理作為一個關鍵關注領域，并采取了一系列措施……

智能forvision，以提高汽車空調的效率。例如，使用巴斯夫新型紅外反射膜的隔熱層用于擋風玻璃和車窗，以避免汽車內的熱量吸收和溫度上升。這是該技術首次應用于汽車領域。

除了玻璃部分外，車身的漆面還具有紅外反射功能和出色的抗刮性。由于使用巴斯夫的特殊顏料，大部分熱輻射被反射而非吸收，油漆表面溫度最多可降低20攝氏度，車內溫度可降低約4攝氏度。

（編輯/董海榮）

標簽：smart奔馳比亞迪現代

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