新能源車前瞻：技術沒突破 成本居高不下

快樂的

新能源汽車產業規劃可能會在年內出臺。

新能源汽車最近確實有一些好消息。

首先，北京計劃出臺一項新政策，鼓勵銷售純電動汽車。私人購買純電動汽車可以直接上牌，而無需搖號。

在即將到來的北京汽車工業“十二五”規劃中，預計在北京購買和行駛的純電動汽車將不納入限購范圍，購車后仍需遵守尾號限制規定。同時，北京還將制定純電動汽車補貼方案，每輛車最高補貼12萬元。如果該方案得以實施，未來將上市的比亞迪e6和日產聆風等純電動汽車將受益。北京曾經是國內汽車市場的風向標。限購之后，市場一度陷入困境，購買的車輛趨于高端，這有望擴大新能源汽車的政策。

此前呼吁的新能源汽車政策預計也將發布。在剛剛結束的成都全球汽車論壇上， “新能源汽車產業規劃已經提交國務院，具體的定稿或修訂不在工業和信息化部的控制范圍內，這需要國務院相關領導的最終判斷在接受采訪時表示，該計劃有望在年內出臺，工信部已完成具體工作和相關計劃。

許多制造商已經開發了許多新能源汽車，只有當新能源汽車規劃出臺時，它才會推向市場。

擔心

技術尚未突破，成本仍然很高。

但更多的人對當前新能源汽車的發展并不樂觀。在e6先行者的媒體交流會上，大多數媒體對新能源汽車仍持懷疑態度。“新能源汽車的使用環境并沒有得到改善。廣發證券汽車行業研究員唐軍告訴筆者，”各大制造商仍然非常謹慎。"

首先，目前各大廠商還不清楚新能源汽車的路線。日產和三菱將注押在純電動汽車上，而豐田則認為，混合動力（包括插電式混合動力）是實現可持續出行的關鍵技術，也是現階段最適合的技術；

在國內汽車制造商中，上汽、長安和北汽專注于電動汽車，而東風和廣州汽車則表示應該開發混合動力、電動汽車和氫燃料。

其次，對于新能源汽車面臨的所有問題，沒有一家企業能夠拿出令人信服的解決方案，他們都希望政府提供政策支持。

例如，在電動汽車領域，電池技術仍然沒有有效的突破。例如，比亞迪聲稱代表電動汽車的領先水平e6，續航里程為300公里，被稱為世界上最長，但筆者還記得三年前推出的e6就是這個水平。也許比亞迪認為300公里就足夠了，但充電時間并沒有縮短。事實上，電池技術的突破是一個全球性的問題，日產的葉子巡航里程只有160公里。

技術失敗的后果是成本仍然很高。即使享受了補貼，e6的實際售價仍為25萬元，比汽油車貴了15萬元。根據比亞迪的計算，與汽油車相比，電動汽車每年可以節省1.2萬元的燃油成本，并且需要10多年的時間才能收回差價。就連比亞迪汽車銷售公司總經理侯艷也認為，大規模推廣電動汽車還需要三到四年的時間。事實上，e6并不離譜。日產樹葉在香港的價格為45萬港元。如果是汽油版的話，估計要10萬港元。當然，普通電動汽車的配置會高于普通汽油車。

認為

陷入新的電力供應壟斷？

也許有一天，電動汽車真的很受歡迎。我們很高興剛剛擺脫了石油和石化巨頭的壟斷，但估計我們必須面臨更嚴重的電力供應壟斷。

由于投入巨大，沒有回報的前景，而且充電設置也很少。目前，中國只有深圳安裝了很多充電樁，其他城市幾乎沒有。

清潔柴油技術是一種更成熟的解決方案。

混合動力、電力和氫燃料越來越熱，但不要忘記，從節能和低碳的角度來看，有一個更務實、更簡單的解決方案，那就是清潔柴油。

1892年，魯道夫·迪塞爾發明了世界上第一臺柴油發動機。盡管它具有高功率和低油耗的優點，但由于其體積和質量問題，無法在汽車制造中使用。1936年，博世推出了第一臺乘用車柴油噴射泵，首次實現了乘用車柴油發動機的批量生產。

如今，與同級別的汽油車相比，最先進的柴油車可以減少30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，增加50%的扭矩。與普通油電混合動力相比，其減排節能效果更為明顯。在汽車工業發達的國家，清潔柴油技術已被消費者廣泛接受。2010年上半年，在西歐，柴油車占新車注冊量的52%，在法國和西班牙，這一比例達到70%。

今年下半年，中國汽車保有量突破1億輛，超過日本，位居世界第二。據估計，到2020年，中國的汽車數量將達到1.5億至2億輛。其中，近95%仍將是傳統內燃機車，這意味著降低這95%傳統內燃機車的能耗和排放已成為實現“十二五”節能減排目標的關鍵。根據現有汽車保有量，清潔柴油汽車的份額每增加1%，每年可為國家節省1.8億升燃料，減少40萬噸二氧化碳排放。

噴射壓力和渦輪增壓的增加將使柴油發動機更加顯著地小型化，這將減少發動機的氣缸數量，并且在不久的將來將開發和生產更多的三缸柴油發動機。博世表示，未來幾年，中型柴油車的油耗可降至每100公里3升，二氧化碳排放量可降至每公里100克。此外，它在滿足未來排放標準的同時不需要增加成本，這是其他新能源無法比擬的……

gy解決方案。

如果將清潔柴油與混合動力相結合，可以進一步降低高達25%的油耗。想想看，一輛百公里油耗為2升的中型柴油混合動力汽車會有多大吸引力。

（編輯/董海榮）開心

新能源汽車產業規劃可能會在年內出臺。

新能源汽車最近確實有一些好消息。

首先，北京計劃出臺一項新政策，鼓勵銷售純電動汽車。私人購買純電動汽車可以直接上牌，而無需搖號。

在即將到來的北京汽車工業“十二五”規劃中，預計在北京購買和行駛的純電動汽車將不納入限購范圍，購車后仍需遵守尾號限制規定。同時，北京還將制定純電動汽車補貼方案，每輛車最高補貼12萬元。如果該方案得以實施，未來將上市的比亞迪e6和日產聆風等純電動汽車將受益。北京曾經是國內汽車市場的風向標。限購之后，市場一度陷入困境，購買的車輛趨于高端，這有望擴大新能源汽車的政策。

此前呼吁的新能源汽車政策預計也將發布。在剛剛結束的成都全球汽車論壇上， “新能源汽車產業規劃已經提交國務院，具體的定稿或修訂不在工業和信息化部的控制范圍內，這需要國務院相關領導的最終判斷在接受采訪時表示，該計劃有望在年內出臺，工信部已完成具體工作和相關計劃。

許多制造商已經開發了許多新能源汽車，只有當新能源汽車規劃出臺時，它才會推向市場。

擔心

技術尚未突破，成本仍然很高。

但更多的人對當前新能源汽車的發展并不樂觀。在e6先行者的媒體交流會上，大多數媒體對新能源汽車仍持懷疑態度。“新能源汽車的使用環境并沒有得到改善。廣發證券汽車行業研究員唐軍告訴筆者，”各大制造商仍然非常謹慎。"

首先，目前各大廠商還不清楚新能源汽車的路線。日產和三菱將注押在純電動汽車上，而豐田則認為，混合動力（包括插電式混合動力）是實現可持續出行的關鍵技術，也是現階段最適合的技術；

在國內汽車制造商中，上汽、長安和北汽專注于電動汽車，而東風和廣州汽車則表示應該開發混合動力、電動汽車和氫燃料。

其次，對于新能源汽車面臨的所有問題，沒有一家企業能夠拿出令人信服的解決方案，他們都希望政府提供政策支持。

例如，在電動汽車領域，電池技術仍然沒有有效的突破。例如，比亞迪聲稱代表電動汽車的領先水平e6，續航里程為300公里，被稱為世界上最長，但筆者還記得三年前推出的e6就是這個水平。也許比亞迪認為300公里就足夠了，但充電時間并沒有縮短。事實上，電池技術的突破是一個全球性的問題，日產的葉子巡航里程只有160公里。

技術失敗的后果是成本仍然很高。即使享受了補貼，e6的實際售價仍為25萬元，比汽油車貴了15萬元。根據比亞迪的計算，與汽油車相比，電動汽車每年可以節省1.2萬元的燃油成本，并且需要10多年的時間才能收回差價。就連比亞迪汽車銷售公司總經理侯艷也認為，大規模推廣電動汽車還需要三到四年的時間。事實上，e6并不離譜。日產樹葉在香港的價格為45萬港元。如果是汽油版的話，估計要10萬港元。當然，普通電動汽車的配置會高于普通汽油車。

認為

陷入新的電力供應壟斷？

也許有一天，電動汽車真的很受歡迎。我們很高興剛剛擺脫了石油和石化巨頭的壟斷，但估計我們必須面臨更嚴重的電力供應壟斷。

由于投入巨大，沒有回報的前景，而且充電設置也很少。目前，中國只有深圳安裝了很多充電樁，其他城市幾乎沒有。

清潔柴油技術是一種更成熟的解決方案。

混合動力、電力和氫燃料越來越熱，但不要忘記，從節能和低碳的角度來看，有一個更務實、更簡單的解決方案，那就是清潔柴油。

1892年，魯道夫·迪塞爾發明了世界上第一臺柴油發動機。盡管它具有高功率和低油耗的優點，但由于其體積和質量問題，無法在汽車制造中使用。1936年，博世推出了第一臺乘用車柴油噴射泵，首次實現了乘用車柴油發動機的批量生產。

如今，與同級別的汽油車相比，最先進的柴油車可以減少30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，增加50%的扭矩。與普通油電混合動力相比，其減排節能效果更為明顯。在汽車工業發達的國家，清潔柴油技術已被消費者廣泛接受。2010年上半年，在西歐，柴油車占新車注冊量的52%，在法國和西班牙，這一比例達到70%。

今年下半年，中國汽車保有量突破1億輛，超過日本，位居世界第二。據估計，到2020年，中國的汽車數量將達到1.5億至2億輛。其中，近95%仍將是傳統內燃機車，這意味著降低這95%傳統內燃機車的能耗和排放已成為實現“十二五”節能減排目標的關鍵。根據現有汽車保有量，清潔柴油汽車的份額每增加1%，每年可為國家節省1.8億升燃料，減少40萬噸二氧化碳排放。

噴射壓力和渦輪增壓的增加將使柴油發動機更加顯著地小型化，這將減少發動機的氣缸數量，并且在不久的將來將開發和生產更多的三缸柴油發動機。博世表示，未來幾年，中型柴油車的油耗可降至每100公里3升，二氧化碳排放量可降至每公里100克。此外，它在滿足未來排放標準的同時不需要增加成本，這是其他新能源無法比擬的……

gy解決方案。

如果將清潔柴油與混合動力相結合，可以進一步降低高達25%的油耗。想想看，一輛百公里油耗為2升的中型柴油混合動力汽車會有多大吸引力。

（編輯/董海榮）

標簽：比亞迪北京日產北京汽車比亞迪e6

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