世界上第一輛最高時速155英里的超級巴士將被一位酋長用于阿布扎比和迪拜之間的通勤。
這輛超級巴士誕生于荷蘭，由一名宇航員和前F1賽車空氣動力學專家設計和制造。
這輛豪華巴士已經抵達中東，使得酋長可以高速通勤。
這輛高科技巴士由先進材料制成，每側配有8扇鷗翼門。它出現在荷蘭，現在已經到達中東。
據外媒報道，世界上第一輛超級巴士在荷蘭問世。這輛巴士酷似蘭博基尼，由一名宇航員和一名前F1賽車空氣動力學專家設計和制造。它由先進材料制成，可搭載23名乘客，最高時速為155英里（約250公里）。這輛深藍色設計的電動超級巴士耗資700萬英鎊（約合1092萬美元），已作為一位酋長的座駕抵達阿拉伯聯合酋長國。然而，我們可能要等很長時間才能在當地的公交車站看到這輛超級巴士。
如果你乘坐這輛高科技巴士，從迪拜到阿布扎比75英里（約120公里）的路程只需不到30分鐘。超級巴士由輕質材料制成，包括鋁、碳纖維、玻璃纖維和聚碳酸酯。它的身體長49英尺（約15米），寬8英尺（約2.5米），高5英尺5英寸（約1.65米）。乘客可以享受豪華轎車或私人飛機一樣的舒適。超級巴士每側有8個鷗翼門，乘客可以快速離開。
該巴士由荷蘭代爾夫特理工大學開發，Wooper Ox教授擔任項目負責人。1985年，奧克斯成為第一位進入太空的荷蘭宇航員。當時，他的團隊乘坐挑戰者號航天飛機進入太空。超級巴士項目得到了荷蘭政府、美國陶氏化學公司和沙特基礎工業公司的支持。阿拉伯聯合酋長國首先對超級巴士產生了興趣。現在，這輛巴士已經乘坐一架大型噴氣式飛機飛往阿拉伯聯合酋長國。
超級巴士首次在阿布扎比機場周圍的普通高速公路上進行測試。它的電池是由太陽能供電的。超級巴士的車主計劃在當地的普通高速公路上以正常速度駕駛這個大家伙，從阿布扎比或迪拜接乘客。一旦離開城市，超級巴士將在一條特殊的混凝土高速公路上行駛，這條高速公路相當于一條汽車高速公路，使其能夠加速到約150英里/小時（約241公里/小時）的巡航速度。當它接近目的地時，它會逐漸減速，再次在普通高速公路上行駛。
超級巴士設計師Antonija Terz是寶馬威廉姆斯F1車隊的首席空氣動力學專家。在阿布扎比，他駕駛了一輛超級巴士，并進行了第一次試駕。她說，駕駛超級巴士與駕駛普通汽車沒有什么不同，這要歸功于兩組可調節的后輪，以幫助汽車應對彎道。如果超級巴士投入使用，它將沒有任何既定的路線或時間表。Terz說：“通勤者可以在網上或手機上訂票，車隊中的一輛車會去他們的住處，然后把他們帶到他們想去的地方。”
阿布扎比交通警察局局長侯賽因·哈里西準將表示：“像這樣的電動汽車不僅可以緩解交通擁堵，還可以減少空氣污染。電動汽車是一種現代交通方式，我們希望看到更多的電動汽車。”這是一個引人注目的想法，“迪拜公路和交通管理局局長佩曼·朱納斯·帕拉姆說。這與我們看到的公共交通不同，是高層通勤和旅游的理想選擇。”
（編輯/李燕郊）
世界上第一輛最高時速155英里的超級巴士將被一位酋長用于阿布扎比和迪拜之間的通勤。
這輛超級巴士誕生于荷蘭，由一名宇航員和前F1賽車空氣動力學專家設計和制造。
這輛豪華巴士已經抵達中東，使得酋長可以高速通勤。
這輛高科技巴士由先進材料制成，每側配有8扇鷗翼門。它出現在荷蘭，現在已經到達中東。
據外媒報道，世界上第一輛超級巴士在荷蘭問世。這輛巴士酷似蘭博基尼，由一名宇航員和一名前F1賽車空氣動力學專家設計和制造。它由先進材料制成，可搭載23名乘客，最高時速為155英里（約250公里）。電動超級巴士，設計于d……
k blue，售價700萬英鎊（約合1092萬美元），已作為一位酋長的座騎抵達阿拉伯聯合酋長國。然而，我們可能要等很長時間才能在當地的公交車站看到這輛超級巴士。
如果你乘坐這輛高科技巴士，從迪拜到阿布扎比75英里（約120公里）的路程只需不到30分鐘。超級巴士由輕質材料制成，包括鋁、碳纖維、玻璃纖維和聚碳酸酯。它的身體長49英尺（約15米），寬8英尺（約2.5米），高5英尺5英寸（約1.65米）。乘客可以享受豪華轎車或私人飛機一樣的舒適。超級巴士每側有8個鷗翼門，乘客可以快速離開。
該巴士由荷蘭代爾夫特理工大學開發，Wooper Ox教授擔任項目負責人。1985年，奧克斯成為第一位進入太空的荷蘭宇航員。當時，他的團隊乘坐挑戰者號航天飛機進入太空。超級巴士項目得到了荷蘭政府、美國陶氏化學公司和沙特基礎工業公司的支持。阿拉伯聯合酋長國首先對超級巴士產生了興趣。現在，這輛巴士已經乘坐一架大型噴氣式飛機飛往阿拉伯聯合酋長國。
超級巴士首次在阿布扎比機場周圍的普通高速公路上進行測試。它的電池是由太陽能供電的。超級巴士的車主計劃在當地的普通高速公路上以正常速度駕駛這個大家伙，從阿布扎比或迪拜接乘客。一旦離開城市，超級巴士將在一條特殊的混凝土高速公路上行駛，這條高速公路相當于一條汽車高速公路，使其能夠加速到約150英里/小時（約241公里/小時）的巡航速度。當它接近目的地時，它會逐漸減速，再次在普通高速公路上行駛。
超級巴士設計師Antonija Terz是寶馬威廉姆斯F1車隊的首席空氣動力學專家。在阿布扎比，他駕駛了一輛超級巴士，并進行了第一次試駕。她說，駕駛超級巴士與駕駛普通汽車沒有什么不同，這要歸功于兩組可調節的后輪，以幫助汽車應對彎道。如果超級巴士投入使用，它將沒有任何既定的路線或時間表。Terz說：“通勤者可以在網上或手機上訂票，車隊中的一輛車會去他們的住處，然后把他們帶到他們想去的地方。”
阿布扎比交通警察局局長侯賽因·哈里西準將表示：“像這樣的電動汽車不僅可以緩解交通擁堵，還可以減少空氣污染。電動汽車是一種現代交通方式，我們希望看到更多的電動汽車。”這是一個引人注目的想法，“迪拜公路和交通管理局局長佩曼·朱納斯·帕拉姆說。這與我們看到的公共交通不同，是高層通勤和旅游的理想選擇。”
（編輯/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00
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