今年以來，隨著國內汽車市場的跌宕起伏，汽車行業的未來發展再次成為業界關注的話題。“十二五”期間，汽車行業將面臨哪些困難和機遇？新能源汽車的主要方向，例如何時可以廣泛推廣電動汽車，越來越成為行業關注的焦點。
日前，全球汽車論壇在成都舉行。論壇期間，多位業內人士就“十二五”后汽車行業的發展趨勢和電動汽車未來的發展趨勢進行了熱烈討論。
在“十二五”規劃開始之際，合資品牌正面臨著巨大的考驗。
據國內汽車網站統計，目前中國有130家汽車公司、30家合資企業和62個品牌，其中50%以上的汽車生產來自中外合資企業。目前，合資汽車品牌在中國的市場認可度非常高，合資車主占汽車之家注冊用戶的46%。勝拓傳媒首席執行官秦志在論壇上表示，盡管合資品牌目前占據了中國汽車消費的絕大多數，但從長遠來看，市場結構變化的可能性仍然存在。
與秦志的觀點類似，在本次論壇期間，多位業內人士在接受媒體采訪時表示，盡管中國已成為世界上最大、最具潛力的汽車市場，但今年以來，中國汽車行業的增速明顯放緩。當前，我國正處于“十二五”規劃的關鍵之年和產業升級的關鍵節點。新的五年計劃將新能源汽車放在首位，目標是到2015年銷售100萬輛新能源汽車，并重點整合電動汽車技術和混合動力技術。這些變化不僅會影響國內汽車產業的發展，也會影響跨國汽車集團。
小型電動汽車將成為一個突破。
作為汽車行業未來的發展趨勢，新能源汽車無疑最受關注。隨著能源的不斷開發和利用，以及低碳出行、解決空氣污染和挑戰石油短缺的不斷倡導，電動汽車將成為汽車行業的發展趨勢。
據了解，目前，根據國家政策可以獲得新能源汽車補貼的汽車可分為四類：以內燃機為主要動力的插電式混合動力汽車、以電機為主要動力、增程電動汽車（包括氫燃料汽車）和純電動汽車。其中，除了以內燃機為主要動力的插電式混合動力車價格高、普及難度大、純電動汽車里程短外，其他兩款車型基本上都具備了大部分市場普及要素。
采訪中，業內人士表示，減稅降費將加速新能源汽車的推廣，但新能源汽車受歡迎主要取決于使用費低、電池成本降低和壽命長。在電池生產方面，目前中國有一個強大的供應鏈。目前，我國磷酸鐵鋰電池和隔膜產量居世界第一，并已大量出口。因此，在未來新能源的發展中，以小型汽車為突破口，大力發展電動汽車，對中國汽車工業來說是一個歷史性的機遇。
此外，國家有關部門人員在筆者采訪中也表示，中國汽車未來發展應加快節能和新能源汽車產業的培育和發展，堅持節能汽車與新能源汽車共存。在這個過程中，中國已經開始或已經與國際社會進行了廣泛的合作。為了制定節能汽車管理法規，國家將出臺包括汽車在內的新能源汽車計劃。該規劃制定了一些配套政策，同時在新能源汽車標準化方面，相關部門與包括政府和企業在內的國際社會的合作正在逐步深化。
（編輯/董海榮）今年以來，隨著風風雨雨……
國內汽車市場，汽車行業的未來發展再次成為業界關注的話題。“十二五”期間，汽車行業將面臨哪些困難和機遇？新能源汽車的主要方向，例如何時可以廣泛推廣電動汽車，越來越成為行業關注的焦點。
日前，全球汽車論壇在成都舉行。論壇期間，多位業內人士就“十二五”后汽車行業的發展趨勢和電動汽車未來的發展趨勢進行了熱烈討論。
在“十二五”規劃開始之際，合資品牌正面臨著巨大的考驗。
據國內汽車網站統計，目前中國有130家汽車公司、30家合資企業和62個品牌，其中50%以上的汽車生產來自中外合資企業。目前，合資汽車品牌在中國的市場認可度非常高，合資車主占汽車之家注冊用戶的46%。勝拓傳媒首席執行官秦志在論壇上表示，盡管合資品牌目前占據了中國汽車消費的絕大多數，但從長遠來看，市場結構變化的可能性仍然存在。
與秦志的觀點類似，在本次論壇期間，多位業內人士在接受媒體采訪時表示，盡管中國已成為世界上最大、最具潛力的汽車市場，但今年以來，中國汽車行業的增速明顯放緩。當前，我國正處于“十二五”規劃的關鍵之年和產業升級的關鍵節點。新的五年計劃將新能源汽車放在首位，目標是到2015年銷售100萬輛新能源汽車，并重點整合電動汽車技術和混合動力技術。這些變化不僅會影響國內汽車產業的發展，也會影響跨國汽車集團。
小型電動汽車將成為一個突破。
作為汽車行業未來的發展趨勢，新能源汽車無疑最受關注。隨著能源的不斷開發和利用，以及低碳出行、解決空氣污染和挑戰石油短缺的不斷倡導，電動汽車將成為汽車行業的發展趨勢。
據了解，目前，根據國家政策可以獲得新能源汽車補貼的汽車可分為四類：以內燃機為主要動力的插電式混合動力汽車、以電機為主要動力、增程電動汽車（包括氫燃料汽車）和純電動汽車。其中，除了以內燃機為主要動力的插電式混合動力車價格高、普及難度大、純電動汽車里程短外，其他兩款車型基本上都具備了大部分市場普及要素。
采訪中，業內人士表示，減稅降費將加速新能源汽車的推廣，但新能源汽車受歡迎主要取決于使用費低、電池成本降低和壽命長。在電池生產方面，目前中國有一個強大的供應鏈。目前，我國磷酸鐵鋰電池和隔膜產量居世界第一，并已大量出口。因此，在未來新能源的發展中，以小型汽車為突破口，大力發展電動汽車，對中國汽車工業來說是一個歷史性的機遇。
此外，國家有關部門人員在筆者采訪中也表示，中國汽車未來發展應加快節能和新能源汽車產業的培育和發展，堅持節能汽車與新能源汽車共存。在這個過程中，中國已經開始或已經與國際社會進行了廣泛的合作。為了制定節能汽車管理法規，國家將出臺包括汽車在內的新能源汽車計劃。該規劃制定了一些配套政策，同時在新能源汽車標準化方面，相關部門與包括政府和企業在內的國際社會的合作正在逐步深化。
（編輯/董海榮）
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1900/1/1 0:00:00
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