幾年前，如果你想要一輛梅賽德斯轎跑車，唯一的選擇就是昂貴的CLS雙門版。但現在有一個選擇，E級轎跑車，選擇一輛更男性化的梅賽德斯轎跑車。最新消息顯示，E級Coupe也將走向極端，向性能方向發展，即即將推出的E級Superlight，我們將其稱為超輕E級。
據海外消息，到2015年，這款超輕E級將把重量控制在2860磅（約1.29噸，相當于一輛緊湊型家用車），這意味著它比目前的E級Coupe輕了近350公斤。關于這款E級Superlight的更多信息尚未披露，預計有可能像寶馬一樣使用更多碳纖維部件。此外，還可以使用新能源驅動。從發動機的角度來看，梅賽德斯-奔馳六缸混合動力發動機是最容易實現的，燃料電池驅動也不例外。
如果是這樣的話，國內消費者有可能同時享受混合動力和碳纖維，但梅賽德斯-奔馳E級超輕型燃料電池離我們太遠了。
（編輯/董海榮）幾年前，如果你想要一輛梅賽德斯轎跑車，唯一的選擇就是昂貴的CLS雙門版。但現在有一個選擇，E級轎跑車，選擇一輛更男性化的梅賽德斯轎跑車。最新消息顯示，E級Coupe也將走向極端，向性能方向發展，即即將推出的E級Superlight，我們將其稱為超輕E級。
據海外消息，到2015年，這款超輕E級將把重量控制在2860磅（約1.29噸，相當于一輛緊湊型家用車），這意味著它比目前的E級Coupe輕了近350公斤。關于這款E級Superlight的更多信息尚未披露，預計有可能像寶馬一樣使用更多碳纖維部件。此外，還可以使用新能源驅動。從發動機的角度來看，梅賽德斯-奔馳六缸混合動力發動機是最容易實現的，燃料電池驅動也不例外。
如果是這樣的話，國內消費者有可能同時享受混合動力和碳纖維，但梅賽德斯-奔馳E級超輕型燃料電池離我們太遠了。
（編輯/董海榮）
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