據英國《衛報》報道，英國正在逐步啟動電動汽車的基礎設施建設。Chargemaster最近開始推廣其“英國首個私人投資的電動汽車全方位充電網絡”業務，覆蓋約150個站點，預計到明年年底將達到4000個站點。
Chargemaster擁有英國最多的電動汽車充電站。今年早些時候，該公司還在倫敦啟動了一個市政投資的充電網絡（“倫敦資源”項目，約有216個站點）和一個由Ecotricity風能環保公司投資的全國充電網絡（12個站點）。
英國已經建立了數百個公共投資的電動汽車充電站。據《衛報》報道，喜歡高速行駛的人總是擔心“電動汽車的最大續航里程”，也就是說，對電動汽車電量耗盡的恐懼使人們從駕駛汽油或柴油車轉向電動汽車，這確實阻礙了人們大膽嘗試。
然而，Chargemaster新的“極地”充電站網絡可以幫助人們減少擔憂。據該公司稱，它已與英國連鎖超市品牌Waitrose和英國最大的停車場管理集團NCP等合作伙伴達成協議，每月新建約300個停車場。預計到明年年底，“極地”網絡將達到4000個站點。
然而，如何收取充電費已經成為一個新的問題。“極地”網絡每月收取24.5英鎊的會員費，外加每次收費0.9英鎊。相比之下，政府投資的“倫敦資源”充電站要便宜得多。消費者只需每月支付8.33英鎊的會員費即可免費充電，但目前的服務范圍僅限于倫敦。（1英鎊約合人民幣10.05元）
Chargemaster首席執行官David Martell并不擔心公共和私人投資充電站之間的競爭，因為倫敦有160個充電站由該公司運營。他說：“我們的目標是建造一個充電站，無論誰是投資者。”
目前，電動汽車已被公眾視為交通領域實現減排的重要技術手段，而電動汽車在英國的應用仍處于起步階段。在政府補貼每輛車5000英鎊的激勵措施下，2011年第一季度電動汽車銷量僅為465輛，第二季度降至215輛，而英國交通部推遲了第三季度數據的發布。
據《衛報》報道，充電站并不是電動汽車應用和推廣的最重要問題，因為大多數研究表明，大多數充電都是在家里進行的，但不同充電點之間的競爭對消費者不利。Polar的成員可以在倫敦資源公司收費，但不能反過來收費。
今年11月，曼徹斯特電動汽車公司將在曼城開設300個充電站，但這些充電站無法與同期開設的其他充電站進行通信。不僅如此，管道中的許多其他站點也存在類似的問題。文章說，英國政府有責任確保這些充電站能夠相互通信，同時通過注入3000萬英鎊為充電站的建設做出貢獻。否則，電動汽車在英國的推廣和應用就不會加速。
（編輯/董海榮）據英國《衛報》報道，英國正在逐步啟動電動汽車的基礎設施建設。Chargemaster最近開始推廣其“英國首個私人投資的電動汽車全方位充電網絡”業務，覆蓋約150個站點，預計到明年年底將達到4000個站點。
Chargemaster擁有英國最多的電動汽車充電站。今年早些時候，該公司還在倫敦啟動了一個市政投資的充電網絡（“倫敦資源”項目，約有216個站點）和一個由Ecotricity風能環保公司投資的全國充電網絡（12個站點）。
英國已經建立了數百個公共投資的電動汽車充電站。據《衛報》報道，喜歡高速行駛的人總是擔心“電動汽車的最大續航里程”，也就是說，對電動汽車電量耗盡的恐懼使人們從駕駛汽油或柴油車轉向電動汽車，這確實阻礙了人們大膽嘗試。
然而，Chargemaster的新“極地”……
收費站網絡可以幫助人們減少擔憂。據該公司稱，它已與英國連鎖超市品牌Waitrose和英國最大的停車場管理集團NCP等合作伙伴達成協議，每月新建約300個停車場。預計到明年年底，“極地”網絡將達到4000個站點。
然而，如何收取充電費已經成為一個新的問題。“極地”網絡每月收取24.5英鎊的會員費，外加每次收費0.9英鎊。相比之下，政府投資的“倫敦資源”充電站要便宜得多。消費者只需每月支付8.33英鎊的會員費即可免費充電，但目前的服務范圍僅限于倫敦。（1英鎊約合人民幣10.05元）
Chargemaster首席執行官David Martell并不擔心公共和私人投資充電站之間的競爭，因為倫敦有160個充電站由該公司運營。他說：“我們的目標是建造一個充電站，無論誰是投資者。”
目前，電動汽車已被公眾視為交通領域實現減排的重要技術手段，而電動汽車在英國的應用仍處于起步階段。在政府補貼每輛車5000英鎊的激勵措施下，2011年第一季度電動汽車銷量僅為465輛，第二季度降至215輛，而英國交通部推遲了第三季度數據的發布。
據《衛報》報道，充電站并不是電動汽車應用和推廣的最重要問題，因為大多數研究表明，大多數充電都是在家里進行的，但不同充電點之間的競爭對消費者不利。Polar的成員可以在倫敦資源公司收費，但不能反過來收費。
今年11月，曼徹斯特電動汽車公司將在曼城開設300個充電站，但這些充電站無法與同期開設的其他充電站進行通信。不僅如此，管道中的許多其他站點也存在類似的問題。文章說，英國政府有責任確保這些充電站能夠相互通信，同時通過注入3000萬英鎊為充電站的建設做出貢獻。否則，電動汽車在英國的推廣和應用就不會加速。
（編輯/董海榮）
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