戴姆勒計劃擴大燃料電池合作伙伴數量

筆者獨家從內部人士獲悉，全球最大鉛酸電池制造商強生控制有限公司（NYSE:JCI）的全資子公司有限公司（以下簡稱“上海強生電池廠”），由于疑似鉛污染，已于昨日起暫時停產接受調查。

電池工廠的帶電線路已停產，等待調查。

近日，上海康橋的一些居民在給孩子做學前體檢時，發現血鉛超標。由于此前中國血鉛超標的案例大多與鉛酸電池廠的存在有關，位于該地區的跨國鉛酸電池巨頭上海強生電池廠最先受到質疑。

“我們工廠下午召開了全體員工參加的會議，中國總經理宣布先停產一周，待檢查結果出來后再決定是否繼續生產。這一周，工廠所有生產線都停產了，所以我們不得不做衛生工作。上海強森控電池廠的一名內部員工昨天告訴作者。

據他介紹，環保、衛生、工商等多個相關部門的執法人員昨日前往上海強生電池廠進行調查。

本報作者隨后從江森自控能源電力業務副總裁、亞太區總經理楊樹清處證實：上海江森自控電池廠目前正在配合上海市政府相關部門進行調查，所有生產已先行停產。

目前，調查的主要內容之一是該公司的鉛消費量是否超標，因為政府每年都為該公司設定一定的鉛消費配額，希望（我們）能夠100%匹配（該公司）營業執照上的配額。”楊樹清說。

他表示，“當地事件是否與約翰遜控制有關是下一步的工作。至少我們必須首先確保公司的所有合規（承諾）都必須得到履行。”

本報作者昨天中午在工廠附近看到，進出工廠的大小車輛仍然頻繁，但工廠里沒有機器的轟鳴聲。

我廠分為五個區域，即鉛粉區、連接板區、裝配區、總裝區和化學成型區。其中，鉛粉地區污染最為嚴重。當我們上班時，我們必須戴上防面具和防護服。每天將生產30多噸鉛粉。“上述上海江森自控電池廠內部人士告訴筆者，工廠里有時會打開天窗，鉛粉會飄出來。

他透露，該工廠的三條生產線去年生產了400多萬只鉛酸電池，今年7月以來，由于國家對鉛酸電池的環境檢查，他們工廠關閉了一條生產線。

對此，楊樹清表示，公司擁有各種先進的鉛排放控制手段，并投入了大量資金。

“我們自己對環境保護的要求可能比環保部門的要求更高。而且，公司員工的血鉛水平低于上海居民，公司因此獲得了衛生部的獎勵。”楊樹清說。

關閉海外工廠，在中國建廠。

“事實上，johnson controls的這家工廠在中國的環保各方面都做得很好，之前甚至有人說‘留下的水比留下的水更干凈’。但畢竟這是一家鉛酸電池工廠，需要大量的鉛。即使水很干凈，也很難避免鉛通過空氣粉塵傳播。一位熟悉約翰遜控制公司的內部人士告訴作者。

據他介紹，上海強生控制電池廠的前身是德爾福國際電池有限公司，成立于1995年，已有十多年的歷史。“經過這么長時間的積累，即使環保措施做得好，鉛排放的累積量也是相當可觀的。”

楊樹清也向筆者證實，這家工廠是康橋唯一的電池工廠，鉛的消耗量可能確實是當地企業中最大的……

2000年后，工廠提出在當地擴大生產，但最終被原南匯區環保局拒絕。Johnson controls隨后前往浙江長興建設其在中國的第二個鉛酸電池生產基地。上述人士表示，“目前看來，原南匯區環保局的做法還是值得肯定的。”

由于我國鉛污染事件頻發，鉛酸蓄電池廠被認定為罪魁禍首，今年5月，環保部、國家發展改革委等九部門聯合啟動了有史以來規模最大的全國鉛酸蓄電池行業專項整治。據環境保護部統計，截至7月31日，各地共排查生產、組裝和回收（再生鉛）鉛蓄電池的企業1930家。其中，1598家企業被停產或停產整頓，占全部被調查企業的83%。

環境保護部發布的2011年《上海市鉛酸電池生產、組裝和回收企業公開名單》顯示，上海有17家鉛酸電池的生產、組裝及回收企業，其中上海強生控股國際電池有限公司（Shanghai johnson controls International Battery Co.，Ltd.）名列其中，2010年產量為374萬KVA，危險廢物處置能力為1818.976噸。

同時，文件顯示，該工廠的清潔生產情況“得到了落實”，廢水排放和廢氣排放都“達標”。

值得注意的是，2009年金融危機爆發時，johnson controls被迫關閉并合并了北美和歐洲的28家工廠，但其在中國的投資正在增加。

去年11月，在重慶第三個電池生產基地的奠基儀式上，江森自控高管公開表示，江森控股在中國有三家工廠，年產能為1800萬電池。根據計劃，2015年johnson controls將在中國生產3000萬個電池，因此計劃在不久的將來在中國新建兩個工廠。

據業內人士透露，近年來，許多跨國公司將大量有污染威脅的行業轉移到中國，這足以引起有關方面的警惕和關注。

本報作者還從江森自控2011年的一則校園招聘廣告中看到了以下介紹：“江森自控是全球最大的鉛酸電池供應商，也是領先的汽車混合動力電池系統獨立供應商，占全球汽車混合動力電池系統市場的36%”。

根據官方數據，有限公司是強生控制集團于2005年在中國投資收購的全資子公司，專業生產和銷售數百種汽車電池產品。

（編輯/董海蓉）作者獨家從內部人士獲悉，上海強生控股國際電池有限公司（以下簡稱“上海強生控制電池廠”）是全球最大鉛酸電池制造商有限公司（NYSE:JCI）的全資子公司，由于疑似鉛污染，已于昨日起暫時停產接受調查。

電池工廠的帶電線路已停產，等待調查。

近日，上海康橋的一些居民在給孩子做學前體檢時，發現血鉛超標。由于此前中國血鉛超標的案例大多與鉛酸電池廠的存在有關，位于該地區的跨國鉛酸電池巨頭上海強生電池廠最先受到質疑。

“我們工廠下午召開了全體員工參加的會議，中國總經理宣布先停產一周，待檢查結果出來后再決定是否繼續生產。這一周，工廠所有生產線都停產了，所以我們不得不做衛生工作。上海強森控電池廠的一名內部員工昨天告訴作者。

據他介紹，環保、衛生、工商等多個相關部門的執法人員昨日前往上海強生電池廠進行調查。

這篇文章的作者……

該報隨后從johnson controls能源電力業務副總裁兼亞太區總經理楊樹清處證實：上海johnson controls電池廠目前正在配合上海市政府相關部門進行調查，所有生產已首先停止。

目前，調查的主要內容之一是該公司的鉛消費量是否超標，因為政府每年都為該公司設定一定的鉛消費配額，希望（我們）能夠100%匹配（該公司）營業執照上的配額。”楊樹清說。

他表示，“當地事件是否與約翰遜控制有關是下一步的工作。至少我們必須首先確保公司的所有合規（承諾）都必須得到履行。”

本報作者昨天中午在工廠附近看到，進出工廠的大小車輛仍然頻繁，但工廠里沒有機器的轟鳴聲。

我廠分為五個區域，即鉛粉區、連接板區、裝配區、總裝區和化學成型區。其中，鉛粉地區污染最為嚴重。當我們上班時，我們必須戴上防面具和防護服。每天將生產30多噸鉛粉。“上述上海江森自控電池廠內部人士告訴筆者，工廠里有時會打開天窗，鉛粉會飄出來。

他透露，該工廠的三條生產線去年生產了400多萬只鉛酸電池，今年7月以來，由于國家對鉛酸電池的環境檢查，他們工廠關閉了一條生產線。

對此，楊樹清表示，公司擁有各種先進的鉛排放控制手段，并投入了大量資金。

“我們自己對環境保護的要求可能比環保部門的要求更高。而且，公司員工的血鉛水平低于上海居民，公司因此獲得了衛生部的獎勵。”楊樹清說。

關閉海外工廠，在中國建廠。

“事實上，johnson controls的這家工廠在中國的環保各方面都做得很好，之前甚至有人說‘留下的水比留下的水更干凈’。但畢竟這是一家鉛酸電池工廠，需要大量的鉛。即使水很干凈，也很難避免鉛通過空氣粉塵傳播。一位熟悉約翰遜控制公司的內部人士告訴作者。

據他介紹，上海強生控制電池廠的前身是德爾福國際電池有限公司，成立于1995年，已有十多年的歷史。“經過這么長時間的積累，即使環保措施做得好，鉛排放的累積量也是相當可觀的。”

楊樹清也向筆者證實，這家工廠是康橋唯一的電池工廠，鉛的消耗量可能確實是當地企業中最大的。

2000年后，工廠提出在當地擴大生產，但最終被原南匯區環保局拒絕。Johnson controls隨后前往浙江長興建設其在中國的第二個鉛酸電池生產基地。上述人士表示，“目前看來，原南匯區環保局的做法還是值得肯定的。”

由于我國鉛污染事件頻發，鉛酸蓄電池廠被認定為罪魁禍首，今年5月，環保部、國家發展改革委等九部門聯合啟動了有史以來規模最大的全國鉛酸蓄電池行業專項整治。據環境保護部統計，截至7月31日，各地共排查生產、組裝和回收（再生鉛）鉛蓄電池的企業1930家。其中，1598家企業被停產或停產整頓，占全部被調查企業的83%。

環境保護部發布的2011年《上海市鉛酸電池生產、組裝和回收企業公開名單》顯示，上海有17家鉛酸電池的生產、組裝及回收企業，其中上海強生控股國際電池有限公司（Shanghai johnson controls International Battery Co.，Ltd.）名列其中，2010年產量和危險廢物處理能力……

y分別為3740000千伏安和1818.976噸。

同時，文件顯示，該工廠的清潔生產情況“得到了落實”，廢水排放和廢氣排放都“達標”。

值得注意的是，2009年金融危機爆發時，johnson controls被迫關閉并合并了北美和歐洲的28家工廠，但其在中國的投資正在增加。

去年11月，在重慶第三個電池生產基地的奠基儀式上，江森自控高管公開表示，江森控股在中國有三家工廠，年產能為1800萬電池。根據計劃，2015年johnson controls將在中國生產3000萬個電池，因此計劃在不久的將來在中國新建兩個工廠。

據業內人士透露，近年來，許多跨國公司將大量有污染威脅的行業轉移到中國，這足以引起有關方面的警惕和關注。

本報作者還從江森自控2011年的一則校園招聘廣告中看到了以下介紹：“江森自控是全球最大的鉛酸電池供應商，也是領先的汽車混合動力電池系統獨立供應商，占全球汽車混合動力電池系統市場的36%”。

根據官方數據，有限公司是強生控制集團于2005年在中國投資收購的全資子公司，專業生產和銷售數百種汽車電池產品。

（編輯/董海榮）

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