日產聆風“落戶”廣州？序幕已徐徐拉開

隨著比亞迪e6電動汽車將于10月下旬在深圳正式面向個人銷售，珠三角地區的新能源汽車市場之爭再次成為焦點話題。由于豐田的普銳斯和凱美瑞仍然無法擺脫慘淡的銷售形勢，而作為后來者的本田飛度（純電動和混合動力版）遠未達到量產標準，因此擁有聆風電動汽車的日產成為珠三角“日系三強”中最有希望的一家。

日前，東風日產市場部公關傳播部負責人文飛向筆者透露，東風日產目前正專注于天柱、樓蘭等傳統車型。“電動汽車不是近期的重點，但發展計劃正在逐步實施。”

廣州市副市長甘新日前在北京透露，盡管日產已經暫停了聆風電動汽車的國產化計劃，但廣州仍在積極與東風日產合作，讓日產聆風純電動汽車盡快進入中國。文飛回應稱，“只要相關部門批準，為公眾進行試駕是沒有問題的。”東風日產內部人士還透露，這些電動汽車的活動主要由日產（中國）完成。筆者發現，日產（中國）最近推出了日產聆風的官方網站，并在網上舉辦了“日產EV in China”的吉祥物命名活動，這很可能是日產聆氣試駕的前奏。據了解，日產聆風電動車去年在廣州開了一次試駕會，廣州市主要領導對這款電動車表示了一致好評。

對于東風日產自主品牌“啟辰”，文飛表示，啟辰傳統燃油版將于2012年開始銷售，到2015年，共推出5款車型，啟辰純電動汽車將在5年內量產。

知名汽車分析師向寒松認為，目前廣東“日系三強”在新能源汽車市場化方面相對“低調”，但原因各不相同：豐田的混合動力汽車在中國銷量不佳，“價格高、政府補貼不足是個大問題”；本田的飛度電動汽車短期內不太可能上市；

日產聆風的國產化進程也不得不暫停。然而，日本合資品牌仍然是新能源汽車最具競爭力的力量，我們的自主品牌新能源汽車很難至少在短時間（五年）內與之競爭。例如，日產聆風可能仍會進口到中國（雪佛蘭沃蘭達也會這樣做），即使價格很高，也會形成一定的客戶群并擴大他們的影響力。既然國產品牌有補貼政策，我們就必須抓住這個機會。"

（編輯/王偉祖）隨著比亞迪e6電動汽車將于10月下旬在深圳正式面向個人銷售，珠三角地區的新能源汽車市場之爭再次成為焦點話題。由于豐田的普銳斯和凱美瑞仍然無法擺脫慘淡的銷售形勢，而作為后來者的本田飛度（純電動和混合動力版）遠未達到量產標準，因此擁有聆風電動汽車的日產成為珠三角“日系三強”中最有希望的一家。

日前，東風日產市場部公關傳播部負責人文飛向筆者透露，東風日產目前正專注于天柱、樓蘭等傳統車型。“電動汽車不是近期的重點，但發展計劃正在逐步實施。”

廣州市副市長甘新日前在北京透露，盡管日產已經暫停了聆風電動汽車的國產化計劃，但廣州仍在積極與東風日產合作，讓日產聆風純電動汽車盡快進入中國。文飛回應稱，“只要相關部門批準，為公眾進行試駕是沒有問題的。”東風日產內部人士還透露，這些電動汽車的活動主要由日產（中國）完成。筆者發現，日產（中國）最近推出了日產聆風的官方網站，并在網上舉辦了“日產EV in China”的吉祥物命名活動，這很可能是日產聆氣試駕的前奏。據了解，日產聆風電動車去年在廣州開了一次試駕會，廣州市主要領導對這款電動車表示了一致好評。

對于東風日產自主品牌“啟辰”，文飛表示，啟辰傳統燃油版將于2012年開始銷售，到2015年，共推出5款車型，啟辰純電動汽車將在5年內量產。

知名汽車分析師向寒松認為，目前廣東“日系三強”在新能源汽車市場化方面相對“低調”，但原因各不相同：豐田的混合動力汽車在中國銷量不佳，“價格高、政府補貼不足是個大問題”；本田的飛度電動汽車短期內不太可能上市；日產聆風的國產化進程也不得不暫停。然而，日本合資品牌仍然是新能源汽車最具競爭力的力量，我們的自主品牌新能源汽車很難至少在短時間（五年）內與之競爭。例如，日產聆風可能仍會進口到中國（雪佛蘭沃蘭達也會這樣做），即使價格很高，也會形成一定的客戶群并擴大他們的影響力。既然國產品牌有補貼政策，我們就必須抓住這個機會。"

（編輯/王偉祖）

標簽：日產東風啟辰本田飛度

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