第一電氣網訊：目前，中國多個試點城市正在開展新能源汽車私人購買，合肥的私人補貼創新模式值得借鑒。上周，筆者致電江淮汽車股份有限公司有限公司產品服務經理張新新，了解到合肥市推出的“三級四次”補貼政策緩解了消費者的價格擔憂。
作為合肥首批電動汽車私人買家之一，張欣欣只花了4萬元就把江淮同悅純電動汽車開回家了。此價格為“三級四倍”補貼后的價格。所謂“三級四次”，就是國家補貼先是3000元/千瓦時，純電動汽車是15千瓦時，所以補貼價格是4.5萬元；其次，合肥市政府補貼1萬元/輛；隨后，汽車公司江淮汽車提供了3萬元/輛的補貼；最后，作為江淮的內部員工，企業還提供了2.5萬元的內部補貼。
江淮汽車在第一批定向銷售中的外部價格為6.5萬元，因此江淮通悅HFC7000AEV這款純電動汽車補貼前的價格約為15萬元。
張欣說：“一開始，我們對這個價格感到擔憂，擔心消費者無法承受，但事實上，業主對這個價格的接受程度還可以。作為一名電動汽車車主，他現在每天開車上下班，充電是在公司附近的充電樁進行的。100公里的電費不到10元，僅為普通燃油車油價的1/4左右。
在談到電動汽車推廣的最大阻力時，張欣認為，困難之一在于價格和成本。對于企業來說，電動汽車還沒有實現產業化，成本也沒有降低。同樣，對于消費者來說，政府補貼是有限的，而且價格仍然很高。此外，充電設施的普及程度還不夠。例如，第一批私人銷售大多使用集中樁，很少有個人建樁充電，而第二批面向公眾的銷售可能面臨充電挑戰。
近日，合肥將推出第二批面向私人消費者的新能源汽車，計劃為1000輛電動乘用車。
（編輯/張翠翠）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。第一電氣網訊：目前，中國多個試點城市正在開展新能源汽車私人購買，合肥的私人補貼創新模式值得借鑒。上周，筆者致電江淮汽車股份有限公司有限公司產品服務經理張新新，了解到合肥市推出的“三級四次”補貼政策緩解了消費者的價格擔憂。
作為合肥首批電動汽車私人買家之一，張欣欣只花了4萬元就把江淮同悅純電動汽車開回家了。此價格為“三級四倍”補貼后的價格。所謂“三級四次”，就是國家補貼先是3000元/千瓦時，純電動汽車是15千瓦時，所以補貼價格是4.5萬元；其次，合肥市政府補貼1萬元/輛；隨后，汽車公司江淮汽車提供了3萬元/輛的補貼；
最后，作為江淮的內部員工，企業還提供了2.5萬元的內部補貼。
江淮汽車在第一批定向銷售中的外部價格為6.5萬元，因此江淮通悅HFC7000AEV這款純電動汽車補貼前的價格約為15萬元。
張欣說：“一開始，我們對這個價格感到擔憂，擔心消費者無法承受，但事實上，業主對這個價格的接受程度還可以。作為一名電動汽車車主，他現在每天開車上下班，充電是在公司附近的充電樁進行的。100公里的電費不到10元，僅為普通燃油車油價的1/4左右。
在談到電動汽車推廣的最大阻力時，張欣認為，困難之一在于價格和成本。對于企業來說，電動汽車還沒有實現產業化，成本也沒有降低。同樣，對于消費者來說，政府補貼是有限的，而且價格仍然很高。此外，充電設施的普及程度還不夠。例如，第一批私人銷售大多使用集中樁，很少有個人建樁充電，而第二批面向公眾的銷售可能面臨充電挑戰。
近日，合肥將推出第二批面向私人消費者的新能源汽車，計劃為1000輛電動乘用車。
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