鉛酸電池行業現停產潮 鋰電池乘虛而入

隨著鉛酸電池停產漲價，原本在電動自行車市場只有4%份額的鋰電池開始在電動自行車領域全力發力。

“7月和8月，全國電池市場發生了巨大變化。天津市電動自行車協會主席龔曉燕昨天告訴《第一財經》，中國有1.7萬至2000家鉛酸電池制造商，但只有241家仍在生產，其他已經停產。

“現在鉛酸被鋰電池取代的趨勢是不可逆轉的。”龔曉燕說。

鉛酸電池停產并導致價格上漲。

自九部委對鉛酸電池行業進行大規模整頓以來，截至8月初，我國已有近87%的鉛酸電池企業停產或轉產。

受此影響，一些生產鉛酸電池的上市公司業績開始大幅下滑。今年上半年，南都電力（300068.SZ）歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降48.52%。

南都電力表示，由于上半年鉛酸電池行業停產整頓，公司全資子公司杭州南都電池有限公司有限公司和杭州南都能源科技有限公司有限公司于5月和6月停產40多天。

受鉛酸電池制造商大規模停產的影響，鉛酸電池的價格開始上漲。龔曉燕告訴本報。

7月，天能、超威、永達、雙登等品牌價格均出現上漲。自5月份以來，電池價格上漲了10%~30%。受鉛酸電池價格上漲的影響，電動汽車的價格也開始大幅上漲。在全國許多地方，電動自行車電池的價格普遍上漲，大多在200元至300元之間，一些品牌的價格上漲了80%。國元證券（000728，股吧）分析師周海鷗表示，由于企業數量急劇下降，最近兩三年很難恢復今年3月之前的電池產能，因此電動汽車的電池短缺問題難以緩解。

關鍵是市場供不應求。目前，電動自行車市場的空置率已經達到50%~60%，許多制造商都有沒有電池的汽車。”龔曉燕說。

鋰電池充分利用了這一優勢。

鉛酸電池制造商大面積停產，為鋰電池提供了機會。

我們的訂單是在10月份下的，所以可以說鋰電池供不應求。安泰科技（000969）（000969.SZ）參股的鋰電池制造商有限公司的一名營銷人員告訴本報。

在電動自行車市場上，由于技術成熟，鉛酸電池一直占據著主流。今年年初，鋰電池在該市場的份額僅為4%左右。目前，鋰電池的主要應用領域是將增加約70億元。隨著鉛酸電池停產漲價，原本在電動自行車市場只有4%份額的鋰電池開始在電動自行車領域全力發力。

“7月和8月，全國電池市場發生了巨大變化。天津市電動自行車協會主席龔曉燕昨天告訴《第一財經》，中國有1.7萬至2000家鉛酸電池制造商，但只有241家仍在生產，其他已經停產。

“現在鉛酸被鋰電池取代的趨勢是不可逆轉的。”龔曉燕說。

鉛酸電池停產并導致價格上漲。

自九部委對鉛酸電池行業進行大規模整頓以來，截至8月初，我國已有近87%的鉛酸電池企業停產或轉產。

受此影響，一些生產鉛酸電池的上市公司業績開始大幅下滑。今年上半年，南都電力（300068.SZ）歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降48.52%。

南都電力表示，由于上半年鉛酸電池行業停產整頓，公司全資子公司杭州南都電池有限公司有限公司和杭州南都能源科技有限公司有限公司于5月和6月停產40多天。

受鉛酸電池制造商大規模停產的影響，鉛酸電池的價格開始上漲。龔曉燕告訴本報。

7月，天能、超威、永達、雙登等品牌價格均出現上漲。自5月份以來，電池價格上漲了10%~30%。受鉛酸電池價格上漲的影響，電動汽車的價格也開始大幅上漲。在全國許多地方，電動自行車電池的價格普遍上漲，大多在200元至300元之間，一些品牌的價格上漲了80%。國元證券（000728，股吧）分析師周海鷗表示，由于企業數量急劇下降，最近兩三年很難恢復今年3月之前的電池產能，因此電動汽車的電池短缺問題難以緩解。

關鍵是市場供不應求。目前，電動自行車市場的空置率已經達到50%~60%，許多制造商都有沒有電池的汽車。”龔曉燕說。

鋰電池充分利用了這一優勢。

鉛酸電池制造商大面積停產，為鋰電池提供了機會。

我們的訂單是在10月份下的，所以可以說鋰電池供不應求。安泰科技（000969）（000969.SZ）參股的鋰電池制造商有限公司的一名營銷人員告訴本報。

在電動自行車市場上，由于技術成熟，鉛酸電池一直占據著主流。今年年初，鋰電池在該市場的份額僅為4%左右。目前，鋰電池的主要應用領域是

標簽：北京海鷗

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