宇通王文兵:論“十二五”客車發展新思路

第八屆客車市場研究協會客車產業發展高峰論壇在上海落地。經過七年的發展，它已成為公交行業最大的討論和交流平臺之一。會上，公交領域的知名人士齊聚一堂，就“十二五”期間公交市場的發展趨勢進行了熱烈的討論。宇通客車副總經理王文兵表示，他看好未來五年客車市場的趨勢，相信新一輪的發展機遇必將促進客車行業的持續增長。

有必要大力挖掘公共汽車市場的潛力。

在客車行業的發展中，王先生特別強調，他對未來的客車市場非常樂觀。他說：“由于城市化的深入和消費升級驅動的居民出行需求的擴大，大中型公交車的銷量將繼續增長，公共交通的發展也將得到強有力的政策支持。此外，由于其社會福利性，公共交通往往被視為城市形象的代表未來的市場空間。"

據相關統計，“十二五”期間，70%的現有公交車需要更新，總計約28萬輛。這樣，“十二五”期間將新增和更新公交車48萬輛，年均需求近5萬輛，而目前公交車年銷量最多只有4萬多輛。

在公共交通產品規劃中。王在講話中說：“未來五年，公共交通產品結構將進行調整，節能環保的公共交通將面臨良好的發展機遇。7月20日，宇通投資24.35億元建設的新能源基地奠基。根據宇通的計劃，新能源公交車的研發將啟動d從兩個方向。第一種是純電動，第二種是插電式混合動力公交車。在特定的時間段內，到2012年，宇通將推出10米至18米的混合動力城市公交車和7米至14米的純電動城市公交車；到2015年，宇通將實現市場節能和新能源客車產品的全覆蓋。此外，燃氣公交車將逐步占據更多的市場份額。"

筆者了解到，2011年8月1日，首批6輛85路宇通純電動公交車已在鄭州試運營，這是鄭州作為國家“十城千輛節能新能源汽車示范應用工程”試點城市所采取的實質性措施之一。宇通純電動客車無污染、零排放、低噪音。它一次充電可以行駛200公里，持續6小時，平均每100公里耗電80度。即使按照工業用電的電價計算，也只需要80元，而常規公交車的油耗為每100公里30至45升。九輛純電動公交車將于十月投入使用。可以預見的是，未來的公交車市場將有巨大的空間。

開啟車聯網新時代

關于總線技術在未來的應用，Mr。王說：“隨著車聯網的出現，公交行業出現了新一輪技術創新浪潮。可以看出，汽車電子技術和信息技術的快速發展為公交車的高效運營提供了良好的技術條件，公交用戶對智能管理的內在迫切需求無疑也得到了突破中國客車制造模式沒有新的變化。"

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據了解，宇通客車今年6月發布的“安捷通”是車聯網產品的代表。作為一款與用戶互動的產品，“安潔通”是車聯網應用的典范。有了這樣的產品，您可以足不出戶地監控數千英里外車輛的運行狀態。

通過“安全鏈接”，用戶可以全面監控車輛運行狀態，從駕駛員操作到管理監控，從實時提醒到后續總結分析，最大限度地消除隱患，確保公交車安全運行；

在油價飆升的今天，安捷通通過對車輛加油到用油全過程的數據監測和分析，實現了精準的油耗管理，有效降低了運營成本。安捷通可以完成車況的實時控制、全面客觀的數據整理分析、科學的車輛監控調度，全面實現人、車、路的高效管理，提高運營效率，用戶未來的道路運輸將變得更加智能化、美麗化。

筆者了解到，交通部在《關于加強道路運輸車輛動態監管的通知》中明確要求，所有“兩客一危”車輛必須在2011年12月31日前安裝具有行車記錄功能的衛星定位裝置，未安裝的不得持證行駛。毫無疑問，車聯網產品的應用將更加廣泛，許多公交公司將對其未來持樂觀態度。

重新審視客戶需求和客戶價值

公交車是一種商用車，用戶購買的車輛基本上都是盈利工具。車輛出現問題后，往往會影響用戶的使用，導致用戶除了承擔車輛維修費用外，還要承擔因漏班造成的損失。許多用戶抱怨車輛，不是因為車輛故障，而是因為配件很難買到，也沒有辦法維護，所以用戶在選車購車過程中逐漸變得理性。

關于巴士行業未來的產品和服務，Mr。王說：“作為一款能夠為用戶創造價值的公交車，用戶在未來的選擇過程中會對產品質量和售后服務更加理性。我們需要加強營銷和研發的協同機制。因為在B2B行業，公交車企業市場和研發之間的協同作用非常強。未來競爭的焦點是誰能為用戶提供產品t更好地滿足客戶的需求，才能真正幫助客戶實現利潤目標，增強客運企業的核心競爭力。"

據了解，在產品技術競爭力方面，宇通每年將3%的銷售收入用于自主研發，新產品和新技術在行業中處于領先地位，因為如果新產品的推出跟不上客戶需求的頻率，那么在市場上肯定會處于被動地位。在售后服務方面，宇通投資1.3億元，在公交行業設立了8個獨具特色的4S服務站，在全國設立了500多個具有二級以上汽車修理資質的服務站，除偏遠地區外，平均服務半徑不到90公里；

建立了覆蓋全國的售后服務網絡和CRM系統，并對客戶車輛維護的全過程進行了跟蹤。"

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引領行業達到乘用車的“世界高度”

最后，王先生對宇通未來的發展進行了概述。他說：“宇通作為行業領先企業，以‘鞏固中國客車第一品牌，成為國際主流客車供應商’為企業愿景。經過十多年的發展，宇通不僅在技術創新方面從未停止，而且竭盡全力將中國客車業推向世界。”

從中國汽車行業來看，自主品牌在客車行業的發展是汽車行業中最好的。中國是世界上最大的客車市場國家，占全球市場份額的三分之一以上。同時，中國自主巴士品牌在國內的市場份額超過90%。2010年，宇通的銷量已經超過4萬輛，在國際市場上還有很大的空間。

縱觀宇通目前的海外情況，宇通客車已經進入古巴、俄羅斯、伊朗和沙特阿拉伯的街頭。以宇通公司出口古巴的客車為例，宇通公司采取了長期戰略，目前已占據了從古巴進口到中國的客車市場90%以上的份額，趨于壟斷地位。對于宇通這個國內客車市場的代表性企業來說，市場發展是第一次機遇，而融入海外市場的最終目標是讓品牌占據全球影響力。

（編輯/劉文林）第八屆客車市場研究會客車產業發展高峰論壇在上海落地。經過七年的發展，它已成為公交行業最大的討論和交流平臺之一。會上，公交領域的知名人士齊聚一堂，就“十二五”期間公交市場的發展趨勢進行了熱烈的討論。宇通客車副總經理王文兵表示，他看好未來五年客車市場的趨勢，相信新一輪的發展機遇必將促進客車行業的持續增長。

有必要大力挖掘公共汽車市場的潛力。

在客車行業的發展中，王先生特別強調，他對未來的客車市場非常樂觀。他說：“由于城市化的深入和消費升級驅動的居民出行需求的擴大，大中型公交車的銷量將繼續增長，公共交通的發展也將得到強有力的政策支持。此外，由于其社會福利性，公共交通往往被視為城市形象的代表未來的市場空間。"

據相關統計，“十二五”期間，70%的現有公交車需要更新，總計約28萬輛。這樣，“十二五”期間將新增和更新公交車48萬輛，年均需求近5萬輛，而目前公交車年銷量最多只有4萬多輛。

在公共交通產品規劃中。王在講話中說：“未來五年，公共交通產品結構將進行調整，節能環保的公共交通將面臨良好的發展機遇。7月20日，宇通投資24.35億元建設的新能源基地奠基。根據宇通的計劃，新能源公交車的研發將啟動d從兩個方向。第一種是純電動，第二種是插電式混合動力公交車。在特定的時間段內，到2012年，宇通將推出10米至18米的混合動力城市公交車和7米至14米的純電動城市公交車；

到2015年，宇通將實現市場節能和新能源客車產品的全覆蓋。此外，燃氣公交車將逐步占據更多的市場份額。"

筆者了解到，2011年8月1日，首批6輛85路宇通純電動公交車已在鄭州試運營，這是鄭州作為國家“十城千輛節能新能源汽車示范應用工程”試點城市所采取的實質性措施之一。宇通純電動客車無污染、零排放、低噪音。它一次充電可以行駛200公里，持續6小時，平均每100公里耗電80度。即使按照工業用電的電價計算，也只需要80元，而常規公交車的油耗為每100公里30至45升。九輛純電動公交車將于十月投入使用。可以預見的是，未來的公交車市場將有巨大的空間。

開啟車聯網新時代

關于總線技術在未來的應用，Mr。王說：“隨著車聯網的出現，公交行業出現了新一輪技術創新浪潮。可以看出，汽車電子技術和信息技術的快速發展為公交車的高效運營提供了良好的技術條件，公交用戶對智能管理的內在迫切需求無疑也得到了突破中國客車制造模式沒有新的變化。"

[第頁]

據了解，宇通客車今年6月發布的“安捷通”是車聯網產品的代表。作為一款與用戶互動的產品，“安潔通”是車聯網應用的典范。有了這樣的產品，您可以足不出戶地監控數千英里外車輛的運行狀態。

通過“安全鏈接”，用戶可以全面監控車輛運行狀態，從駕駛員操作到管理監控，從實時提醒到后續總結分析，最大限度地消除隱患，確保公交車安全運行；

在油價飆升的今天，安捷通通過對車輛加油到用油全過程的數據監測和分析，實現了精準的油耗管理，有效降低了運營成本。安捷通可以完成車況的實時控制、全面客觀的數據整理分析、科學的車輛監控調度，全面實現人、車、路的高效管理，提高運營效率，用戶未來的道路運輸將變得更加智能化、美麗化。

筆者了解到，交通部在《關于加強道路運輸車輛動態監管的通知》中明確要求，所有“兩客一危”車輛必須在2011年12月31日前安裝具有行車記錄功能的衛星定位裝置，未安裝的不得持證行駛。毫無疑問，車聯網產品的應用將更加廣泛，許多公交公司將對其未來持樂觀態度。

重新審視客戶需求和客戶價值

公交車是一種商用車，用戶購買的車輛基本上都是盈利工具。車輛出現問題后，往往會影響用戶的使用，導致用戶除了承擔車輛維修費用外，還要承擔因漏班造成的損失。許多用戶抱怨車輛，不是因為車輛故障，而是因為配件很難買到，也沒有辦法維護，所以用戶在選車購車過程中逐漸變得理性。

關于巴士行業未來的產品和服務，Mr。王說：“作為一款能夠為用戶創造價值的公交車，用戶在未來的選擇過程中會對產品質量和售后服務更加理性。我們需要加強營銷和研發的協同機制。因為在B2B行業，公交車企業市場和研發之間的協同作用非常強。未來競爭的焦點是誰能為用戶提供產品t更好地滿足客戶的需求，才能真正幫助客戶實現利潤目標，增強客運企業的核心競爭力。"

據了解，在產品技術競爭力方面，宇通每年將3%的銷售收入用于自主研發，新產品和新技術在行業中處于領先地位，因為如果新產品的推出跟不上客戶需求的頻率，那么在市場上肯定會處于被動地位。在售后服務方面，宇通投資1.3億元，在公交行業設立了8個獨具特色的4S服務站，在全國設立了500多個具有二級以上汽車修理資質的服務站，除偏遠地區外，平均服務半徑不到90公里；建立了覆蓋全國的售后服務網絡和CRM系統，并對客戶車輛維護的全過程進行了跟蹤。"

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引領行業達到乘用車的“世界高度”

最后，王先生對宇通未來的發展進行了概述。他說：“宇通作為行業領先企業，以‘鞏固中國客車第一品牌，成為國際主流客車供應商’為企業愿景。經過十多年的發展，宇通不僅在技術創新方面從未停止，而且竭盡全力將中國客車業推向世界。”

從中國汽車行業來看，自主品牌在客車行業的發展是汽車行業中最好的。中國是世界上最大的客車市場國家，占全球市場份額的三分之一以上。同時，中國自主巴士品牌在國內的市場份額超過90%。2010年，宇通的銷量已經超過4萬輛，在國際市場上還有很大的空間。

縱觀宇通目前的海外情況，宇通客車已經進入古巴、俄羅斯、伊朗和沙特阿拉伯的街頭。以宇通公司出口古巴的客車為例，宇通公司采取了長期戰略，目前已占據了從古巴進口到中國的客車市場90%以上的份額，趨于壟斷地位。對于宇通這個國內客車市場的代表性企業來說，市場發展是第一次機遇，而融入海外市場的最終目標是讓品牌占據全球影響力。

（編輯/劉文林）

標簽：宇通客車

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