據北京日報9月3日報道，福田汽車宣布與德國英飛凌科技股份公司簽署合作備忘錄，將與英飛凌在新能源汽車關鍵系統開發、充電和儲能系統開發等領域展開合作。
英飛凌是全球發動機的主要供應商，提供高效、移動和安全的半導體解決方案。目前，全球三分之一的汽油和柴油發動機由英飛凌的處理器控制。英飛凌在純電動汽車領域也擁有專業知識。其針對純電動汽車的電池主動平衡解決方案可以通過優化電池管理系統的軟硬件來提高純電動汽車電池的壽命。這項技術已在海外獲得專利。
據介紹，純電動汽車需要使用多個電池組，但每個電池組的功率往往不同，這影響了電池的使用效率。英飛凌的主動平衡解決方案使用了一種特殊的變壓器，可以將電池芯中的能量轉移到電池組，或者轉移到每個電池組，以解決電池芯功率不一致帶來的問題，并將電池的使用壽命提高10%，這對降低整個電池系統的成本具有重要意義。
目前，實驗表明，福田汽車的獨立電池管理系統在各項測試中表現良好，有望成為國內首家在量產車型中采用主動平衡電池管理系統的企業。
（編輯/蔣萌）據北京日報9月3日報道，福田汽車宣布與德國英飛凌科技股份公司簽署合作備忘錄，將與英飛凌在新能源汽車關鍵系統開發、充電和儲能系統開發等領域開展合作。
英飛凌是全球發動機的主要供應商，提供高效、移動和安全的半導體解決方案。目前，全球三分之一的汽油和柴油發動機由英飛凌的處理器控制。英飛凌在純電動汽車領域也擁有專業知識。其針對純電動汽車的電池主動平衡解決方案可以通過優化電池管理系統的軟硬件來提高純電動汽車電池的壽命。這項技術已在海外獲得專利。
據介紹，純電動汽車需要使用多個電池組，但每個電池組的功率往往不同，這影響了電池的使用效率。英飛凌的主動平衡解決方案使用了一種特殊的變壓器，可以將電池芯中的能量轉移到電池組，或者轉移到每個電池組，以解決電池芯功率不一致帶來的問題，并將電池的使用壽命提高10%，這對降低整個電池系統的成本具有重要意義。
目前，實驗表明，福田汽車的獨立電池管理系統在各項測試中表現良好，有望成為國內首家在量產車型中采用主動平衡電池管理系統的企業。
（編輯/蔣萌）
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