一份廣為人知的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》（以下簡稱《規劃》）展現了中國新能源汽車行業的脈絡和趨勢。筆者最近從相關渠道了解到，《規劃》即將出臺，其汽車油耗標準甚至“比美國還要嚴格”。業內專家認為，在解決未來電池技術瓶頸后，這一“規劃”可能會成為煽動數萬億新能源汽車市場的“杠桿”。
該計劃于今年下半年頒布。
據廣州汽車集團一位不愿透露姓名的高級管理人員透露，據他了解，即將由國務院發布、工業和信息化部牽頭的《規劃》對汽車能耗有非常嚴格的標準。到2015年，新車（主要是乘用車）的百公里油耗為5.9升，到2020年，百公里油耗將達到4.5升。
2005年，國家出臺了《乘用車燃料消耗量限值》國家標準。根據規定，1噸以下的新車型每100公里的油耗必須限制在8升以下。其中，油耗最高的是新款車型的2.5噸以上，百公里油耗標準甚至達到15.5升。這意味著，根據《規劃》，2015年新車平均油耗將比現在下降26%，到2020年，平均油耗將下降40%以上。
上述高級官員表示，這意味著到2015年，“除小排量汽油車外，所有車企的大部分產品都必須是混合動力車或電動汽車，才能達到目標要求。”
大洋彼岸的汽車大國美國最近發布了“到2025年每百公里油耗”的標準，而中國“在時間和標準上都比美國更緊迫、更嚴格”。
汽車行業分析師賈新光告訴南方日報作者，新能源汽車的發展不僅滿足了公眾對汽車的需求，也解決了能源短缺的問題。“中國的石油進口量占總進口量的一半，不可能增加石油儲備。這是赤裸裸的現實”。
根據英國石油公司世界能源統計（2009）的統計，如果沒有發現新的原油儲量，按照目前的開采速度，41.6年后將沒有石油可開采。世界上57%的石油消費是在運輸領域。因此，“汽車改革”已成為全球趨勢的戰略選擇。
十年后，市場規模超過一萬億。
早在2010年，新能源汽車就無可爭議地被提升為國家戰略。
業內專家認為，隨著《規劃》的出臺，純電動汽車和插電式混合動力市場將是受益最大的領域。根據規劃草案，到2015年，純電動和插電式混合動力汽車的累計產銷將達到50萬輛以上，2020年將是2015年市場水平的10倍，將形成萬億美元的新能源汽車市場。
目前，以電池技術起家、在新能源汽車領域聲名鵲起的比亞迪“野心勃勃”。比亞迪相關負責人介紹，從今年下半年開始，比亞迪將在深圳、北京等地向私家車開放純電動汽車E6的銷售，計劃月銷量超過1000輛。而混合動力汽車F3DM每個月在深圳的訂單只有500多輛。由于產能有限，每個月只有大約100輛汽車可以出廠。
對于新能源汽車，中國各大城市給予了相當大的優惠。去年6月，五部委聯合發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，補貼3000元/千瓦。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。
巨大的市場潛力帶動了許多上下游行業，電池就是一個典型案例。統計數據顯示，2010年，國內鋰離子動力電池和鎳氫動力電池分別達到40億瓦時和3.6億瓦時，可滿足15萬輛電動汽車的負載要求。到2012年，中國將擁有50萬輛新能源汽車的生產能力，市場……
125億元人民幣的銷售收入，估計自行車電池的銷售收入為25000元。
電池技術成為未來的關鍵
數百億的電池市場和數萬億的汽車市場，在人們為新能源汽車的前景喝彩的同時，業內人士表示，如何解決電池技術將成為新能源汽車產業這盤棋的“贏家”。
這位不愿透露姓名的廣汽集團高層表示，如果電動汽車真的被市場接受，需要解決的一個重要問題就是充電。
立世國際有限公司企業發展部經理吳鳳軍告訴《南方日報》，混合動力汽車一般使用鋰電池，但技術相對不成熟，而鉛酸電池技術更成熟。目前，制造商很難克服鋰電池的問題，而“規劃”政策的弱點是電池技術暫時跟不上。
吳鳳軍表示，電動汽車的推廣受到充電電池的制約。很難一次大面積推開它們的主要原因有幾個：首先，用戶充電需要很長時間，一塊電池通常需要6到8個小時才能充滿電；
其次，充電設施跟不上。由于站點分布廣泛，給汽車加油很方便，但充電站尚未大規模建設。第三，更換電池很困難。像混合動力汽車這樣的電池必須是大容量、重電池。攜帶兩組電池很困難，所以更換它們并不容易。
為了支持新能源汽車的發展，目前的政策支持態度是“不遺余力”。據了解，中央計劃安排500億元“大規模”專項資金，重點支持新能源汽車關鍵技術的研發和轉化。業內專家表示，鋰電池可能在未來三年內取得重大技術突破，也將廣泛應用于新能源汽車領域。
（編輯/劉文林）一份廣為人知的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》（以下簡稱《規劃》）展現了中國新能源汽車行業的脈絡和趨勢。筆者最近從相關渠道了解到，《規劃》即將出臺，其汽車油耗標準甚至“比美國還要嚴格”。業內專家認為，在解決未來電池技術瓶頸后，這一“規劃”可能會成為煽動數萬億新能源汽車市場的“杠桿”。
該計劃于今年下半年頒布。
據廣州汽車集團一位不愿透露姓名的高級管理人員透露，據他了解，即將由國務院發布、工業和信息化部牽頭的《規劃》對汽車能耗有非常嚴格的標準。到2015年，新車（主要是乘用車）的百公里油耗為5.9升，到2020年，百公里油耗將達到4.5升。
2005年，國家出臺了《乘用車燃料消耗量限值》國家標準。根據規定，1噸以下的新車型每100公里的油耗必須限制在8升以下。其中，油耗最高的是新款車型的2.5噸以上，百公里油耗標準甚至達到15.5升。這意味著，根據《規劃》，2015年新車平均油耗將比現在下降26%，到2020年，平均油耗將下降40%以上。
上述高級官員表示，這意味著到2015年，“除小排量汽油車外，所有車企的大部分產品都必須是混合動力車或電動汽車，才能達到目標要求。”
大洋彼岸的汽車大國美國最近發布了“到2025年每百公里油耗”的標準，而中國“在時間和標準上都比美國更緊迫、更嚴格”。
汽車行業分析師賈新光告訴南方日報作者，新能源汽車的發展不僅滿足了公眾對汽車的需求，也解決了能源短缺的問題。“中國的石油進口量占總進口量的一半，不可能增加石油儲備。這是赤裸裸的現實”。
根據英國石油公司世界能源統計（2009）的統計，如果沒有發現新的原油儲量，按照目前的開采速度，41.6年后將沒有石油可開采。世界上57%的石油消費是在運輸領域。因此，“汽車改革”已成為全球趨勢的戰略選擇。
十年后，市場規模超過一萬億。
早在2010年，新能源汽車就無可爭議地被提升為國家戰略。
業內專家認為，隨著《規劃》的出臺，純電動汽車和插電式混合動力市場將是受益最大的領域。根據規劃草案，到2015年，純電動和插電式混合動力汽車的累計產銷將達到50萬輛以上，2020年將是2015年市場水平的10倍，將形成萬億美元的新能源汽車市場。
目前，以電池技術起家、在新能源汽車領域聲名鵲起的比亞迪“野心勃勃”。比亞迪相關負責人介紹，從今年下半年開始，比亞迪將在深圳、北京等地向私家車開放純電動汽車E6的銷售，計劃月銷量超過1000輛。而混合動力汽車F3DM每個月在深圳的訂單只有500多輛。由于生產能力有限……
ty，每個月只有大約100輛車可以出廠。
對于新能源汽車，中國各大城市給予了相當大的優惠。去年6月，五部委聯合發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，補貼3000元/千瓦。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。
巨大的市場潛力帶動了許多上下游行業，電池就是一個典型案例。統計數據顯示，2010年，國內鋰離子動力電池和鎳氫動力電池分別達到40億瓦時和3.6億瓦時，可滿足15萬輛電動汽車的負載要求。到2012年，中國將擁有50萬輛新能源汽車的生產能力，以2.5萬元的自行車電池水平估計，市場規模將達到125億元。
電池技術成為未來的關鍵
數百億的電池市場和數萬億的汽車市場，在人們為新能源汽車的前景喝彩的同時，業內人士表示，如何解決電池技術將成為新能源汽車產業這盤棋的“贏家”。
這位不愿透露姓名的廣汽集團高層表示，如果電動汽車真的被市場接受，需要解決的一個重要問題就是充電。
立世國際有限公司企業發展部經理吳鳳軍告訴《南方日報》，混合動力汽車一般使用鋰電池，但技術相對不成熟，而鉛酸電池技術更成熟。目前，制造商很難克服鋰電池的問題，而“規劃”政策的弱點是電池技術暫時跟不上。
吳鳳軍表示，電動汽車的推廣受到充電電池的制約。很難一次大面積推開它們的主要原因有幾個：首先，用戶充電需要很長時間，一塊電池通常需要6到8個小時才能充滿電；其次，充電設施跟不上。由于站點分布廣泛，給汽車加油很方便，但充電站尚未大規模建設。第三，更換電池很困難。像混合動力汽車這樣的電池必須是大容量、重電池。攜帶兩組電池很困難，所以更換它們并不容易。
為了支持新能源汽車的發展，目前的政策支持態度是“不遺余力”。據了解，中央計劃安排500億元“大規模”專項資金，重點支持新能源汽車關鍵技術的研發和轉化。業內專家表示，鋰電池可能在未來三年內取得重大技術突破，也將廣泛應用于新能源汽車領域。
（編輯/劉文林）
8月29日下午，杭州市委副書記王金財赴錢江經濟開發區調研所聯系的重大工業項目萬好萬家600576股吧新能源集團杭州有限公司15億Ah鋰離子動力電池及儲能電池項目。
1900/1/1 0:00:00作者近日獲悉，具有世界頂尖技術的硅基薄膜太陽能電池已經在成都投產。
1900/1/1 0:00:00在2011全球節能與新能源汽車產業峰會上，科技部高新技術產業司副司長張志宏表示，能源、環境、降低二氧化碳溫室氣體排放等是汽車可持續發展面臨的主要問題，
1900/1/1 0:00:00從8月30日召開的全省污染防治工作會上獲悉，為加強防范重金屬環境污染風險，四川省新建涉重金屬項目將實行總量指標控制，按照”減量置換”或”等量置換”原則審批，
1900/1/1 0:00:00在此后的市場份額爭奪戰中，起初電動汽車EV憑借低噪和無需曲軸啟動的特點占了上風，但汽油汽車車程更長，所以很快就占領了主導地位。
1900/1/1 0:00:00從廣東佛山禪城區發展規劃和統計局獲悉，禪城區編制的”禪城區新能源汽車電池及電機關鍵零部件產業基地”申請報告于日前通過了初審并參加了第一批省戰略性新興產業基地新能源汽車答辯評審會。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航