張志宏：發展新能源車推動技術升級和轉型

在2011全球節能與新能源汽車產業峰會上，科技部高新技術產業司副司長張志宏表示，能源、環境和減少二氧化碳溫室氣體排放是汽車可持續發展面臨的主要問題。解決這些問題主要有兩種方法：首先，必須提高汽車使用效率，降低油耗，促進技術升級；

第二，必須堅持推動汽車動力系統轉型，發展新能源汽車。

發展新能源汽車是汽車工業可持續發展的必然選擇。

張志宏表示，國際金融危機爆發后，隨著各國政府頒布越來越嚴格的排放標準和法規，汽車行業面臨嚴峻壓力。因此，大力發展電動汽車在國際汽車行業逐漸達成共識，這也是汽車行業的重要選擇。隨著全球經濟的復蘇和北美局勢的變化，國際油價創下了近兩年來的新高。這使得國際汽車產業的轉型變得越來越緊迫。許多國家已經將發展電動汽車作為國家戰略。中國制定了鼓勵新能源汽車發展的國家政策和專項規劃，加快電動汽車的商業化示范和產業化。在國家戰略的指導下，各大汽車公司都將電動汽車作為重要的戰略發展方向。制定了技術方案和營銷計劃，同時積極培育和整合產業鏈，不斷將電動汽車產品推向市場。電動汽車已經成為汽車消費市場的一個新熱點。根據各大汽車公司發布的產品計劃，他認為未來兩年將出現電動汽車集中上市的高潮，更多的電動汽車新車型將投放市場。外部環境的變化使我們更加清醒地認識到，發展電動汽車也是中國汽車工業應對能源環境和氣候挑戰、保持可持續發展的選擇，也是中國培育戰略性新興產業的重要因素。

新能源汽車是中國汽車工業發展的重要框架。

張志宏強調，盡管中國已成為最大的汽車生產國，但在掌握核心技術和打造知名品牌方面，與國外知名企業仍有很大差距。因此，汽車行業應該從上一階段開始專注于對產銷規模的追求，并逐步轉變為以增強產業競爭力為中心的新階段。要把加快汽車產業技術進步、轉型升級和產業結構優化調整擺在更加重要的位置。他認為，當前汽車市場的下滑部分是受油價上漲的影響，更大的因素是汽車消費的理性回歸。從長遠來看，中國仍處于汽車普及的初級階段，因此存在巨大的市場潛力和需求，這種趨勢仍然存在。在未來很長一段時間內，汽車消費仍將保持快速增長勢頭。

他認為，汽車行業的當務之急是加快提升創新能力，將持續創新能力作為企業發展的動力，從而轉化為加速技術創新和新產品開發，根據市場變化和消費者需求及時調整和優化產品結構，更好地滿足消費者對汽車產品節能、環保、安全、舒適、經濟的新期望。

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科技部重點支持純電動和插電式混合動力汽車。

張志宏表示，經過多年努力，我國在電動汽車領域取得了長足進步，但電動汽車的發展仍處于從科研向產業化轉型的過程中，還存在技術不成熟、一致性、可靠性、耐檢測性、成本高等不完善的條件和困難。他認為，電動汽車的發展離不開傳統汽車發展中的技術積累。電動汽車技術不僅是對傳統汽車技術的改造，也是在傳統汽車基礎上的繼承和發展。

據張志宏介紹，“十二五”期間，科學部的規劃……

e and Technology主要專注于支持純電驅動和插電式混合動力汽車，同時兼顧燃料電池和混合動力汽車關鍵技術的研發。

張志宏談到了他對如何發展新能源汽車的看法。

首先，燃料電池和混合動力的研究是主要方向。突破一些關鍵技術，同時開發出舒適性和可靠性高的產品，如城市燃油車和混合動力車，性價比高。

第二，加強基礎設施和科技建設，加快工業化發展。支持與實驗相關的城市，改善基礎設施規劃。提前適當安排充電網絡。

第三，加快標準研究，完善標準體系。目前，我國基礎仍然比較好，有必要會同有關部門繼續建立一套與我國自主研發產品技術特點相匹配的電動汽車標準體系。同時，有必要加強與國際電動汽車標準化渠道的協調。特別是最近，我們的國家標準領導小組和德國標準化委員會就電動汽車問題建立了對話機制。

四是高度重視和加強標準化體系建設。一方面，中國應在示范推廣過程中應用已制定的國家和行業標準，并根據示范運行過程中發現的問題及時調整。另一方面，有必要完善電動汽車的整個標準體系，加強與國際標準的銜接。

第五，加強對鼓勵政策和商業模式創新的研究。借鑒國際經驗，注重與世界各方面溝通，制定適合我國新能源汽車發展的政策體系和促進市場化的條件。

（編輯/劉文林）在2011全球節能與新能源汽車產業峰會上，科技部高新技術產業司副司長張志宏表示，能源、環境和減少二氧化碳溫室氣體排放是汽車可持續發展面臨的主要問題。解決這些問題主要有兩種方法：首先，必須提高汽車使用效率，降低油耗，促進技術升級；

第二，必須堅持推動汽車動力系統轉型，發展新能源汽車。

發展新能源汽車是汽車工業可持續發展的必然選擇。

張志宏表示，國際金融危機爆發后，隨著各國政府頒布越來越嚴格的排放標準和法規，汽車行業面臨嚴峻壓力。因此，大力發展電動汽車在國際汽車行業逐漸達成共識，這也是汽車行業的重要選擇。隨著全球經濟的復蘇和北美局勢的變化，國際油價創下了近兩年來的新高。這使得國際汽車產業的轉型變得越來越緊迫。許多國家已經將發展電動汽車作為國家戰略。中國制定了鼓勵新能源汽車發展的國家政策和專項規劃，加快電動汽車的商業化示范和產業化。在國家戰略的指導下，各大汽車公司都將電動汽車作為重要的戰略發展方向。制定了技術方案和營銷計劃，同時積極培育和整合產業鏈，不斷將電動汽車產品推向市場。電動汽車已經成為汽車消費市場的一個新熱點。根據各大汽車公司發布的產品計劃，他認為未來兩年將出現電動汽車集中上市的高潮，更多的電動汽車新車型將投放市場。外部環境的變化使我們更加清醒地認識到，發展電動汽車也是中國汽車工業應對能源環境和氣候挑戰、保持可持續發展的選擇，也是中國培育戰略性新興產業的重要因素。

新能源汽車是中國汽車工業發展的重要框架。

張志宏強調，盡管中國已成為最大的汽車生產國，但在掌握核心技術和打造知名品牌方面，與國外知名企業仍有很大差距。因此，汽車行業應該從上一階段開始專注于對產銷規模的追求，并逐步轉變為以增強產業競爭力為中心的新階段。要把加快汽車產業技術進步、轉型升級和產業結構優化調整擺在更加重要的位置。他認為，當前汽車市場的下滑部分是受油價上漲的影響，更大的因素是汽車消費的理性回歸。從長遠來看，中國仍處于汽車普及的初級階段，因此存在巨大的市場潛力和需求，這種趨勢仍然存在。在未來很長一段時間內，汽車消費仍將保持快速增長勢頭。

他認為，汽車行業的當務之急是加快提升創新能力，將持續創新能力作為企業發展的動力，從而轉化為加速技術創新和新產品開發，根據市場變化和消費者需求及時調整和優化產品結構，更好地滿足消費者對汽車產品節能、環保、安全、舒適、經濟的新期望。

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科技部重點支持純電動和插電式混合動力汽車。

張志宏表示，經過多年努力，我國在電動汽車領域取得了長足進步，但電動汽車的發展仍處于從科研向產業化轉型的過程中，還存在技術不成熟、一致性、可靠性、耐檢測性、成本高等不完善的條件和困難。他認為，電動汽車的發展離不開傳統汽車發展中的技術積累。電動汽車技術不僅是對傳統汽車技術的改造，也是在傳統汽車基礎上的繼承和發展。

據張志宏介紹，“十二五”期間，科學部的規劃……

e and Technology主要專注于支持純電驅動和插電式混合動力汽車，同時兼顧燃料電池和混合動力汽車關鍵技術的研發。

張志宏談到了他對如何發展新能源汽車的看法。

首先，燃料電池和混合動力的研究是主要方向。突破一些關鍵技術，同時開發出舒適性和可靠性高的產品，如城市燃油車和混合動力車，性價比高。

第二，加強基礎設施和科技建設，加快工業化發展。支持與實驗相關的城市，改善基礎設施規劃。提前適當安排充電網絡。

第三，加快標準研究，完善標準體系。目前，我國基礎仍然比較好，有必要會同有關部門繼續建立一套與我國自主研發產品技術特點相匹配的電動汽車標準體系。同時，有必要加強與國際電動汽車標準化渠道的協調。特別是最近，我們的國家標準領導小組和德國標準化委員會就電動汽車問題建立了對話機制。

四是高度重視和加強標準化體系建設。一方面，中國應在示范推廣過程中應用已制定的國家和行業標準，并根據示范運行過程中發現的問題及時調整。另一方面，有必要完善電動汽車的整個標準體系，加強與國際標準的銜接。

第五，加強對鼓勵政策和商業模式創新的研究。借鑒國際經驗，注重與世界各方面溝通，制定適合我國新能源汽車發展的政策體系和促進市場化的條件。

（編輯/劉文林）

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