電動汽車電池廣州標準脫胎在即 增城為試點

廣州純電動汽車產業或將呈現新的發展勢頭。廣東省委常委、廣州市委書記張廣寧，廣州市委副書記、市長萬慶良近日視察了全市12個區的產業轉型升級情況。張廣寧表示，有必要加強電子商務的發展，希望增城的電動汽車走在前列。萬慶良要求副市長牽頭，本周（29日后一周）召開電動汽車電池協調會，共同制定電動汽車“廣州標準”。

增城被列為電動汽車示范基地。

根據廣東省新能源發展規劃，2015年，廣東初步建立了滿足電動汽車發展要求的配套設施網絡、產業支撐體系和政策環境，形成了20多萬輛電動汽車的綜合生產能力，力爭全省電動汽車銷量占新車總銷量的3%至5%，產量占汽車總產量的5%左右。

據中山大學工程學院副院長宗志堅介紹，從2010年到2012年，廣州將安排8億元人民幣推廣2600輛新能源汽車。其中，節能和新能源汽車運營補貼約2億元，基礎設施建設補貼約5億元，科研和產業化資金約1億元。

據介紹，純電動汽車的推廣示范區主要在亞運小鎮。根據初步規劃，從今年到明年，廣州將逐步擴大示范區，計劃在越秀區、天河區、海珠區、荔灣區和番禺區建設新能源汽車示范區。在白云區、黃浦區、南沙區、蘿崗區、花都區、增城市和從化市選擇部分地區建設示范城市。在示范區內，優先安排示范線路和示范車輛。

此次，廣州市委書記張廣寧、市長萬慶良決定加快推進增城經濟技術開發區光啟本田研發中心項目，該項目占地2993畝，總投資約46億元。

該項目的落戶將進一步增強廣州汽車產業特別是新能源汽車的自主研發能力，加快增城汽車上下游配套企業集群的發展。此外，增城將建設電動汽車綠道，積極發展充電、太陽能充電、便攜式充電、電池更換、電池租賃等服務，體驗使用，帶動研發創新。

基礎設施“城市統一”

廣州市常務副市長吳益民曾表示，未來三年，廣州計劃在公交租賃、環衛郵政、公務用車、社會小客車等四大領域新增2600輛新能源汽車。同時，廣州計劃選擇一到兩家出租車公司，組建一支由100輛純電動汽車和多輛混合動力汽車組成的車隊。

不同汽車制造商的電動汽車的電池型號、充電接口規格和標準不同，廣州的純電動汽車也面臨著充電難的問題。這次，廣州市長萬慶良表示，他將建議廣州市發展改革委、經貿局、科信局、廣州供電局與廣州汽車集團、廣汽本田、，廣汽豐田和東風日產將研究制定“廣州標準”，先在廣州統一收費標準，試驗成功后再推廣到廣東標準甚至國家標準。

張廣寧指出，廣州有四家汽車制造商，包括廣汽本田、廣汽豐田、東風日產和廣汽集團，它們都在開發電動汽車，但電池和充電接口的規格和標準不同。通過……

在增城地塊項目中，首先要統一全市幾家企業的收費規范和標準。如果這一電動汽車電池標準在廣州有影響力，那么它也將在廣東和全國有影響力。"

據介紹，為解決充電難問題，廣州市計劃建設近1500個充電樁。此外，新建住宅小區、商務樓宇、事業單位、企事業單位和社會停車場應按20%的停車位建設交流慢充電樁，其他停車位應預留充電樁接口。

廣州純電動汽車會跑得更快嗎？

廣州市經貿委副主任葉有新表示，以廣州為中心的珠江三角洲是中國最大的汽車消費市場，約占全國市場的四分之一。

筆者發現，在廣州統一充電樁的背景下，政府主導的相關配套措施基本到位。例如，今年5月，在廣州市政府的支持下，南方電網將與BetterPlace公司合作，在廣州建立供應鏈中心和電動汽車網絡。

筆者了解到，去年亞運會期間，廣州首條純電動公交線路將在孫中山紀念館和大學城之間投入運營。目前，廣州大學城也在建設一座占地1500平方米的充電站，可滿足30輛電動公交車的容量。

今年7月，廣州市政府與南方電網公司在廣州簽署戰略合作框架協議，攜手做強廣州電網。雙方同意，“十一五”期間，廣州電網將累計投資220億元，建成投產變電站73座，電網規模增長82%。南方電網將支持廣州新能源電動汽車產業發展，主動承擔電動汽車充換電設施的規劃、建設和運營管理。積極支持廣州市可再生能源和綠色能源發展，為新能源和太陽能等分布式能源的并網提供便利。

隨著基礎設施的改善，企業的步伐并沒有放緩。

早在2009年，東風日產就與廣州市政府就引進電動汽車的方向達成了協議。根據計劃，東風日產將于2011年將電動汽車引入中國市場。

廣汽本田執行副總經理姚一鳴認為，本田研發的燃料電池電動汽車將是新能源的終極產品。“FCXClarity”是由氫氣和氧氣反應產生的電能驅動的，它排放的是水而不是二氧化碳，這非常環保。這項技術也將在條件成熟時引入中國。

廣州汽車集團宣布將于2012年開始大規模生產電動汽車。此外，廣州汽車集團宣布將與中國移動等電信運營商建立戰略合作關系。合作開發車載移動互聯網服務，為購買廣汽集團自主品牌系列車型的車主提供咨詢和娛樂服務。

（編輯/李燕郊）廣州純電動汽車產業或將呈現新的發展勢頭。廣東省委常委、廣州市委書記張廣寧，廣州市委副書記、市長萬慶良近日視察了全市12個區的產業轉型升級情況。張廣寧表示，有必要加強電子商務的發展，希望增城的電動汽車走在前列。萬慶良要求副市長牽頭，本周（29日后一周）召開電動汽車電池協調會，共同制定電動汽車“廣州標準”。

增城被列為電動汽車示范基地。

根據廣東省新能源發展規劃，2015年，廣東初步建立了配套設施網絡、產業支撐體系和政策環境……

滿足電動汽車發展要求，形成20多萬輛電動汽車的綜合生產能力，力爭全省電動汽車銷量占新車總銷量的3%至5%，產量占汽車總產量的5%左右。

據中山大學工程學院副院長宗志堅介紹，從2010年到2012年，廣州將安排8億元人民幣推廣2600輛新能源汽車。其中，節能和新能源汽車運營補貼約2億元，基礎設施建設補貼約5億元，科研和產業化資金約1億元。

據介紹，純電動汽車的推廣示范區主要在亞運小鎮。根據初步規劃，從今年到明年，廣州將逐步擴大示范區，計劃在越秀區、天河區、海珠區、荔灣區和番禺區建設新能源汽車示范區。在白云區、黃浦區、南沙區、蘿崗區、花都區、增城市和從化市選擇部分地區建設示范城市。在示范區內，優先安排示范線路和示范車輛。

此次，廣州市委書記張廣寧、市長萬慶良決定加快推進增城經濟技術開發區光啟本田研發中心項目，該項目占地2993畝，總投資約46億元。

該項目的落戶將進一步增強廣州汽車產業特別是新能源汽車的自主研發能力，加快增城汽車上下游配套企業集群的發展。此外，增城將建設電動汽車綠道，積極發展充電、太陽能充電、便攜式充電、電池更換、電池租賃等服務，體驗使用，帶動研發創新。

基礎設施“城市統一”

廣州市常務副市長吳益民曾表示，未來三年，廣州計劃在公交租賃、環衛郵政、公務用車、社會小客車等四大領域新增2600輛新能源汽車。同時，廣州計劃選擇一到兩家出租車公司，組建一支由100輛純電動汽車和多輛混合動力汽車組成的車隊。

不同汽車制造商的電動汽車的電池型號、充電接口規格和標準不同，廣州的純電動汽車也面臨著充電難的問題。這次，廣州市長萬慶良表示，他將建議廣州市發展改革委、經貿局、科信局、廣州供電局與廣州汽車集團、廣汽本田、，廣汽豐田和東風日產將研究制定“廣州標準”，先在廣州統一收費標準，試驗成功后再推廣到廣東標準甚至國家標準。

張廣寧指出，廣州有四家汽車制造商，包括廣汽本田、廣汽豐田、東風日產和廣汽集團，它們都在開發電動汽車，但電池和充電接口的規格和標準不同。增城要想通過試點，首先要統一全市幾家企業的收費規范和標準。如果這一電動汽車電池標準在廣州有影響力，那么它也將在廣東和全國有影響力。"

據介紹，為解決充電難問題，廣州市計劃建設近1500個充電樁。此外，新建住宅小區、商務樓宇、事業單位、企事業單位和社會停車場應按20%的停車位建設交流慢充電樁，其他停車位應預留充電樁接口。

廣州純電動汽車會跑得更快嗎？

廣州市經貿委副主任葉有新表示，以廣州為中心的珠江三角洲是中國最大的汽車消費市場，約占全國市場的四分之一。

筆者發現，在……統一充電樁的背景下……

在廣州，政府主導的相關配套措施基本到位。例如，今年5月，在廣州市政府的支持下，南方電網將與BetterPlace公司合作，在廣州建立供應鏈中心和電動汽車網絡。

筆者了解到，去年亞運會期間，廣州首條純電動公交線路將在孫中山紀念館和大學城之間投入運營。目前，廣州大學城也在建設一座占地1500平方米的充電站，可滿足30輛電動公交車的容量。

今年7月，廣州市政府與南方電網公司在廣州簽署戰略合作框架協議，攜手做強廣州電網。雙方同意，“十一五”期間，廣州電網將累計投資220億元，建成投產變電站73座，電網規模增長82%。南方電網將支持廣州新能源電動汽車產業發展，主動承擔電動汽車充換電設施的規劃、建設和運營管理。積極支持廣州市可再生能源和綠色能源發展，為新能源和太陽能等分布式能源的并網提供便利。

隨著基礎設施的改善，企業的步伐并沒有放緩。

早在2009年，東風日產就與廣州市政府就引進電動汽車的方向達成了協議。根據計劃，東風日產將于2011年將電動汽車引入中國市場。

廣汽本田執行副總經理姚一鳴認為，本田研發的燃料電池電動汽車將是新能源的終極產品。“FCXClarity”是由氫氣和氧氣反應產生的電能驅動的，它排放的是水而不是二氧化碳，這非常環保。這項技術也將在條件成熟時引入中國。

廣州汽車集團宣布將于2012年開始大規模生產電動汽車。此外，廣州汽車集團宣布將與中國移動等電信運營商建立戰略合作關系。合作開發車載移動互聯網服務，為購買廣汽集團自主品牌系列車型的車主提供咨詢和娛樂服務。

（編輯/李燕郊）

標簽：本田廣汽集團東風日產豐田

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