8月15日，韓國蔚山科技大學和LG化學技術學院電池研究所發表聲明稱，他們已經開發出用于二次電池電極的新材料，可以在2分鐘內充電或放電。手機或電動汽車的電池不僅可以大大縮短充電時間，而且可以在短時間內通過大量放電來提高電動汽車的輸出功率。
根據該報告，制造可充電電池的新材料被稱為“納米管”，即在非常細的鍺（Ge）表面涂上非常少量的銻（Sb）顆粒導線，然后在700攝氏度下加熱，然后鍺導線的中心會出現一個直徑約200納米的洞穴。這種納米管被用于制造鋰電池，結果表明，電流流速是現有可充電電池的200倍，充電僅需2分鐘即可結束。現有電池需要30-60分鐘。在重復充電和放電400次之后，電池的容量保持在約98%。"
聲明指出，現有的硅半導體納米管合成技術很難投入大規模生產。如果這種新材料商業化，可以在加油站或家中短時間內充電。這使得開發一種“強大的電動汽車”成為可能，這種汽車在爬坡時需要立即輸出大量能量。此外，它還將為使用手機等可充電電池的各種電子產品的高速充電打開大門。
這項研究成果于8月16日以特刊（VIP）的形式發表在應用化學領域的世界級學術期刊《Angewandte Chemie》國際版上。
（編輯/劉文林）8月15日，韓國蔚山科技大學和LG化學技術學院電池研究所發表聲明稱，他們已經開發出用于二次電池電極的新材料，可以在2分鐘內充電或放電。手機或電動汽車的電池不僅可以大大縮短充電時間，而且可以在短時間內通過大量放電來提高電動汽車的輸出功率。
根據該報告，制造可充電電池的新材料被稱為“納米管”，即在非常細的鍺（Ge）表面涂上非常少量的銻（Sb）顆粒導線，然后在700攝氏度下加熱，然后鍺導線的中心會出現一個直徑約200納米的洞穴。這種納米管被用于制造鋰電池，結果表明，電流流速是現有可充電電池的200倍，充電僅需2分鐘即可結束。現有電池需要30-60分鐘。在重復充電和放電400次之后，電池的容量保持在約98%。"
聲明指出，現有的硅半導體納米管合成技術很難投入大規模生產。如果這種新材料商業化，可以在加油站或家中短時間內充電。這使得開發一種“強大的電動汽車”成為可能，這種汽車在爬坡時需要立即輸出大量能量。此外，它還將為使用手機等可充電電池的各種電子產品的高速充電打開大門。
這項研究成果于8月16日以特刊（VIP）的形式發表在應用化學領域的世界級學術期刊《Angewandte Chemie》國際版上。
（編輯/劉文林）
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