安凱客車（000868.SZ）董事長王江安在接受筆者采訪時表示，隨著電池技術的進步，未來三年純電動汽車成本降低30%以上并不困難，純電動汽車的價格將與普通公交車基本持平。
今年上半年，隨著海外市場的連續大訂單，安凱客車的國際業務增長了306%。目前，該公司在全球銷售額排名第七，在中國排名第三。
海外業務將繼續快速發展。
今年以來，安凱先后簽署了大型客車出口訂單，如沙特阿拉伯的3000輛校車和俄羅斯的280輛轎車。僅今年上半年，公司國際銷售收入達3.16億元，同比增長306.42%，居國內客車出口第一。如此快速的增長可持續嗎？"
針對作者的問題，王江安說：“安凱客車的海外出口將繼續快速發展。公司出口業務的增長，首先得益于公司營銷部門的整合，形成合力，有利于開拓國際市場。其次，安凱客車多年積累的技術優勢和品牌影響力開始在國外顯現n個市場。"
王江安向筆者透露，“回頭客”是安凱客車在國際業務中跑得比同行快的重要因素。例如，與沙特哈菲爾運輸公司簽署的3000輛校車的大額出口訂單是老客戶在比較類似制造商的產品后做出的決定。哈費爾運輸公司預計每年將更新1000輛汽車。目前，安凱客車僅占該客戶擁有車輛總數的30%。此外，俄羅斯280輛汽車的訂單也被“回頭客”購買。
王江安表示，未來幾年，安凱在中東、南美、俄羅斯和非洲市場的出口將有所改善，并將進入歐美發達國家市場。特別值得注意的是，在2012年倫敦奧運會期間，安凱巴士將在倫敦街頭行駛。然而，訂單很少，但這也是安凱巴士在國際舞臺上展示品牌的絕佳機會。
新能源公交車有機會。
市場對新能源汽車非常熱情。新能源汽車進入規模時代需要多長時間？"
王江安告訴筆者：“能源和環保這兩大因素決定了新能源公交車將成為未來公交車市場的主角。‘十二五’期間，國內新能源公交車（主要是純電動汽車）的市場規模將達到300億元。”
王江安說：“安凱客車目前有500輛純電動汽車在國家公交線路上運行，公司在這一領域具有技術優勢。”
王江安承認，高昂的使用成本是目前新能源公交車規模的最大障礙。然而，這個問題可能在三年內得到解決。他認為，在未來兩三年內，新能源公交車的成本將下降30%以上。
目前，一輛純電動公交車的平均價格在180萬元至210萬元之間，比同類傳統公交車貴約70萬元。成本高的主要原因是電池和其他核心部件的價格高。
王江安表示，公司非公開發行已完成，將募集不超過5億元資金用于投資新能源汽車及關鍵動力總成制造和研發集成項目。預計整個項目建設期為3年，建成投產后將形成6000輛新能源公交車和1.2萬套新能源公交車關鍵動力系統的年生產能力。該公司純電動汽車主要零部件的自回收率也將提高到70%左右（目前約為30%），這將大大降低純電動汽車的成本。
隨著電池技術的發展，價格將繼續下降。總體而言，在未來三年內將純電動汽車的成本降低30%以上并不困難。這將使純電動汽車的價格與普通公交車的價格基本相同。
此外，王江安認為，與汽車相比，新能源公交車更便于推廣，如固定的公交線路、方便的充電和維護……
ce管理，以及增加政策支持，這使得市場更容易開放。
（編輯/李燕郊）安凱客車（000868.SZ）董事長王江安在接受筆者采訪時表示，隨著電池技術的進步，未來三年純電動汽車成本降低30%以上并不困難，純電動汽車的價格將與普通公交車基本持平。
今年上半年，隨著海外市場的連續大訂單，安凱客車的國際業務增長了306%。目前，該公司在全球銷售額排名第七，在中國排名第三。
海外業務將繼續快速發展。
今年以來，安凱先后簽署了大型客車出口訂單，如沙特阿拉伯的3000輛校車和俄羅斯的280輛轎車。僅今年上半年，公司國際銷售收入達3.16億元，同比增長306.42%，居國內客車出口第一。如此快速的增長可持續嗎？"
針對作者的問題，王江安說：“安凱客車的海外出口將繼續快速發展。公司出口業務的增長，首先得益于公司營銷部門的整合，形成合力，有利于開拓國際市場。其次，安凱客車多年積累的技術優勢和品牌影響力開始在國外顯現n個市場。"
王江安向筆者透露，“回頭客”是安凱客車在國際業務中跑得比同行快的重要因素。例如，與沙特哈菲爾運輸公司簽署的3000輛校車的大額出口訂單是老客戶在比較類似制造商的產品后做出的決定。哈費爾運輸公司預計每年將更新1000輛汽車。目前，安凱客車僅占該客戶擁有車輛總數的30%。此外，俄羅斯280輛汽車的訂單也被“回頭客”購買。
王江安表示，未來幾年，安凱在中東、南美、俄羅斯和非洲市場的出口將有所改善，并將進入歐美發達國家市場。特別值得注意的是，在2012年倫敦奧運會期間，安凱巴士將在倫敦街頭行駛。然而，訂單很少，但這也是安凱巴士在國際舞臺上展示品牌的絕佳機會。
新能源公交車有機會。
市場對新能源汽車非常熱情。新能源汽車進入規模時代需要多長時間？"
王江安告訴筆者：“能源和環保這兩大因素決定了新能源公交車將成為未來公交車市場的主角。‘十二五’期間，國內新能源公交車（主要是純電動汽車）的市場規模將達到300億元。”
王江安說：“安凱客車目前有500輛純電動汽車在國家公交線路上運行，公司在這一領域具有技術優勢。”
王江安承認，高昂的使用成本是目前新能源公交車規模的最大障礙。然而，這個問題可能在三年內得到解決。他認為，在未來兩三年內，新能源公交車的成本將下降30%以上。
目前，一輛純電動公交車的平均價格在180萬元至210萬元之間，比同類傳統公交車貴約70萬元。成本高的主要原因是電池和其他核心部件的價格高。
王江安表示，公司非公開發行已完成，將募集不超過5億元資金用于投資新能源汽車及關鍵動力總成制造和研發集成項目。預計整個項目建設期為3年，建成投產后將形成6000輛新能源公交車和1.2萬套新能源公交車關鍵動力系統的年生產能力。該公司純電動汽車主要零部件的自回收率也將提高到70%左右（目前約為30%），這將大大降低純電動汽車的成本。
隨著電池技術的發展，價格將繼續下降。總體而言，在未來三年內將純電動汽車的成本降低30%以上并不困難。這將使純電動汽車的價格與普通公交車的價格基本相同。
此外，王江安認為，與……相比……
rs，新能源公交車更方便推廣，如固定的公交線路、方便的充電和維護管理，以及加大政策支持力度，更容易打開市場。
（編輯/李燕郊）
標簽：安凱客車
一場鉛酸電池的環保風暴正在席卷行業，在政策的持續作用下，鉛酸電池行業正進入整合期，龍頭企業有望從中受益。此外，受環保不達標中小企業關停影響，行業供需關系正發生改變，鉛酸電池價格已開始猛漲。
1900/1/1 0:00:00當前，一些地方政府和企業打著”低碳”、”節能”、”環保”的旗號，熱衷上項目，鋪攤子，跑馬圈地，紛紛進軍電動汽車領域，電動汽車行業發展出現”虛熱”癥狀，潛藏巨大市場風險，應引起足夠重視。
1900/1/1 0:00:00德國修訂了《汽車能耗標識法》的有關規定，特別針對電動汽車的能耗標識做出了新的規定，以適應未來電動汽車的發展。新的法規公示在8月份的聯邦立法公報上，將于今年年底生效實施。
1900/1/1 0:00:00素有”嫩江明珠”美譽的大安市，油氣產量已經占到吉林油田年總產量的近五分之一。
1900/1/1 0:00:00河北省將于現在至2015年期間，通過推進純電動、混合動力等新能源汽車整車及關鍵零部件、動力電池、充電裝備、電控系統等的生產制造和研發檢測平臺建設，加強與上海汽車等國內外知名汽車生產企業的合作，
1900/1/1 0:00:00作者日前從比亞迪汽車獲悉，作為剛剛落幕的深圳大運會汽車類獨家贊助商，比亞迪提供的500臺純電動汽車在大運會期間出色完成了全方位的交通服務，得到國內外賓客們的一致好評。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航