據外媒報道，日本慶應義塾大學研發的八輪電動巴士將于27日在橫濱開始新一輪測試，但其正式上路時間尚未確定。
該車已于今年3月17日投入測試，4月20日起在大學校園進行路試。這款車是根據2004年慶應義塾大學推出的鋰離子電動公交車Eliica設計的，使用了八個相同的電動輪轂電機。該車的外形由五十鈴汽車公司設計，東芝公司提供的第二代超級鋰電池（SCiB）可滿足120公里以上的公交車巡航里程。
該項目由日本環境保護省主辦，項目團隊由一些大學附屬企業組成。除了東芝和五十鈴汽車公司，參與公司還包括神奈川汽車協會、普利司通和一些相關零部件制造商。
本月初，這輛車已經為公眾進行了路試。路線從慶應義塾大學站到最近的火車站有8公里。
（編輯/張翠翠）據外媒報道，日本慶應義塾大學研發的八輪電動巴士將于27日在橫濱開始新一輪測試，但其正式上路時間尚未確定。
該車已于今年3月17日投入測試，4月20日起在大學校園進行路試。這款車是根據2004年慶應義塾大學推出的鋰離子電動公交車Eliica設計的，使用了八個相同的電動輪轂電機。該車的外形由五十鈴汽車公司設計，東芝公司提供的第二代超級鋰電池（SCiB）可滿足120公里以上的公交車巡航里程。
該項目由日本環境保護省主辦，項目團隊由一些大學附屬企業組成。除了東芝和五十鈴汽車公司，參與公司還包括神奈川汽車協會、普利司通和一些相關零部件制造商。
本月初，這輛車已經為公眾進行了路試。路線從慶應義塾大學站到最近的火車站有8公里。
（編輯/張翠翠）
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