何侖：誰是電動車“大躍進”的始作俑者？

這是自愿的還是違反軍事命令很難？答：當然，軍事命令很難被違反。

然而，正常的汽車開發過程至少需要3、4年的時間，或者積累了足夠的技術數據，你才剛剛開始從事電動汽車。你能完成這個過程嗎？回答：當然不是，但如果你不能完成，你就必須公開。

這難道不是對用戶的實驗嗎？答：不，我們必須確保汽車賣給自己，并繼續進行開發過程，否則，會發生一些事情。。。（他又做了一個自殺的手勢）。

這和比亞迪的做法不一樣嗎？答：不，比亞迪是自愿的，我們是被迫的。

那么，你為什么不向政府相關部門明確表示，汽車的發展過程不是一個玩笑呢？答：當然，但他們問，如果其他企業可以做，為什么你不能？我們稱之為吹牛。但他們表示，那些著名專家學者都表示，在電動汽車領域，我們與國外處于同一條起跑線上，電池等一些技術仍然領先，完全可以彎道超車。現在許多跨國公司都有電動汽車，我們應該比他們更快。這些專家學者也在吹牛嗎？所以，我們不得不咬緊牙關簽字。

你投資了多少？答：目前已投資100多億元，未來將投資200多億元。

那么，在中國60多家汽車制造商中，有多少家對電動汽車做出了類似的軍事訂單？我不知道，但有一點是肯定的。從N個軍令的競爭中演繹出了村村電動車點火、家家戶戶吸煙的“大躍進”，完全符合中國式的“大跳”邏輯。

如今，電動汽車的“大躍進”已經出了問題。近日，根據溫總理的講話精神，政府有關部門和一些專家學者閉門討論新能源汽車發展的“新方向”。沒有提及“同一條起跑線”和“彎道超車”等曾經不容置疑的事情，他們更沉默地談論電動汽車“大躍進”這一未竟工程浪費了多少金錢和寶貴資源，誰應該對此負責，已經失去了面子，并開始大幅裁員，看起來像是電動汽車“大躍進”的受害者。

那么，誰是電動汽車“大躍進”的發起者呢？棍子應該擊中誰的頭？

既然是“上好下壞”，那么作為“上”的政府相關部門就應該承擔責任。但他們會覺得自己比竇娥更冤枉：我們能不相信專家學者的話嗎？我們自己不是專家，但我們被他們愚弄了，所以棍子應該打在他們的頭上。一些專家學者對“彎道超車”和“大躍進”提出了質疑。你為什么不相信？答：這是媒體的錯。他們只報道鼓舞人心的故事，而不報道給他們潑冷水。還有一些制造商趁機假裝他們的垃圾是“重大突破”和“世界領先者”，我們，取我們的科研資金或銀行貸款。媒體也對我們發出噓聲，說我們不支持自主創新，躺在外資的懷抱里享受余生，給我們施加壓力，讓我們在公共場合丟臉。這對我們來說容易嗎？

媒體也覺得冤枉：作為媒體，我們的使命是唱響自主創新的主旋律，這是真的。怪那些專家和學者，他們一直在混日子。我們不是專家。你能相信嗎？大躍進時期，一位偉大的科學家展示了“畝產一萬斤糧食”的可能性。誰敢相信？充其量，我們是在附和人群，追隨傻瓜，棍子不會打在我們的頭上。還有政府。眾泰電動出租車在杭州街頭自燃，當地政府迅速解決了電動汽車安全的世界級技術難題。那些電動出租車很快就恢復了運營。我們能不信任政府嗎？一些媒體也會說：此外，一些制造商吹噓他們的“偉大成就”，并要求我們宣傳他們。他們還找了一群專家和學者站起來歡呼。此外，制造商承諾在廣告和軟文字方面與我們合作，并且……

雙贏的事情會被笑死。

這些制造商可能會受到委屈：政府要求自主創新，專家學者科學論證，媒體熱烈鼓掌。作為一個企業，我們也需要一點冒險精神。我們只是稍微夸大一下我們的初步成果，以便從政府那里獲得自主創新項目資金，或者從股市中獲利，以便搶占制高點，在未來取得真正的成果。如果我們失敗了，我們將支付學費并積累。這怎么了？

那些專家學者更是冤枉：政府相關部門希望我們在自主創新的前提下，為新能源汽車的發展方向建言獻策；

顯然，傳統汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車與國外有很大差距。與其他汽車相比，只有電動汽車的差距最小，仍有一線希望。媒體一直在追我們，政府承諾大力支持，公司為我們提供成功案例和研究合作費用。我們也想出名。大家齊鑫齊心協力，小題大做，不可能在新能源汽車領域領先。出乎意料的是，電動汽車的自主研發存在著如此多的問題，如電池和電池管理技術、汽車研發、清潔電源、零部件和基礎設施等。在如此多的方面，我們不是全才，責任不能落在我們身上。我們只是被政府當作，企業和媒體，這是完全不公正的。

政府有關部門又要大聲疾呼了：我們確實要求自主創新，但同時也要求我們堅持科學發展觀，不能忽視事情，大躍進。好的經典都被下面的人念錯了。

政府、專家學者、制造商和媒體似乎都有過錯，而且每個人似乎都有自己的原因。因此，每個人都不負責任，也不想成為替罪羊。但必須有人對此負責。如果真的無法發現，那肯定是出了什么問題。

作者是新華網汽車特約評論員何倫。

（編輯/劉文林）違反軍令是自愿的還是很難的？答：當然，軍事命令很難被違反。

然而，正常的汽車開發過程至少需要3、4年的時間，或者積累了足夠的技術數據，你才剛剛開始從事電動汽車。你能完成這個過程嗎？回答：當然不是，但如果你不能完成，你就必須公開。

這難道不是對用戶的實驗嗎？答：不，我們必須確保汽車賣給自己，并繼續進行開發過程，否則，會發生一些事情。。。（他又做了一個自殺的手勢）。

這和比亞迪的做法不一樣嗎？答：不，比亞迪是自愿的，我們是被迫的。

那么，你為什么不向政府相關部門明確表示，汽車的發展過程不是一個玩笑呢？答：當然，但他們問，如果其他企業可以做，為什么你不能？我們稱之為吹牛。但他們表示，那些著名專家學者都表示，在電動汽車領域，我們與國外處于同一條起跑線上，電池等一些技術仍然領先，完全可以彎道超車。現在許多跨國公司都有電動汽車，我們應該比他們更快。這些專家學者也在吹牛嗎？所以，我們不得不咬緊牙關簽字。

你投資了多少？答：目前已投資100多億元，未來將投資200多億元。

那么，在中國60多家汽車制造商中，有多少家對電動汽車做出了類似的軍事訂單？我不知道，但有一點是肯定的。從N個軍令的競爭中演繹出了村村電動車點火、家家戶戶吸煙的“大躍進”，完全符合中國式的“大跳”邏輯。

如今，電動汽車的“大躍進”已經出了問題。近日，根據溫總理的講話精神，政府有關部門和一些專家學者閉門討論新能源汽車發展的“新方向”。沒有提及“同一條起跑線”和“彎道超車”等曾經不容置疑的事情，他們更沉默地談論電動汽車“大躍進”這一未竟工程浪費了多少金錢和寶貴資源，誰應該對此負責，已經失去了面子，并開始大幅裁員，看起來像是電動汽車“大躍進”的受害者。

那么，誰是電動汽車“大躍進”的發起者呢？棍子應該擊中誰的頭？

既然是“上好下壞”，那么作為“上”的政府相關部門就應該承擔責任。但他們會覺得自己比竇娥更冤枉：我們能不相信專家學者的話嗎？我們自己不是專家，但我們被他們愚弄了，所以棍子應該打在他們身上……

頭。一些專家學者對“彎道超車”和“大躍進”提出了質疑。你為什么不相信？答：這是媒體的錯。他們只報道鼓舞人心的故事，而不報道給他們潑冷水。還有一些制造商趁機假裝他們的垃圾是“重大突破”和“世界領先者”，我們，取我們的科研資金或銀行貸款。媒體也對我們發出噓聲，說我們不支持自主創新，躺在外資的懷抱里享受余生，給我們施加壓力，讓我們在公共場合丟臉。這對我們來說容易嗎？

媒體也覺得冤枉：作為媒體，我們的使命是唱響自主創新的主旋律，這是真的。怪那些專家和學者，他們一直在混日子。我們不是專家。你能相信嗎？大躍進時期，一位偉大的科學家展示了“畝產一萬斤糧食”的可能性。誰敢相信？充其量，我們是在附和人群，追隨傻瓜，棍子不會打在我們的頭上。還有政府。眾泰電動出租車在杭州街頭自燃，當地政府迅速解決了電動汽車安全的世界級技術難題。那些電動出租車很快就恢復了運營。我們能不信任政府嗎？一些媒體也會說：此外，一些制造商吹噓他們的“偉大成就”，并要求我們宣傳他們。他們還找了一群專家和學者站起來歡呼。此外，制造商承諾在廣告和軟文方面與我們合作，這種雙贏的事情將被笑死。

這些制造商可能會受到委屈：政府要求自主創新，專家學者科學論證，媒體熱烈鼓掌。作為一個企業，我們也需要一點冒險精神。我們只是稍微夸大一下我們的初步成果，以便從政府那里獲得自主創新項目資金，或者從股市中獲利，以便搶占制高點，在未來取得真正的成果。如果我們失敗了，我們將支付學費并積累。這怎么了？

那些專家學者更是冤枉：政府相關部門希望我們在自主創新的前提下，為新能源汽車的發展方向建言獻策；顯然，傳統汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車與國外有很大差距。與其他汽車相比，只有電動汽車的差距最小，仍有一線希望。媒體一直在追我們，政府承諾大力支持，公司為我們提供成功案例和研究合作費用。我們也想出名。大家齊鑫齊心協力，小題大做，不可能在新能源汽車領域領先。出乎意料的是，電動汽車的自主研發存在著如此多的問題，如電池和電池管理技術、汽車研發、清潔電源、零部件和基礎設施等。在如此多的方面，我們不是全才，責任不能落在我們身上。我們只是被政府當作，企業和媒體，這是完全不公正的。

政府有關部門又要大聲疾呼了：我們確實要求自主創新，但同時也要求我們堅持科學發展觀，不能忽視事情，大躍進。好的經典都被下面的人念錯了。

政府、專家學者、制造商和媒體似乎都有過錯，而且每個人似乎都有自己的原因。因此，每個人都不負責任，也不想成為替罪羊。但必須有人對此負責。如果真的無法發現，那肯定是出了什么問題。

作者是新華網汽車特約評論員何倫。

（編輯/劉文林）

標簽：比亞迪大發眾泰

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