汽車導航 汽車導航
Ctrl+D收藏汽車導航
首頁 > 汽車資訊 > 正文

日本經濟產業省提出新能源30年發展計劃

作者:

時間:1900/1/1 0:00:00

8月初,日本經濟產業省產業結構審查委員會下屬的研究開發小組委員會發布了“新能源30年發展計劃”的提案,旨在激活因日本地震和福島第一核電站事故而陷入困境的日本國內產業,扭轉國內產業發展停滯的局面。

日本經濟產業省提出,應專門為開發新能源技術、低出生率和老齡化設立大型國家項目。這一前所未有的長期計劃將專注于開發新一代大容量電池和提高電力效率,并努力在未來20至30年內實現工業化。日本經濟產業省計劃將該計劃的相關預算列入明年的預算估計請求中。

注重提高用電效率

據日本當地媒體報道,與新發電方式的研發相比,該提案側重于如何提高用電效率。其中,為了實現家族和辦公室。

本文以電力自給自足和“分布式供電社會”建設為例,對電力的高效利用進行了具體說明。提案認為,應積極開發大容量、高性能電池,以提高占電力需求一半的家用電器和工業發動機的用電效率。

日本經濟產業省將重點放在企業復蘇中的高效用電上是有原因的。中國投資咨詢產業研究中心能源行業研究員宋志晨在接受《新能源指南》作者采訪時表示,日本已進入經濟高度發達時代,電力需求進一步增長的空間有限,企業很難依靠電力增長的拉動效應實現持續增長。然而,高效用電有著非常廣闊的發展空間,尤其是對于能源短缺的日本來說,提高用電效率至關重要。

宋志晨表示,提高用電效率是一項系統工程,其有效途徑包括以下幾個方面:一是大力發展以“互動、自愈、安全、經濟、清潔、節能、高效”為特征的智能電網;

第二,積極發展可再生能源,包括風力發電、太陽能發電和生物質發電。除了技術手段外,政府還應通過適當的電價控制措施,促進用戶合理用電。

節能減排是未來能源利用的重要方向,日本在節能方面一直表現突出。

“中國的用電效率較低,與日本相比有很大差距。盡管近年來中國在可再生能源發電和智能電網建設方面取得了良好進展,但對整體用電的影響有限。此外,用戶端利用效率低、浪費嚴重的問題長期沒有得到解決g時間。”宋志晨告訴我們的作者。

不要過度依賴核能和化石燃料。

以20世紀70年代石油危機背景下自主開發新能源的“陽光計劃”和“月光計劃”為例,該提案強調了后續計劃的必要性。受福島第一核電站事故和溫室效應的影響,未來能源發展方向變得不明朗。該提案指出,從長遠來看,應該建立一個不太依賴核能和化石燃料的能源供需結構。

宋志晨認為:“核電的停滯和能源短缺給日本能源工業的發展帶來了巨大障礙,使日本很難在短期內確定能源發展方向。日本有50多座核電站,核電占全國發電量的30%以上這將不可避免地影響日本的電力供應。同時,日本是一個資源和能源短缺的小國,很難通過常規能源快速彌補核電缺口。目前,日本核電發展仍存在許多不確定性。

在宋志晨看來,根據日本經濟產業省的提議,日本將以“開源節流”為原則,建立能源供需體系:一方面大力發展新能源,提高風電比重,電力構成中的太陽能發電和生物質發電;

另一方面,它將積極提高能源效率,用最少的電量實現最大價值。

宋志晨告訴《新能源指南》的作者:“盡管核電在日本電力構成中的比例已經很高,未來進一步提高的空間有限,但日本不可能完全放棄核電。毫無疑問,核電是日本能源構成的重要組成部分。”

(編輯/劉文林)8月初,日本經濟產業省產業結構審查委員會下屬的研究開發小組委員會發布了“新能源30年發展計劃”的提案,旨在激活因日本地震和福島第一核電站事故而陷入困境的日本國內產業,扭轉國內產業發展停滯的局面。

日本經濟產業省提出,應專門為開發新能源技術、低出生率和老齡化設立大型國家項目。這一前所未有的長期計劃將專注于開發新一代大容量電池和提高電力效率,并努力在未來20至30年內實現工業化。日本經濟產業省計劃將該計劃的相關預算列入明年的預算估計請求中。

注重提高用電效率

據日本當地媒體報道,與新發電方式的研發相比,該提案側重于如何提高用電效率。其中,為了實現家族和辦公室。

本文以電力自給自足和“分布式供電社會”建設為例,對電力的高效利用進行了具體說明。提案認為,應積極開發大容量、高性能電池,以提高占電力需求一半的家用電器和工業發動機的用電效率。

日本經濟產業省將重點放在企業復蘇中的高效用電上是有原因的。中國投資咨詢產業研究中心能源行業研究員宋志晨在接受《新能源指南》作者采訪時表示,日本已進入經濟高度發達時代,電力需求進一步增長的空間有限,企業很難依靠電力增長的拉動效應實現持續增長。然而,高效用電有著非常廣闊的發展空間,尤其是對于能源短缺的日本來說,提高用電效率至關重要。

宋志晨表示,提高用電效率是一項系統工程,其有效途徑包括以下幾個方面:一是大力發展以“互動、自愈、安全、經濟、清潔、節能、高效”為特征的智能電網;

第二,積極發展可再生能源,包括風力發電、太陽能發電和生物質發電。除了技術手段外,政府還應通過適當的電價控制措施,促進用戶合理用電。

節能減排是未來能源利用的重要方向,日本在節能方面一直表現突出。

“中國的用電效率較低,與日本相比有很大差距。盡管近年來中國在可再生能源發電和智能電網建設方面取得了良好進展,但對整體用電的影響有限。此外,用戶端利用效率低、浪費嚴重的問題長期沒有得到解決g時間。”宋志晨告訴我們的作者。

不要過度依賴核能和化石燃料。

以20世紀70年代石油危機背景下自主開發新能源的“陽光計劃”和“月光計劃”為例,該提案強調了后續計劃的必要性。受福島第一核電站事故和溫室效應的影響,未來能源發展方向變得不明朗。該提案指出,從長遠來看,應該建立一個不太依賴核能和化石燃料的能源供需結構。

宋志晨認為:“核電的停滯和能源短缺給日本能源工業的發展帶來了巨大障礙,使日本很難在短期內確定能源發展方向。日本有50多座核電站,核電占全國發電量的30%以上這將不可避免地影響日本的電力供應。同時,日本是一個資源和能源短缺的小國,很難通過常規能源快速彌補核電缺口。目前,日本核電發展仍存在許多不確定性。

在宋志晨看來,根據日本經濟產業省的提議,日本將以“開源節流”為原則,建立能源供需體系:一方面大力發展新能源,提高風電比重,電力構成中的太陽能發電和生物質發電;另一方面,它將積極提高能源效率,用最少的電量實現最大價值。

宋志晨告訴《新能源指南》的作者:“盡管核電在日本電力構成中的比例已經很高,未來進一步提高的空間有限,但日本不可能完全放棄核電。毫無疑問,核電是日本能源構成的重要組成部分。”

(編輯/劉文林)

標簽:世紀

汽車資訊熱門資訊
魁北克省攜“北方計劃”訪華力推新能源

8月30日,加拿大魁北克省省長夏雷攜”北方計劃”訪華,尋求中國合作伙伴。

1900/1/1 0:00:00
海峽兩岸從業者新竹聚議新能源汽車合作

30日在新竹舉行的第三屆”兩岸車輛產業合作及交流會議”上,來自兩岸的汽車業者、學者看好大陸與汽車產業合作前景,特別是對兩岸在新能源汽車領域的合作表現出極大興趣。

1900/1/1 0:00:00
麥格納集團將在安大略省開展電動車項目

據外媒報道,加拿大汽車零配件商麥格納集團與安大略省共同投資432億加元,將歷時六年開發電動汽車技術。

1900/1/1 0:00:00
投資150億 新能源汽車項目落戶河南林州

日前,河南省林州市在紅旗渠經濟開發區舉行了總投資額150億元的新能源汽車項目簽約儀式,標志著又一過億項目落戶林州。

1900/1/1 0:00:00
國產新普銳斯混合動力版明年初上市

近日,有消息稱,第三代國產普銳斯混動版車型將于明年初上市。不過,至于其插電版本將于何時引入,目前尚無定論。

1900/1/1 0:00:00
2011年電動車電池價格動態深度剖析

近日作者對2011年電動車電池價格做了一個動態深度剖析以饗讀者。要想了解電動車電池價格動態的走勢,就必須了解電動車電池漲價根源,知道了本質問題那很多的連帶問題都能迎刃而解。

1900/1/1 0:00:00
幣安下載官方app安卓歐意交易所APP下載
一区二区三区视频