今天，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長、中國汽車技術研究中心原主任、機械部汽車工業規劃設計院院長王炳剛在接受人民網采訪時表示：在一定程度上，一些地方熱衷于攤鋪、重復投資、重復建設，正處于對國外技術的跟蹤和模仿階段，產學研脫節，科技資源分散。作為電動汽車技術領域的專家，王炳剛強調，電池行業是電動汽車和新能源汽車發展階段的突出問題。
王炳剛認為，在汽車行業受到國家準入制度限制，自建汽車工廠現在受到限制的時候，電池工廠不受限制。許多地方認為電池是新能源汽車的核心部件和技術，許多地方希望有機會迅速進入這個行業。然而，在電池行業蓬勃發展的背后，一系列隱患逐漸浮出水面：據了解，目前已有數百個電池投資項目。有些人對電池不太了解，所以他們投了一點錢，買了一些設備就開始做了。其中還有一些不成熟的技術可以渾水摸魚，有些地方急于求成，所以其中甚至有一些虛假的東西。這些問題非常值得大家關注。
在許多企業推出電池項目的當下，王炳剛指出，除了電池項目的普及率不高，不足以進入電池行業的原因外，還有其他因素，比如利益的驅動。他一針見血地指出，這是對電動汽車發展狀況認識的盲目性。
王炳剛說；
電動汽車技術本身不如傳統汽車成熟，整車技術不成熟，零部件技術不成熟。我們判斷，電動汽車的發展需要一個過程，至少需要十年的時間才能逐步發展。在開發過程中，技術已經成熟。然而，許多地方對這種情況缺乏判斷，認為電動汽車很快就會崛起。每個人都應該抓住機會，迅速發展。這是一個朝陽產業，但需要時間。現在我在盲目地投資一些電池設備。我們需要在某些方面冷靜下來。
（編輯/李燕郊）今天，在接受人民網采訪時，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長、中國汽車技術研究中心原主任、機械部汽車工業規劃設計院院長王炳剛，他說：在一定程度上，一些地方熱衷于攤鋪、重復投資、重復建設，正處于對國外技術的跟蹤和模仿階段，產學研脫節，科技資源分散。作為電動汽車技術領域的專家，王炳剛強調，電池行業是電動汽車和新能源汽車發展階段的突出問題。
王炳剛認為，在汽車行業受到國家準入制度限制，自建汽車工廠現在受到限制的時候，電池工廠不受限制。許多地方認為電池是新能源汽車的核心部件和技術，許多地方希望有機會迅速進入這個行業。然而，在電池行業蓬勃發展的背后，一系列隱患逐漸浮出水面：據了解，目前已有數百個電池投資項目。有些人對電池不太了解，所以他們投了一點錢，買了一些設備就開始做了。其中還有一些不成熟的技術可以渾水摸魚，有些地方急于求成，所以其中甚至有一些虛假的東西。這些問題非常值得大家關注。
在許多企業推出電池項目的當下，王炳剛指出，除了電池項目的普及率不高，不足以進入電池行業的原因外，還有其他因素，比如利益的驅動。他一針見血地指出，這是對電動汽車發展狀況認識的盲目性。
王炳剛說；電動汽車技術本身不如傳統汽車成熟，整車技術不成熟，零部件技術不成熟。我們判斷，電動汽車的發展需要一個過程，至少需要十年的時間才能逐步發展。在開發過程中，技術已經成熟。然而，許多地方對這種情況缺乏判斷，認為電動汽車很快就會崛起。每個人都應該抓住機會，迅速發展。這是一個朝陽產業，但需要時間。現在我在盲目地投資一些電池設備。我們需要在某些方面冷靜下來。
（編輯/李燕郊）
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