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中投顧問:新能源汽車產業發展規劃恐難產

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時間:1900/1/1 0:00:00

原定于7月發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020年)》再次被推遲。有媒體分析認為,相關部委可能仍無法就新能源汽車的發展路線達成共識,該計劃可能難以產生。不過,亞洲制造業協會秘書長羅軍在接受中新網汽車頻道采訪時持樂觀態度。他認為已經達成共識,該計劃可能會因其他原因而推遲。

“九龍水利”在新能源汽車行業的管理模式,使其發展道路長期懸而未決。工業和信息化部既提倡新能源汽車,也提倡節能汽車,而科技部則主張優先發展電動汽車。國家發展和改革委員會認為,短期內應該通過混合動力汽車實現轉型。許多部委在認識上不一致,這使得相關產業規劃的出臺多次被推遲。

國民證券汽車分析師曹鶴在接受中新網汽車頻道采訪時認為,產業規劃的進一步推遲反映了高層在確定新能源汽車發展方向時的謹慎,這不一定是一件壞事。即使在國外,新能源汽車的技術方向和發展路徑等核心問題仍然存在爭議。如果中國倉促制定路線,將失去利用新能源實現汽車行業“彎道超車”的機會。

“路線是五十年、幾百年,科技部有自己的想法,工信部也有自己的主意,但如果我們急于下結論,誰敢承擔這個責任?比如現在各地都有充電站和充電樁。如果在未來?”曹赫表示。他認為,由于新能源汽車產業的大方向無法確定,因此最好從一個簡單的地方開始。例如,首先對電動和混合動力等各種路線給出一些詳細的標準進行試運行,逐步引導行業發展,同時積累經驗,明確優勢和發展方向施虐。

不過,亞洲制造業協會秘書長羅軍在接受中新網汽車頻道采訪時表示,各部委實際上已經就節能和新能源汽車產業的發展路線達成共識,純電動汽車將成為主要戰略方向。他透露,經過多次修訂,規劃草案的發展方向、技術路線、激勵政策和車輛補貼金額已經明確,目前已進入國務院審批階段。計劃草案之所以沒有公布,可能還有其他原因。

(編輯/劉文林)原定于7月發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020年)》再次延期。有媒體分析認為,相關部委可能仍無法就新能源汽車的發展路線達成共識,該計劃可能難以產生。不過,亞洲制造業協會秘書長羅軍在接受中新網汽車頻道采訪時持樂觀態度。他認為已經達成共識,該計劃可能會因其他原因而推遲。

“九龍水利”在新能源汽車行業的管理模式,使其發展道路長期懸而未決。工業和信息化部既提倡新能源汽車,也提倡節能汽車,而科技部則主張優先發展電動汽車。國家發展和改革委員會認為,短期內應該通過混合動力汽車實現轉型。許多部委在認識上不一致,這使得相關產業規劃的出臺多次被推遲。

國民證券汽車分析師曹鶴在接受中新網汽車頻道采訪時認為,產業規劃的進一步推遲反映了高層在確定新能源汽車發展方向時的謹慎,這不一定是一件壞事。即使在國外,技術方向和設計等核心問題……

新能源汽車的發展路徑仍然存在爭議。如果中國倉促制定路線,將失去利用新能源實現汽車行業“彎道超車”的機會。

“路線是五十年、幾百年,科技部有自己的想法,工信部也有自己的主意,但如果我們急于下結論,誰敢承擔這個責任?比如現在各地都有充電站和充電樁。如果在未來?”曹赫表示。他認為,由于新能源汽車產業的大方向無法確定,因此最好從一個簡單的地方開始。例如,首先對電動和混合動力等各種路線給出一些詳細的標準進行試運行,逐步引導行業發展,同時積累經驗,明確優勢和發展方向施虐。

不過,亞洲制造業協會秘書長羅軍在接受中新網汽車頻道采訪時表示,各部委實際上已經就節能和新能源汽車產業的發展路線達成共識,純電動汽車將成為主要戰略方向。他透露,經過多次修訂,規劃草案的發展方向、技術路線、激勵政策和車輛補貼金額已經明確,目前已進入國務院審批階段。計劃草案之所以沒有公布,可能還有其他原因。

(編輯/劉文林)

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