據外媒報道，美國能源署將豐田普銳斯混合動力汽車列為與日產聆風相同的車型，并稱日產聆氣是最省油的汽車。此舉引起了美國普銳斯車主的反對，他們認為美國能源局只是在浪費時間。
由于日產聆風是一款純電動汽車，而美國能源局將混合動力豐田普銳斯與之進行了比較，美國普銳斯車主對這種比較感到困惑，并向能源局發送了一封電子郵件，詢問原因。
美國能源局回復郵件稱，將兩款車型列為同一車型的依據是尺寸和齒輪設計屬于同一級別。評估基于碳排放標準：33.7千瓦時的電力消耗產生的碳排放相當于1加侖（3.8升）的汽油消耗產生的二氧化碳排放。
經過評估，豐田普銳斯的油耗為每加侖50英里（每100公里4.7升），單位為MPG（每加侖英里）。相比之下，日產聆風的比油耗為每加侖99英里（每100公里2.4升），單位為MPGE（每加侖汽油當量英里）。顯然，普銳斯稍顯遜色。
（編輯/蔣萌）據外媒報道，美國能源署將豐田普銳斯混合動力汽車列為與日產聆風相同的車型，并稱日產聆氣是最省油的汽車。此舉引起了美國普銳斯車主的反對，他們認為美國能源局只是在浪費時間。
由于日產聆風是一款純電動汽車，而美國能源局將混合動力豐田普銳斯與之進行了比較，美國普銳斯車主對這種比較感到困惑，并向能源局發送了一封電子郵件，詢問原因。
美國能源局回復郵件稱，將兩款車型列為同一車型的依據是尺寸和齒輪設計屬于同一級別。評估基于碳排放標準：33.7千瓦時的電力消耗產生的碳排放相當于1加侖（3.8升）汽油消耗產生的二氧化碳排放。
經過評估，豐田普銳斯的油耗為每加侖50英里（每100公里4.7升），單位為MPG（每加侖英里）。相比之下，日產聆風的比油耗為每加侖99英里（每100公里2.4升），單位為MPGE（每加侖汽油當量英里）。顯然，普銳斯稍顯遜色。
（編輯/蔣萌）
比亞迪將于本周向深圳公交系統交付500臺電動汽車，作為2011年深圳第26屆世界大學生夏季運動會的禮賓車和工作車。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊作者近日從天津清源電動車輛有限責任公司簡稱”天津清源”獲悉，該公司”十二五”期間將負責7個電動車國家研究項目。
1900/1/1 0:00:00據英國路透社7月28日報道，美國奧巴馬政府已和汽車制造商達成新能源經濟妥協協議。對于汽車行業，這項談判持續數月的關鍵性任務終于結束。
1900/1/1 0:00:0024日至27日，廣州市市長萬慶良在率廣東省經貿代表團赴日開展經貿合作交流活動期間，帶領廣州分團先后考察了豐田、日產、本田三大汽車公司，就圍繞整車生產、延伸汽車產業鏈，
1900/1/1 0:00:00鞏義市項目建設又有”大動作”：7月26日，5大項目同時簽約，投資總額達86億元，新興產業占比達65。
1900/1/1 0:00:006月20日，丹麥鋰平衡公司LithiumBalanceAS、wwwlithiumbalance
1900/1/1 0:00:00
汽車導航