據路透社7月28日報道，奧巴馬政府已與汽車制造商就新能源經濟達成妥協協議。對于汽車行業來說，這場持續數月的談判的關鍵任務終于落下帷幕。
據知情人士透露，在2025年之前，制造商生產的汽車里程將設定為每加侖54.5英里。主要汽車制造商的高管最早將于美國時間7月27日晚簽署該計劃。白宮表示，美國總統奧巴馬將于周五正式宣布最新的指導方針。
據介紹，美國行政機構最初提出的平均燃油經濟性標準（即2017年至2025年間每加侖行駛里程為56.2公里）比此次通過的妥協協議更嚴格，但與現階段實施的標準相比，到2016年每加侖行駛英里數為35.5公里，這是一個重大進步。
報道稱，該協議提高了能源效率，迫使汽車制造商重新設計汽車，并需要使用更輕、更貴的材料。這將增加汽車成本，降低制造商的利潤率。
據報道，到2012年，對于汽車，該提案將使熱耗率平均提高5%；對于小型貨車來說，這大約是3.5%。之后，所有類型的汽車的熱消耗率都會增加5%。
此外，報道援引福特汽車公司發言人的話說，新標準的細節仍在談判中。
（編輯/劉文林）據路透社7月28日報道，奧巴馬政府已與汽車制造商就新能源經濟達成妥協協議。對于汽車行業來說，這場持續數月的談判的關鍵任務終于落下帷幕。
據知情人士透露，在2025年之前，制造商生產的汽車里程將設定為每加侖54.5英里。主要汽車制造商的高管最早將于美國時間7月27日晚簽署該計劃。白宮表示，美國總統奧巴馬將于周五正式宣布最新的指導方針。
據介紹，美國行政機構最初提出的平均燃油經濟性標準（即2017年至2025年間每加侖行駛里程為56.2公里）比此次通過的妥協協議更嚴格，但與現階段實施的標準相比，到2016年每加侖行駛英里數為35.5公里，這是一個重大進步。
報道稱，該協議提高了能源效率，迫使汽車制造商重新設計汽車，并需要使用更輕、更貴的材料。這將增加汽車成本，降低制造商的利潤率。
據報道，到2012年，對于汽車，該提案將使熱耗率平均提高5%；對于小型貨車來說，這大約是3.5%。之后，所有類型的汽車的熱消耗率都會增加5%。
此外，報道援引福特汽車公司發言人的話說，新標準的細節仍在談判中。
（編輯/劉文林）
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