第一電氣網訊：7月3日，國際知名公司丹麥鋰電池管理系統制造商Lithium Balance在北京舉行的“2011（第七屆）北京國際純電動汽車、混合動力汽車和清潔能源汽車展覽會”上正式亮相，這是該公司首次參加中國展覽會，這也標志著鋰平衡帶來了其最新產品，第三代BMS。
據鋰平衡營銷經理Adetunji介紹，鋰平衡公司的最新產品第三代BMS是第二代的升級版，可以將連接擴展到256個管理項目。在歐洲，電動汽車的所有相關輔助設施必須經過歐洲當局的認證才能投入使用，而第三代BMS憑借其卓越的技術和質量成功贏得了所有歐洲認證。在同一行業中，BMS研發公司可能提供數十種或數百種鋰電池管理系統解決方案，但鋰平衡可以提供20000種系統解決方案。”阿德通吉自信地說。
鋰平衡第三代電池管理系統連接圖
BMCU：電池管理芯片組；
LMU：區域監管芯片組
阿德通吉表示，目前鋰平衡正在為第三代BMS做出更大的努力，希望能最大限度地發揮其功能。例如，目前正在開發的Secondary Hardware Redoundsity位置是一種可以提高BMS安全性的產品。
談到技術目標，阿德通吉非常具體，即達到與汽車巨頭通用和雷諾相同的水平，并使更多的企業能夠享受這項技術的使用。阿德通吉認為，BMS最關鍵的因素是其安全性和合理性，在此前提下必須考慮其他客觀因素，絕不能為了實現電池的最大輸出而犧牲對電池芯的保護。
關于進入中國的原因，阿德通吉表示，中國的電動汽車市場受到了許多外國公司的青睞。據統計，我國有2萬多家電動汽車相關企業。“鋰平衡可以對不同公司的電池系統進行個性化的管理模式設計，這正好適合中國市場。Adetunj希望鋰平衡從技術角度迅速成為行業的前沿，同時擴大市場。據了解，鋰平衡的研發團隊位于歐洲，而e生產機構位于中國。
關于鋰平衡：
鋰平衡公司總部位于丹麥，主要開發電池管理系統（BMS），在歐洲電動汽車行業具有巨大影響力。該公司成立于2006年。在創始人意識到新能源汽車需要系統的電力管理系統后，他們成立了鋰平衡公司，并專注于電池管理系統。起初，第一代“i-BMS”系統只為類似高爾夫球車的小型車輛提供管理系統。第二代“s-BMS”管理系統的進步已經能夠為電動汽車中的所有類型的鋰電池提供最合理的優化。
（編輯/李紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。第一電氣網訊：7月3日，國際知名公司丹麥鋰電池管理系統制造商Lithium Balance在北京舉行的“2011（第七屆）北京國際純電動汽車、混合動力汽車和清潔能源汽車展覽會”上正式亮相，這是該公司首次參加中國展覽會，這也標志著鋰平衡帶來了其最新產品，第三代BMS。
據鋰平衡營銷經理Adetunji介紹，鋰平衡公司的最新產品第三代BMS是第二代的升級版，可以將連接擴展到256個管理項目。在歐洲，電動汽車的所有相關輔助設施必須經過歐洲當局的認證才能投入使用，而第三代BMS憑借其卓越的技術和質量成功贏得了所有歐洲認證。在同一行業中，BMS研發公司可能提供數十種或數百種鋰電池管理系統解決方案，但鋰平衡可以提供20000種系統解決方案。”阿德通吉自信地說。
鋰平衡第三代電池管理系統連接圖
BMCU：電池管理芯片組；
LMU：區域監管芯片組
阿德通吉表示，目前鋰平衡正在為第三代BMS做出更大的努力，希望能最大限度地發揮其功能。例如，目前正在開發的Secondary Hardware Redoundsity位置是一種可以提高BMS安全性的產品。
談到技術目標，阿德通吉非常具體，即達到與汽車巨頭通用和雷諾相同的水平，并使更多的企業能夠享受這項技術的使用。阿德通吉認為，BMS最關鍵的因素是其安全性和合理性，在此前提下必須考慮其他客觀因素，絕不能為了實現電池的最大輸出而犧牲對電池芯的保護。
關于進入中國的原因，阿德通吉表示，中國的電動汽車市場受到了許多外國公司的青睞。據統計，我國有2萬多家電動汽車相關企業。“鋰平衡可以對不同公司的電池系統進行個性化的管理模式設計，這正好適合中國市場。Adetunj希望鋰平衡從技術角度迅速成為行業的前沿，同時擴大市場。據了解，鋰平衡的研發團隊位于歐洲，而e生產機構位于中國。
關于鋰平衡：
鋰平衡公司總部位于丹麥，主要開發電池管理系統（BMS），在歐洲電動汽車行業具有巨大影響力。該公司成立于2006年。在創始人意識到新能源汽車需要系統的電力管理系統后，他們成立了鋰平衡公司，并專注于電池管理系統。起初，第一代“i-BMS”系統只為類似高爾夫球車的小型車輛提供管理系統。第二代“s-BMS”管理系統的進步已經能夠為電動汽車中的所有類型的鋰電池提供最合理的優化。
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