三年內，在城市中心區從事貨運配送的企業將粘貼或噴涂一個統一的標志——“綠色天壇”。17日，北京市交通委員會運輸管理局透露，今年本市卡車車隊預計將首次新增10輛新能源汽車。
如今，各種分銷公司使用各種各樣的汽車，有些印有公司名稱，有些根據司機的喜好貼上卡通圖案，有些車身上沒有明確的標志。業內人士表示，這種做法不利于行業監管。
因此，該市將鼓勵和引導在城市中心區從事貨物配送的企業使用符合標準的專用車輛，并在車身上粘貼或噴涂統一的車標。對申請城市貨車通行證并換證的新增營運貨車，應當符合標準規定的技術要求。對于已經持有城市卡車通行證的現有運營貨車，給予三年的過渡期，要求它們承諾更新車輛以達到當地標準。
目前，我們正在計算這個城市所需的貨運車輛總數。北京市交通委員會運輸管理局貨運處處長陶文仙表示，“根據去年的數據，本市五環以內年均貨運需求為1億噸，四環以內年均貨運量約為3400萬噸。根據這些需求，交通部門將最終計算出本市最合理的貨運車輛總量。”
此外，新能源汽車也有望加入卡車的行列。今年，將有10輛純電動貨車駛入四環。“為了方便在市中心的巷子里穿梭，有兩種車已經初步定型，分別是廂式車和封閉式車，這兩種車的載重量都在2噸以下。陶文賢說，由于新能源汽車的平均價格在30萬元以上，雖然國家和市政府兩次補貼24萬元價格仍然高于普通卡車，因此很難普及。我們將放寬新能源汽車的準入許可，并盡最大努力在貨運行業推廣這類汽車。"
（編輯/李燕郊）三年內，城市中心區從事貨運配送的企業將粘貼或噴涂一個統一的標識——“綠色天壇”。17日，北京市交通委員會運輸管理局透露，今年本市卡車車隊預計將首次新增10輛新能源汽車。
如今，各種分銷公司使用各種各樣的汽車，有些印有公司名稱，有些根據司機的喜好貼上卡通圖案，有些車身上沒有明確的標志。業內人士表示，這種做法不利于行業監管。
因此，該市將鼓勵和引導在城市中心區從事貨物配送的企業使用符合標準的專用車輛，并在車身上粘貼或噴涂統一的車標。對申請城市貨車通行證并換證的新增營運貨車，應當符合標準規定的技術要求。對于已經持有城市卡車通行證的現有運營貨車，給予三年的過渡期，要求它們承諾更新車輛以達到當地標準。
目前，我們正在計算這個城市所需的貨運車輛總數。北京市交通委員會運輸管理局貨運處處長陶文仙表示，“根據去年的數據，本市五環以內年均貨運需求為1億噸，四環以內年均貨運量約為3400萬噸。根據這些需求，交通部門將最終計算出本市最合理的貨運車輛總量。”
此外，新能源汽車也有望加入卡車的行列。今年，將有10輛純電動貨車駛入四環。“有兩種類型的汽車已經初步確定，即面包車和封閉式汽車，這兩種汽車都有……
載重量小于2噸，以便在市中心的巷子里穿梭。陶文賢說，由于新能源汽車的平均價格在30萬元以上，雖然國家和市政府兩次補貼24萬元，但價格仍高于普通貨車，因此很難普及。我們將放寬新能源汽車的準入許可，并盡最大努力在貨運行業推廣這類汽車。"
（編輯/李燕郊）
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