混合動力不會因為政策上失寵失去市場

混合動力不會因為政策上的“失寵”而失去市場。

近日，普通混合動力被排除在新能源汽車之外的消息再次引發業內熱議。事實上，普通混合動力的“失寵”之前已經得到證實，而這次只是一個老生常談。

早在去年年底，工信部有關人士明確表示，“新能源汽車是指使用新動力系統并主要或完全使用新能源的汽車。因此，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，而普通混合動力汽車不被視為新能源汽車。”

根據這一定義，在即將發布的新能源汽車發展規劃中，普通混合動力將不包括在內，這意味著普通混合動力不能通過新能源汽車的推廣獲得補貼，只能納入節能汽車補貼，兩者的補貼將大不相同。事實上，節能汽車補貼和新能源汽車示范已經實施了一年多，正是基于這一劃分。

不過，普通混合動力在政策上的“失寵”并不意味著它會失去應有的市場地位。這種差異需要引起市場的注意。事實上，混合動力是目前最重要、最好的汽車節能技術，具有工業化的可能性。純電動汽車仍然是一個方向。

由中國汽車協會領導的電動汽車聯盟T10最近明確表示，我們應該大力發展混合動力汽車。T10由一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽、奇瑞、華晨、江淮和中國重汽組成。去年，T10發布了戰略框架，提出了傳統汽車節能與新能源汽車的協同發展戰略，并明確當前新能源汽車產業化需要以混合動力汽車和一套“漸進路線”為重點。T10一直主張全面推廣混合動力技術，加快混合動力汽車的產業化。同時，加強純電動汽車的科技研究。

事實上，普通混合動力汽車未能被納入新能源汽車，可能是出于政策設計的考慮。如果將其納入獲得大額補貼的范圍，許多企業將很容易獲得技術并獲得更多補貼，這將推遲對電動汽車技術的追求。因此，這是政策設計中的一個技術問題。

但是，消費者和企業在新能源汽車發展的早期階段會從市場出發，認可混合動力。混合動力不會因為政策上的“失寵”而失去市場，這仍然是一個不可避免的階段。事實上，自節能汽車補貼推廣以來，效果明顯，資金很快就用完了，而私人購買電動汽車的補貼卻冷清了。

（編輯/劉文林）混合動力不會因為政策上的“失寵”而失去市場。

近日，普通混合動力被排除在新能源汽車之外的消息再次引發業內熱議。事實上，普通混合動力的“失寵”之前已經得到證實，而這次只是一個老生常談。

早在去年年底，工信部有關人士明確表示，“新能源汽車是指使用新動力系統并主要或完全使用新能源的汽車。因此，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，而普通混合動力汽車不被視為新能源汽車。”

根據這一定義，在即將發布的新能源汽車發展規劃中，普通混合動力將不包括在內，這意味著普通混合動力不能通過新能源汽車的推廣獲得補貼，只能納入節能汽車補貼，兩者的補貼將大不相同。事實上，節能汽車補貼和新能源汽車示范已經實施了一年多，正是基于這一劃分。

不過，普通混合動力在政策上的“失寵”并不意味著它會失去應有的市場地位。這種差異需要引起市場的注意。事實上，嘿……

id動力是目前最重要、最好的汽車節能技術，具有工業化的可能性。純電動汽車仍然是一個方向。

由中國汽車協會領導的電動汽車聯盟T10最近明確表示，我們應該大力發展混合動力汽車。T10由一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽、奇瑞、華晨、江淮和中國重汽組成。去年，T10發布了戰略框架，提出了傳統汽車節能與新能源汽車的協同發展戰略，并明確當前新能源汽車產業化需要以混合動力汽車和一套“漸進路線”為重點。T10一直主張全面推廣混合動力技術，加快混合動力汽車的產業化。同時，加強純電動汽車的科技研究。

事實上，普通混合動力汽車未能被納入新能源汽車，可能是出于政策設計的考慮。如果將其納入獲得大額補貼的范圍，許多企業將很容易獲得技術并獲得更多補貼，這將推遲對電動汽車技術的追求。因此，這是政策設計中的一個技術問題。

但是，消費者和企業在新能源汽車發展的早期階段會從市場出發，認可混合動力。混合動力不會因為政策上的“失寵”而失去市場，這仍然是一個不可避免的階段。事實上，自節能汽車補貼推廣以來，效果明顯，資金很快就用完了，而私人購買電動汽車的補貼卻冷清了。

（編輯/劉文林）

標簽：長安東風江淮奇瑞一汽

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