8月9日，根據機關2011年第一季度全國公交車登記情況統計，2011年一季度，共銷售新能源公交車648輛，其中純電動公交車247輛，混合動力公交車401輛，這表明我國新能源公交車已進入快速發展期。
國家政策的支持，十個城市1000個示范城市應用推廣的深化，新能源客車企業在控制系統、電機和電池技術方面的快速發展，以及國際油價的飆升，都是推動中國新能源客車銷量增長的因素。因此，有人說，控制新能源公交車行業的發展意味著控制中國公交車行業的未來，城市公共交通將是新能源公交車產業發展的主流。那么實際情況是什么呢？為此，筆者采訪了中國汽車工程學會副秘書長韓磊。
推廣新能源公交車的意義在于全社會。
當被問及新能源公交車是否已成為行業主流時，韓磊表示：“目前，盡管新能源公交車發展迅速，市場前景良好，但其發展仍處于示范推廣階段，成本高，技術不成熟，工業化程度低。”
“目前，新能源公交車只在示范城市運營，主要應用在更多的公共交通領域。目前新能源公交車主要依靠政策補貼，規模很小，屬于‘早期的、開拓性的東西’，市場還不夠成熟。”
另一方面，推廣新能源公交車不僅僅是一個行業的發展問題。韓磊表示，“為什么現在世界各國都在大力發展新能源公交車？從戰略角度來看，其更深層次的意義在于能源的多源性和整個社會的可持續發展。”
新能源公交車將率先實現市場化。
未來3-5年將是我國新能源汽車從研發示范運營向產業化、規模化、市場化轉型發展的關鍵時期。“十二五”期間，新能源公交車將在公交車總量中占據越來越大的比例。
從數據上看，大中型客車是新能源客車的主力軍，銷量相對較大，因為大中型客車特別是城市客車在使用中起步頻繁，速度低，行駛距離相對固定，底盤空間大，適合市場需求。
各地都在大力推廣新能源公交車，建設充電站等配套設施，發展情況因政府重視程度不同而有很大差異。然而，韓磊也指出：“由于技術問題和成本高，新能源公交車不可能也沒有必要在短時間內完全取代傳統公交車。”新能源公交車的發展可以與傳統公交車相結合，在現有汽車產業的基礎上發展。"
新能源公交車燃料將實現多樣化。
新能源汽車的動力來源是當前行業的熱點話題之一。
對此，韓磊表示，每一款新能源汽車都有自己的優缺點，比如燃料電池汽車。近年來，燃料電池技術取得了巨大進步。“豐田等一些世界級汽車制造商在這方面的研發投入了大量資金，并取得了顯著進展。”“只要每個地區都針對自己的區域能源分布，例如資金數額和對環境條件的要求，混合動力、純電能和燃料電池動力。”
新能源公交車的推廣應針對不同城市的需求
不同地區的新能源公交車發展情況差異很大，這取決于政府的重視程度和每個地區擁有的資源。“由于南車位于株洲，株洲新能源公交車的發展速度相對較快。”
因此，韓磊認為，各地在新能源公交車的推廣過程中可以更加靈活。不必模仿其他城市只開發純電動公交車或混合動力公交車，而是根據該地區的能源類型和分布進行安排。
例如，西北部擁有豐富的天然氣，可以相應地發展氫動力汽車和天然氣汽車。煤炭儲量豐富或電力充足的地區……
城市可以相應地推廣電動公交車。"
（編輯/李燕郊）8月9日，根據機關2011年第一季度全國公交車登記情況統計，2011年一季度，共銷售新能源公交車648輛，其中純電動公交車247輛，混合動力公交車401輛，這表明我國新能源公交車已進入快速發展期。
國家政策的支持，十個城市1000個示范城市應用推廣的深化，新能源客車企業在控制系統、電機和電池技術方面的快速發展，以及國際油價的飆升，都是推動中國新能源客車銷量增長的因素。因此，有人說，控制新能源公交車行業的發展意味著控制中國公交車行業的未來，城市公共交通將是新能源公交車產業發展的主流。那么實際情況是什么呢？為此，筆者采訪了中國汽車工程學會副秘書長韓磊。
推廣新能源公交車的意義在于全社會。
當被問及新能源公交車是否已成為行業主流時，韓磊表示：“目前，盡管新能源公交車發展迅速，市場前景良好，但其發展仍處于示范推廣階段，成本高，技術不成熟，工業化程度低。”
“目前，新能源公交車只在示范城市運營，主要應用在更多的公共交通領域。目前新能源公交車主要依靠政策補貼，規模很小，屬于‘早期的、開拓性的東西’，市場還不夠成熟。”
另一方面，推廣新能源公交車不僅僅是一個行業的發展問題。韓磊表示，“為什么現在世界各國都在大力發展新能源公交車？從戰略角度來看，其更深層次的意義在于能源的多源性和整個社會的可持續發展。”
新能源公交車將率先實現市場化。
未來3-5年將是我國新能源汽車從研發示范運營向產業化、規模化、市場化轉型發展的關鍵時期。“十二五”期間，新能源公交車將在公交車總量中占據越來越大的比例。
從數據上看，大中型客車是新能源客車的主力軍，銷量相對較大，因為大中型客車特別是城市客車在使用中起步頻繁，速度低，行駛距離相對固定，底盤空間大，適合市場需求。
各地都在大力推廣新能源公交車，建設充電站等配套設施，發展情況因政府重視程度不同而有很大差異。然而，韓磊也指出：“由于技術問題和成本高，新能源公交車不可能也沒有必要在短時間內完全取代傳統公交車。”新能源公交車的發展可以與傳統公交車相結合，在現有汽車產業的基礎上發展。"
新能源公交車燃料將實現多樣化。
新能源汽車的動力來源是當前行業的熱點話題之一。
對此，韓磊表示，每一款新能源汽車都有自己的優缺點，比如燃料電池汽車。近年來，燃料電池技術取得了巨大進步。“豐田等一些世界級汽車制造商在這方面的研發投入了大量資金，并取得了顯著進展。”“只要每個地區都針對自己的區域能源分布，例如資金數額和對環境條件的要求，混合動力、純電能和燃料電池動力。”
新能源公交車的推廣應針對不同城市的需求
不同地區的新能源公交車發展情況差異很大，這取決于政府的重視程度和每個地區擁有的資源。“由于南車位于株洲，株洲新能源公交車的發展速度相對較快。”
因此，韓磊認為，各地在新能源公交車的推廣過程中可以更加靈活。不必模仿其他城市只開發純電動公交車或混合動力公交車，而是根據該地區的能源類型和分布進行安排。
例如，西北地區天然氣豐富，可以發展氫動力汽車和天然氣汽車……
按順序。煤炭儲量豐富或電力充足的地區可以相應地推廣電動公交車。"
（編輯/李燕郊）
標簽：豐田
近日曝光出來的云南曲靖鉻污染事件，引起了人們對環境污染的關注。
1900/1/1 0:00:00據美國物理學家組織網8月4日報道，一個日本研究小組開發出一種能像電解液一樣產生電流的固態電介質，并用其制造出了固態鋰電池，其導電性可達到現有液態鋰離子電池的水平。
1900/1/1 0:00:00據美國物理學家組織網報道，加拿大科學家表示，他們研發出了一款新式的全光譜太陽能電池，其不但可以吸收太陽發出的可見光，也可以吸收不可見光，從理論上講，
1900/1/1 0:00:00近年來，浙江、廣東、安徽、湖南等地由于環境污染造成的人體血鉛超標事件時有發生，且有愈演愈烈之勢。作為血鉛超標事件的肇事主源之一，鉛酸蓄電池行業正面臨前所未有的危機。
1900/1/1 0:00:00據澳大利亞媒體goauto報道，中國長城和奇瑞在澳大利亞市場的汽車進口及經銷商Ateco日前已確認仍在尋求進一步引進中國的電動汽車。
1900/1/1 0:00:00成都龍泉332路公交線路將在8月份迎來首批10輛純電動公交車昨日，成都商報作者獲悉，由上海瑞華集團生產的”常隆”牌純電動車項目已”移師”龍泉，預計今年8月在龍泉開工建設。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航