大運會前夕，2011款新能源汽車已正式交付運營，這意味著深圳已成為全球擁有新能源公交車最多的城市。昨天，筆者來到龍崗大運村，試乘已經投入運營的新能源汽車，體驗了低碳環保之旅的味道。
純電動公交車內置4個電池。
在大運新城交通站，筆者看到這里整齊排列著30多輛純電動公交車。據巴士集團謝經理介紹，這些新能源汽車在大運會期間主要供運動員和媒體人員使用，在大運會上是免費的。起點站和終點站為大運新城交通站，途經大運中心體育場和中海盛庭苑酒店。
隨后，筆者登上了純電動公交車，親身體驗了一番。首先，我覺得與其他公交車最大的區別是純電動公交車兩側放置的四個電池組。王師傅告訴筆者，這四塊電池就是電動汽車的動力源。為了防水，所有的電池都安裝在車里。坐在公交車上，筆者感覺很安靜，沒有聽到普通公交車發動機發出的噪音，汽車啟動時行駛得相當平穩。王師傅說，開車沒有以前那么累了，因為操作程序簡單，而且大多數時候都使用自動擋，而且駕駛座是氣墊的，感覺相當舒適。
每年節省11.8萬噸燃料。
新能源汽車的環保程度如何？據制造商比亞迪的匡經理介紹，純電動公交車使用純電能源，可以實現零碳排放。匡經理還為我們算了一筆經濟賬。一般情況下，這款新能源汽車3小時即可充滿電，每次耗電約130千瓦時。一次充滿電后，它可以行走約250公里。因為車輛一般選擇白天行駛，晚上充電，如果深圳晚上11點以后的電價是0.25元，會節省更多的錢。這輛公共汽車走100公里需要42升汽油。如果油價為每升7.58元，步行250公里將節省約500元。
此外，筆者還了解到，新能源中的混合動力公交車比變速箱燃油公交車的燃油效率高30%。按照每年10萬公里的行駛里程計算，每輛車每年可節省10噸以上的燃油。按照目前的油價計算，每年可節約成本近10萬元。同時，減少了碳氧化物等大量污染物的排放，將有效緩解新能源汽車大量投入使用后的城市空氣污染狀況。預計到2012年，示范推廣任務全面完成后，深圳每年將節約燃料油11.8萬噸，減少二氧化碳排放約14.7萬噸。這將突出經濟效益和環境效益。
2011年新能源汽車為世界大學生運動會服務
據了解，為使本屆大運會成為科學、開放、綠色、低碳的盛會，深圳在大運會期間共投入了3810輛汽車，其中新能源汽車2011輛，占總需求的52.8%。2011款新能源汽車分別由深圳本土汽車制造商五洲龍和比亞迪提供，其中五洲龍提供1511輛（其中單層混合動力公交車1350輛、雙層混合動力公交車20輛、純電動公交車53輛、純電中巴26輛、燃料電池場域公交車60輛和燃料電池公交車2輛），占總數的75.1%。截至目前，深圳有近3000輛新能源公交車在運營，為世界最高。
（編輯/李紅）大運會前夕，2011款新能源汽車已正式交付運營，這意味著深圳已成為全球新能源公交車數量最多的城市。昨天，筆者來到龍崗大運村，試乘已經投入運營的新能源汽車，體驗了低碳環保之旅的味道。
純電動公交車內置4個電池。
在大運新城交通站，筆者看到這里整齊排列著30多輛純電動公交車。據巴士集團謝經理介紹，這些新能源汽車主要供運動員使用……
d大運會期間的媒體人員，他們在大運會期間是免費的。起點站和終點站為大運新城交通站，途經大運中心體育場和中海盛庭苑酒店。
隨后，筆者登上了純電動公交車，親身體驗了一番。首先，我覺得與其他公交車最大的區別是純電動公交車兩側放置的四個電池組。王師傅告訴筆者，這四塊電池就是電動汽車的動力源。為了防水，所有的電池都安裝在車里。坐在公交車上，筆者感覺很安靜，沒有聽到普通公交車發動機發出的噪音，汽車啟動時行駛得相當平穩。王師傅說，開車沒有以前那么累了，因為操作程序簡單，而且大多數時候都使用自動擋，而且駕駛座是氣墊的，感覺相當舒適。
每年節省11.8萬噸燃料。
新能源汽車的環保程度如何？據制造商比亞迪的匡經理介紹，純電動公交車使用純電能源，可以實現零碳排放。匡經理還為我們算了一筆經濟賬。一般情況下，這款新能源汽車3小時即可充滿電，每次耗電約130千瓦時。一次充滿電后，它可以行走約250公里。因為車輛一般選擇白天行駛，晚上充電，如果深圳晚上11點以后的電價是0.25元，會節省更多的錢。這輛公共汽車走100公里需要42升汽油。如果油價為每升7.58元，步行250公里將節省約500元。
此外，筆者還了解到，新能源中的混合動力公交車比變速箱燃油公交車的燃油效率高30%。按照每年10萬公里的行駛里程計算，每輛車每年可節省10噸以上的燃油。按照目前的油價計算，每年可節約成本近10萬元。同時，減少了碳氧化物等大量污染物的排放，將有效緩解新能源汽車大量投入使用后的城市空氣污染狀況。預計到2012年，示范推廣任務全面完成后，深圳每年將節約燃料油11.8萬噸，減少二氧化碳排放約14.7萬噸。這將突出經濟效益和環境效益。
2011年新能源汽車為世界大學生運動會服務
據了解，為使本屆大運會成為科學、開放、綠色、低碳的盛會，深圳在大運會期間共投入了3810輛汽車，其中新能源汽車2011輛，占總需求的52.8%。2011款新能源汽車分別由深圳本土汽車制造商五洲龍和比亞迪提供，其中五洲龍提供1511輛（其中單層混合動力公交車1350輛、雙層混合動力公交車20輛、純電動公交車53輛、純電中巴26輛、燃料電池場域公交車60輛和燃料電池公交車2輛），占總數的75.1%。截至目前，深圳有近3000輛新能源公交車在運營，為世界最高。
（編輯/李紅）
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