工業和信息化部正在醞釀的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》已基本編制完成。據悉，《規劃》的實施計劃和重點支持方向已根據實際研究結果進行了調整。之前被歸類為“節能汽車”的混合動力汽車，在本次調查后將有機會獲得比之前確定的3000元補貼更高的補貼金額。
之前呼聲最高的電動汽車，但現實是，政策制定部門和車企的熱情與市場的冷遇形成了鮮明對比。受限于電動汽車的技術和配套等諸多問題，電動汽車在不久的將來進入普通人的生活仍有許多困難，許多電動汽車已成為現階段金錢買不到的“概念車”；與這種情況相比，不同的混合動力汽車并不存在這些問題，并且已經在市場上成功推廣，其市場也越來越成熟。因此，混合動力汽車再次受到關注是合理的。目前，市場上的混合動力汽車不在少數，但大多數都是進口產品的高端車型，價格在同類型產品的平均水平之上。
（編輯/劉文林）工業和信息化部醞釀的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》已基本編制完成。據悉，《規劃》的實施計劃和重點支持方向已根據實際研究結果進行了調整。之前被歸類為“節能汽車”的混合動力汽車，在本次調查后將有機會獲得比之前確定的3000元補貼更高的補貼金額。
之前呼聲最高的電動汽車，但現實是，政策制定部門和車企的熱情與市場的冷遇形成了鮮明對比。受限于電動汽車的技術和配套等諸多問題，電動汽車在不久的將來進入普通人的生活仍有許多困難，許多電動汽車已成為現階段金錢買不到的“概念車”；與這種情況相比，不同的混合動力汽車并不存在這些問題，并且已經在市場上成功推廣，其市場也越來越成熟。因此，混合動力汽車再次受到關注是合理的。目前，市場上的混合動力汽車不在少數，但大多數都是進口產品的高端車型，價格在同類型產品的平均水平之上。
（編輯/劉文林）
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