據外媒報道，菲律賓工商會秘書長Gregory L Domingo表示反對對進口替代燃料汽車及其零部件免征12%增值稅的草案。他認為，免稅政策僅適用于天然氣燃料汽車和純電動汽車，不應包括混合動力汽車。
多明戈還是投資委員會主席，并與決議起草人拉爾夫·讓·科托討論了立法的實施計劃。Jean Cotto的動議提到，為了鼓勵進口并降低純電動汽車和混合動力汽車的價格以刺激消費者購買，建議在九年內降低進口電動汽車的消費稅和增值稅。
多明戈說：“我的建議是為了公平，不應該減少，因為每個人都要承擔增值稅。”他解釋說，減少增值稅會擾亂現在完善的稅收制度。他指出，健全的稅收制度有利于商人的利益。
多明戈將混合動力汽車排除在這項優惠政策之外的原因是，他認為機會主義者會利用法律漏洞改裝他們的進口汽車，并聲稱他們為混合動力汽車逃稅。多明戈說：“我寧愿把這項政策適用于壓縮天然氣電動汽車和純電動汽車。”。
投資者未來仍適合投資燃油車領域，但核心設備進口稅為1%，零部件進口將為零。替代燃料汽車的制造商和進口商都將享受這一優惠政策。
投資委員會負責人Cristino-L-Panrilio和Jean Cotto在討論了該提案后認為，如果只是為了降低替代燃料電池汽車的市場價格，增值稅系統將很難實施這一減免政策，而且該系統具有良好的可追溯性。
Pan Ririo表示，經過初步調查，1%的稅收和進口零部件的豁免將使燃油電動汽車原來的220萬比索減少到140萬比索，這對普通人來說仍然負擔不起。他指出，法案通過后受益的群體仍然是倡導環境保護的富人。他還指出，另一個原因是政府可能會因為預算不足而收緊稅收政策。
Jean Cotto已同意，他將考慮投資委員會的提議，反對降低替代燃料汽車制造商進口的增值稅。與此同時，Panrillio認為Jean Cotto不會輕易接受他們的提議，因為Jean Coto曾表示，它需要從混合動力汽車過渡到純電動汽車。
菲律賓的大多數電動汽車和壓縮天然氣動力汽車都是從韓國和中國進口的。比亞迪公司訪問了Panlilio，并討論了在菲律賓建立分公司的事宜。
（編輯/張翠翠）據外媒報道，菲律賓工商會秘書長Gregory L Domingo表示反對對進口替代燃料汽車及其零部件免征12%增值稅的草案。他認為，免稅政策僅適用于天然氣燃料汽車和純電動汽車，不應包括混合動力汽車。
多明戈還是投資委員會主席，并與決議起草人拉爾夫·讓·科托討論了立法的實施計劃。Jean Cotto的動議提到，為了鼓勵進口并降低純電動汽車和混合動力汽車的價格以刺激消費者購買，建議在九年內降低進口電動汽車的消費稅和增值稅。
多明戈說：“我的建議是為了公平，不應該減少，因為每個人都要承擔增值稅。”他解釋說，減少增值稅會擾亂現在完善的稅收制度。他指出，健全的稅收制度有利于商人的利益。
多明戈將混合動力汽車排除在這項優惠政策之外的原因是，他認為機會主義者會利用法律漏洞改裝他們的進口汽車，并聲稱他們為混合動力汽車逃稅。多明戈說：“我寧愿把這項政策適用于壓縮天然氣電動汽車和純電動汽車。”。
未來投資者投資燃油車領域仍然很合適，但燃油車的進口稅……
設備為1%，零部件進口將為零。替代燃料汽車的制造商和進口商都將享受這一優惠政策。
投資委員會負責人Cristino-L-Panrilio和Jean Cotto在討論了該提案后認為，如果只是為了降低替代燃料電池汽車的市場價格，增值稅系統將很難實施這一減免政策，而且該系統具有良好的可追溯性。
Pan Ririo表示，經過初步調查，1%的稅收和進口零部件的豁免將使燃油電動汽車原來的220萬比索減少到140萬比索，這對普通人來說仍然負擔不起。他指出，法案通過后受益的群體仍然是倡導環境保護的富人。他還指出，另一個原因是政府可能會因為預算不足而收緊稅收政策。
Jean Cotto已同意，他將考慮投資委員會的提議，反對降低替代燃料汽車制造商進口的增值稅。與此同時，Panrillio認為Jean Cotto不會輕易接受他們的提議，因為Jean Coto曾表示，它需要從混合動力汽車過渡到純電動汽車。
菲律賓的大多數電動汽車和壓縮天然氣動力汽車都是從韓國和中國進口的。比亞迪公司訪問了Panlilio，并討論了在菲律賓建立分公司的事宜。
（編輯/張翠翠）
標簽：比亞迪
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