京津間擬建10座充換電站 為電動汽車供能量

2011年，國網北京公司計劃在京津之間建設5座城際充換電站。其中，京津高速公路永樂服務區（32.2公里）將建設兩棟建筑；在京津唐高速公路馬跡橋服務區（8公里）建設兩座車站，在割養殖收費站（23.2公里）周圍建設充換電站。

當電動汽車進入家庭時，首先需要充足方便的充電和更換電站。國網北京公司昨日（7日）透露，京津之間的電動汽車充換電站選址工作已經完成，今年年底前將在京津之間建設10座充換電站。未來，電動汽車充換電網絡將不斷完善，初步建立以北京為中心的環渤海智能充換電服務網絡。

市民郭先生想買一輛車，但他經常錯過彩票。他聽說未來電動汽車沒有必要搖號，他對此有著濃厚的興趣。“后來研究發現，最大的問題是電動汽車跑不了多遠，充電站的密度也無法與加油站相比。”郭在詢問信息后決定放棄。

“電動汽車續航里程短，一般不適合長途旅行。但是，如果在城際高速公路上建設電動汽車充換電站，電動汽車的應用范圍將大大擴大。”國網北京公司市場部副部長劉曉敏說。據了解在京津之間的10個充換電站中，國網北京公司將在永樂服務區周邊、京津高速公路32.2公里、馬跡橋服務區、京津唐高速公路8公里、蔡峪收費站23.2公里建設5個電動汽車充換電站。

充電換電站的模式是“以換電為主，充電為輔”，可以滿足快速換電和整車充電的需求。電動汽車的換電大約需要5分鐘，但通過快速充電，可以在20分鐘內充電到80%的電量。劉曉敏說， “充換電站的選址考慮了電動汽車的使用和服務區的設置。此外，電動汽車在不同城市的運營有利于在全國實施統一的標準。除了北京的五個外，天津還將建設五個充換電站，包括Ba易觀屯、梅場、東麗、北塘、塘沽，徹底突破京津之間電動汽車充換電壁壘。

電動汽車專家認為，京津之間充換電站的建設將使電動汽車不再局限于城市。只有先建成充換電的配套服務網絡，電動汽車才能真正走進家庭。

目前，北京已建成8座電動汽車充換電站，主要為電動公交車、環衛車和出租車提供服務。今年，北京計劃建設39座充換電站，其中18座將用于家用電動汽車。

（編輯/邵陽）

2011年，國網北京公司計劃在京津之間建設5座城際充換電站。其中，京津高速公路永樂服務區（32.2公里）將建設兩棟建筑；

在京津唐高速公路馬跡橋服務區（8公里）建設兩座車站，在割養殖收費站（23.2公里）周圍建設充換電站。

當電動汽車進入家庭時，首先需要充足方便的充電和更換電站。國網北京公司昨日（7日）透露，京津之間的電動汽車充換電站選址工作已經完成，今年年底前將在京津之間建設10座充換電站。未來，電動汽車充換電網絡將不斷完善，初步建立以北京為中心的環渤海智能充換電服務網絡。

市民郭先生想買一輛車，但他經常錯過彩票。他聽說未來電動汽車沒有必要搖號，他對此有著濃厚的興趣。“后來研究發現，最大的問題是電動汽車跑不了多遠，充電站的密度也無法與加油站相比。”郭在詢問信息后決定放棄。

“電動汽車續航里程短，一般不適合長途旅行。但是，如果在城際高速公路上建設電動汽車充換電站，電動汽車的應用范圍將大大擴大。”國網北京公司市場部副部長劉曉敏說。據了解在京津之間的10個充換電站中，國網北京公司將在永樂服務區周邊、京津高速公路32.2公里、馬跡橋服務區、京津唐高速公路8公里、蔡峪收費站23.2公里建設5個電動汽車充換電站。

充電換電站的模式是“以換電為主，充電為輔”，可以滿足快速換電和整車充電的需求。電動汽車的換電大約需要5分鐘，但通過快速充電，可以在20分鐘內充電到80%的電量。劉曉敏說， “充換電站的選址考慮了電動汽車的使用和服務區的設置。此外，電動汽車在不同城市的運營有利于在全國實施統一的標準。除了北京的五個外，天津還將建設五個充換電站，包括Ba易觀屯、梅場、東麗、北塘、塘沽，徹底突破京津之間電動汽車充換電壁壘。

電動汽車專家認為，京津之間充換電站的建設將使電動汽車不再局限于城市。只有先建成充換電的配套服務網絡，電動汽車才能真正走進家庭。

目前，北京已建成8座電動汽車充換電站，主要為電動公交車、環衛車和出租車提供服務。今年，北京計劃建設39座充換電站，其中18座將用于家用電動汽車。

（編輯/邵陽）

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