山西省太原市大力推廣汽車使用新能源燃料

圖為山西省太原市的一家加油站。加油站為汽車添加了一種被抑制的煤層氣，通過開發利用高科技適應技術，可以成為一種新的清潔能源。

在山西省太原市晉祠路晨光加油站，出租車排隊加油。出租車司機朱世川高興地向筆者講述了將車輛從石油改為天然氣的好處。他掰著手指算了一筆賬：加一升汽油和一升油可以跑同樣的里程，而一升油的價格比7元多，一升汽油的價格只有3.6元。“一天能省60多元，一年能省2萬元。”晨光加油站負責人說，加油站建成后，來加油的車輛越來越多，生意一天比一天好，有時來加油的列車有2000多列。

晨光加油站在汽車中添加了一種被抑制的煤層氣，通常被稱為“天然氣”。這種氣體可以通過高科技適應技術的開發和利用成為一種新的清潔能源，應用于汽車時將成為一種替代燃料的新能源。

不僅如此，山西有1萬多輛甲醇汽車，其中太原、晉中、運城等多個城市的公交車正在“飲用”汽油和甲醇的混合燃料。山西一些城市在國道兩側修建了甲醇加注站。目前，山西省已銷售甲醇汽油60多萬噸。甲醇汽車正在成為山西新能源汽車戰略中的一個新亮點。

隨著能源和環保壓力的不斷加大，以甲醇、電力和燃料電池為動力的新能源汽車已成為現代汽車工業的重要發展方向。近年來，煤層氣車輛也在晉城等城市進行了大規模測試和應用。山西省新能源汽車工作領導小組成員蔣連保告訴筆者。

山西從實際出發，推進甲醇汽車示范工程。示范車輛數量的增加和擴大采取增加更新、重點更新的方式，實施重點是城市公共交通、城際客運和改裝全甲醇出租車。蔣連保表示，甲醇的生產來源多，成本低。

煤層氣運載工具是近年來發展起來的，主要用于晉城的研究、開發和試驗應用。晉城煤層氣資源豐富，約6.85萬億立方米，占全國煤層氣儲量的五分之一。目前，開發技術已達到世界領先水平，開發規模居全國第一。截至2010年底，晉城擁有8000多輛煤層氣汽車，市區所有出租車都已改裝成雙燃料汽車，一些公交車和私家車也進行了改裝。為鼓勵“油改氣”，對每輛社會用車給予2000元改裝補貼，對公共交通、城際客運等大型客車給予每輛1萬元改裝補貼。從今年開始，山西將充分發揮煤層氣高效、節能、低污染的優勢，建設煤層氣新能源干線，將煤層氣作為重型卡車等商用車的柴油能源替代品，構建以晉城為基地、太原為中心、連接七省市的煤層氣汽車運輸網絡。到2015年，將新增1000輛煤層氣重型卡車，改裝2000輛柴油重型卡車。僅此一項，每年就可節省20萬噸柴油，消耗3億立方米煤層氣。

山西省汽車工業協會專家告訴筆者，普通汽車改造成油氣混合動力車和煤層氣汽車只需要3000至6000元。從汽車的購買和使用、動力的穩定性和兼容性、技術的成熟度、能源的清潔度以及多年的基礎設施建設來看，山西在發展燃氣汽車方面具有相當大的優勢。對此，山西省經濟和信息化委員會投資計劃處相關人員表示：“十二五”期間，山西將依托甲醇、煤層氣等資源優勢……

圍繞國家發展新能源汽車產業的政策，爭取甲醇發動機和甲醇汽車的市場準入。山西已向工業和信息化部提交《甲醇汽油試點總體工作方案》。未來將加快新能源汽車及關鍵零部件的研發創新，推動山西甲醇發動機、甲醇燃料汽車、煤層氣汽車、電動汽車等新能源汽車的發展。

據了解，山西目前已啟動的新能源汽車項目包括山西晶亞公司與一汽集團年產10萬臺甲醇發動機的合資項目、山西卓力集團年產1萬輛電動汽車的項目和2萬輛電動甲殼蟲汽車的項目，吉利集團年產30萬輛甲醇汽車項目、太原長安重型汽車煤層氣自卸車項目。到2015年，山西將擁有年產20萬輛柔性燃料汽車、5萬輛甲醇卡車、1萬輛甲醇公交車、5000輛煤層氣重型卡車和5000輛城市電動汽車的生產能力。同時，山西還將出臺稅收、財政補貼等優惠政策，鼓勵新能源汽車產業快速發展。“十二五”期間，山西將新能源汽車制造業列為重點裝備制造業。五年后，山西新能源汽車年銷售收入將達到350億元。

山西省經濟和信息化委員會主任洪發科表示，新能源產業的發展對山西意義重大。一是可以從根本上改善山西省能源消費結構，降低能源消費水平，減少環境污染和生態破壞，增強經濟社會可持續發展能力；

二是幫助山西省從資源開采和初加工向資源深開發和深加工轉變，從外延拓展向內涵升級轉變，從傳統產業向多元化發展轉變，從單一的煤電“基地”向立體能源“中心”轉變，最終實現綠色發展和清潔發展。

（編輯/邵陽）

圖為山西省太原市的一家加油站。加油站為汽車添加了一種被抑制的煤層氣，通過開發利用高科技適應技術，可以成為一種新的清潔能源。

在山西省太原市晉祠路晨光加油站，出租車排隊加油。出租車司機朱世川高興地向筆者講述了將車輛從石油改為天然氣的好處。他掰著手指算了一筆賬：加一升汽油和一升油可以跑同樣的里程，而一升油的價格比7元多，一升汽油的價格只有3.6元。“一天能省60多元，一年能省2萬元。”晨光加油站負責人說，加油站建成后，來加油的車輛越來越多，生意一天比一天好，有時來加油的列車有2000多列。

晨光加油站在汽車中添加了一種被抑制的煤層氣，通常被稱為“天然氣”。這種氣體可以通過高科技適應技術的開發和利用成為一種新的清潔能源，應用于汽車時將成為一種替代燃料的新能源。

不僅如此，山西有1萬多輛甲醇汽車，其中太原、晉中、運城等多個城市的公交車正在“飲用”汽油和甲醇的混合燃料。山西一些城市在國道兩側修建了甲醇加注站。目前，山西省已銷售甲醇汽油60多萬噸。甲醇汽車正在成為山西新能源汽車戰略中的一個新亮點。

隨著能源和環保壓力的不斷加大，以甲醇、電力和燃料電池為動力的新能源汽車已成為現代汽車工業的重要發展方向。近年來，煤層氣車輛也在晉城等城市進行了大規模測試和應用。山西省新能源汽車工作領導小組成員蔣連保告訴筆者。

山西從實際出發，推進甲醇汽車示范工程。示范車輛數量的增加和擴大采取增加更新、重點更新的方式，實施重點是城市公共交通、城際客運和改裝全甲醇出租車。蔣連保表示，甲醇的生產來源多，成本低。

煤層氣運載工具是近年來發展起來的，主要用于晉城的研究、開發和試驗應用。晉城煤層氣資源豐富，約6.85萬億立方米，占全國煤層氣儲量的五分之一。目前，開發技術已達到世界領先水平，開發規模居全國第一。截至2010年底，晉城擁有8000多輛煤層氣汽車，市區所有出租車都已改裝成雙燃料汽車，一些公交車和私家車也進行了改裝。為鼓勵“油改氣”，對每輛社會用車給予2000元改裝補貼，對公共交通、城際客運等大型客車給予每輛1萬元改裝補貼。從今年開始，山西將充分發揮煤層氣高效、節能、低污染的優勢，建設煤層氣新能源干線，將煤層氣作為重型卡車等商用車的柴油能源替代品，構建以晉城為基地、太原為中心、連接七省市的煤層氣汽車運輸網絡。到2015年，將新增1000輛煤層氣重型卡車，改裝2000輛柴油重型卡車。僅此一項，每年就可節省20萬噸柴油，消耗3億立方米煤層氣。

山西省汽車工業協會專家告訴筆者，普通汽車改造成油氣混合動力車和煤層氣汽車只需要3000至6000元。從汽車的購買和使用、動力的穩定性和兼容性、技術的成熟度……

gy、能源清潔度和多年的基礎設施建設，山西在發展燃氣汽車方面具有相當大的優勢。對此，山西省經濟和信息化委員會投資計劃處相關人員表示：“十二五”期間，山西將依托甲醇、煤層氣等資源優勢，圍繞國家發展新能源汽車產業的政策，爭取甲醇發動機和甲醇汽車的市場準入。山西已向工業和信息化部提交《甲醇汽油試點總體工作方案》。未來將加快新能源汽車及關鍵零部件的研發創新，推動山西甲醇發動機、甲醇燃料汽車、煤層氣汽車、電動汽車等新能源汽車的發展。

據了解，山西目前已啟動的新能源汽車項目包括山西晶亞公司與一汽集團年產10萬臺甲醇發動機的合資項目、山西卓力集團年產1萬輛電動汽車的項目和2萬輛電動甲殼蟲汽車的項目，吉利集團年產30萬輛甲醇汽車項目、太原長安重型汽車煤層氣自卸車項目。到2015年，山西將擁有年產20萬輛柔性燃料汽車、5萬輛甲醇卡車、1萬輛甲醇公交車、5000輛煤層氣重型卡車和5000輛城市電動汽車的生產能力。同時，山西還將出臺稅收、財政補貼等優惠政策，鼓勵新能源汽車產業快速發展。“十二五”期間，山西將新能源汽車制造業列為重點裝備制造業。五年后，山西新能源汽車年銷售收入將達到350億元。

山西省經濟和信息化委員會主任洪發科表示，新能源產業的發展對山西意義重大。一是可以從根本上改善山西省能源消費結構，降低能源消費水平，減少環境污染和生態破壞，增強經濟社會可持續發展能力；二是幫助山西省從資源開采和初加工向資源深開發和深加工轉變，從外延拓展向內涵升級轉變，從傳統產業向多元化發展轉變，從單一的煤電“基地”向立體能源“中心”轉變，最終實現綠色發展和清潔發展。

（編輯/邵陽）

標簽：長安現代一汽

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