博世總裁陳玉東：博世在中國將成倍的增長

2011年1月，陳玉東成為博世（中國）投資有限公司有限公司總裁，這是博世“扎根中國，服務中國”的又一體現。作為世界著名的工業企業和全球最大的汽車零部件供應商，博世在中國已有102年的歷史。隨著對中國的了解越來越深入，博世在中國的業務規模越來越大，2010年在中國的總銷售額超過370億元。

今年上半年，博世中國新總部大樓在上海落成，博世集團董事會首次在上海舉行，博世中國慈善中心（BCCC）也在積極籌備中。6月18日，陳玉東出席重慶“兩江論壇”，宣布將加大對西部地區的投資。

“深入了解中國，繼續發展和擴大中國業務”已成為博世和陳玉東目前的主要任務。在“兩江論壇”期間，陳玉東接受了本報作者的獨家采訪，講述了他上任半年的經歷以及對行業熱點問題的看法。

■ 博世在中國的發展將呈指數級增長。

作者：陳先生，自從您升任博世（中國）總裁半年以來，您和博世之間發生了什么變化？

陳玉東：我個人的零錢比較忙。現在，我有了更多的責任和更廣泛的客戶。博世在中國的業務在汽車領域占60%，在工業、消費品和建筑智能技術領域占40%。我以前在汽車領域工作，現在我需要對其他領域更加熟悉。

對于博世（中國）來說，無論誰是總裁，它都在不斷改進。在過去的六個月里，我們所做的一件大事是邀請博世全球董事于4月在上海舉行董事會，這是博世歷史上首次在德國總部外舉行董事會。通過這次會議，博世董事會對中國有了更好的了解，對中國市場的發展更有信心，并決定增加在中國的投資。博世目前在中國擁有26000多名員工，到2015年將增長到50000人左右。博世在中國的業務水平和制造基地將呈指數級增長。

作者：未來幾年，博世將在中國投資多少？

陳玉東：我們不方便透露具體的投資金額，但我們一定會繼續投資。去年在中國的投資是27億元，未來每年都會保持或超過這個數字，但不會大起大落，而是會繼續發展。

作者：今年中國汽車市場的增長率急劇下降。這對博世在中國的發展有影響嗎？

陳玉東：肯定會受到影響。博世并不追求40%~50%的年增長率，但我們的目標是超過行業平均增長率。我很高興地告訴你，截至目前，博世今年在中國的汽車業務增長率略高于行業平均水平，而其他行業的業務增長更快。總體而言，博世在中國的業務仍在快速增長。

■ 呼吁推廣啟停系統。

作者：最近，博世一直在積極展示其在電動汽車方面的技術實力。博世未來會專注于電動汽車零部件嗎？

陳玉東：電動汽車是發展方向，但我們不會放棄傳統汽車技術的研發。例如，博世正在積極準備今年缸內直噴系統在中國的國產化，并計劃在2012年投產。對于電動汽車，我們有一個由100多人組成的團隊在從事一些項目。我們還探討了在中國生產動力電池的可能性。眾所周知，電動汽車投資現在肯定在燒錢，所以我們會用傳統汽車業務的收入來反哺電動汽車業務。

作者：您認為電動汽車的發展和普及有多遠？

陳玉東：至少在未來20年內，傳統權力仍將占據主導地位。目前，電動汽車的高成本和短續航里程是兩大難以突破的障礙。

作者：博世正在開發哪些新能源汽車零部件？

陳玉東：對于廣義的新能源汽車，博世現在正在做從啟停系統到混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車的相關產品。以插電式混合動力電動汽車為例。我們正在……

對電池、電機和制動能量回收裝置進行改裝。

作者：據我們所知，下一步國家可能會加大對混合動力汽車的支持力度。畢竟，電動汽車仍然存在許多技術問題，混合動力汽車更具實用性。

陳玉東：這是真的。從節能的角度來看，我們非常希望呼吁啟停系統的普及。技術成熟，成本不高，節能5%的效果立竿見影。博世在中國做了很多啟停系統項目，國內幾乎所有的車企都有相關儲備，可以在必要時盡快投產。

作者：現在推廣啟停系統的障礙是什么？

陳玉東：這是一項規定。如果法律法規沒有要求，每個人都不會投入生產。

■ 慈善是博世的傳統。

作者：隨著博世在中國的發展，它也在積極踐行企業社會責任，對吧？

陳玉東：作為世界知名企業，博世的社會責任體現在兩個方面。一方面，企業本身為更多員工提供了良好的工作崗位，積極納稅，注重環境保護；

另一方面，我們正在積極選擇一些公益項目，每年投入2500萬元用于慈善事業，主要用于扶貧和教育。

作者：博世做慈善是為了在中國樹立良好形象嗎？

陳玉東：這不是目的。博世并不是在為企業宣傳做慈善。我們希望成立一個獨立的職能部門來管理慈善項目。博世的創始人有這樣的理念和傳統。在德國，博世慈善基金會和博世公司獨立運作。因此，博世中國總部設在上海，而博世中國慈善中心設在北京。它與所有其他業務部門完全分離，獨立運作。這些人員將于今年7月1日到位。

（編輯/邵陽）2011年1月，陳玉東出任博世（中國）投資有限公司總裁，這是博世“扎根中國，服務中國”的又一體現。作為世界著名的工業企業和全球最大的汽車零部件供應商，博世在中國已有102年的歷史。隨著對中國的了解越來越深入，博世在中國的業務規模越來越大，2010年在中國的總銷售額超過370億元。

今年上半年，博世中國新總部大樓在上海落成，博世集團董事會首次在上海舉行，博世中國慈善中心（BCCC）也在積極籌備中。6月18日，陳玉東出席重慶“兩江論壇”，宣布將加大對西部地區的投資。

“深入了解中國，繼續發展和擴大中國業務”已成為博世和陳玉東目前的主要任務。在“兩江論壇”期間，陳玉東接受了本報作者的獨家采訪，講述了他上任半年的經歷以及對行業熱點問題的看法。

■ 博世在中國的發展將呈指數級增長。

作者：陳先生，自從您升任博世（中國）總裁半年以來，您和博世之間發生了什么變化？

陳玉東：我個人的零錢比較忙。現在，我有了更多的責任和更廣泛的客戶。博世在中國的業務在汽車領域占60%，在工業、消費品和建筑智能技術領域占40%。我以前在汽車領域工作，現在我需要對其他領域更加熟悉。

對于博世（中國）來說，無論誰是總裁，它都在不斷改進。在過去的六個月里，我們所做的一件大事是邀請博世全球董事于4月在上海舉行董事會，這是博世歷史上首次在德國總部外舉行董事會。通過這次會議，博世董事會對中國有了更好的了解，對中國市場的發展更有信心，并決定增加在中國的投資。博世目前在中國擁有26000多名員工，到2015年將增長到50000人左右。博世在中國的業務水平和制造基地將呈指數級增長。

作者：未來幾年，博世將在中國投資多少？

陳玉東：我們不方便透露具體的投資金額，但我們一定會繼續投資。去年在中國的投資是27億元，未來每年都會保持或超過這個數字，但不會大起大落，而是會繼續發展。

作者：今年中國汽車市場的增長率急劇下降。這對博世在中國的發展有影響嗎？

陳玉東：肯定會受到影響。博世并不追求40%~50%的年增長率，但我們的目標是超過行業平均增長率。我很高興地告訴你，截至目前，博世今年在中國的汽車業務增長率略高于行業平均水平，而其他行業的業務增長更快。總體而言，博世在中國的業務仍在快速增長。

■ 呼吁推廣啟停系統。

作者：最近，博世一直在積極展示其在電動汽車方面的技術實力。博世未來會專注于電動汽車零部件嗎？

陳玉東：電動汽車是發展方向，但我們不會放棄傳統汽車技術的研發。例如，博世正在積極準備今年缸內直噴系統在中國的國產化，并計劃在2012年投產。對于電動汽車，我們有一個由100多人組成的團隊在從事一些項目。我們還探索了在C…中生產動力電池的可能性……

na.眾所周知，電動汽車投資現在肯定在燒錢，所以我們將用傳統汽車業務的收入來反哺電動汽車業務。

作者：您認為電動汽車的發展和普及有多遠？

陳玉東：至少在未來20年內，傳統權力仍將占據主導地位。目前，電動汽車的高成本和短續航里程是兩大難以突破的障礙。

作者：博世正在開發哪些新能源汽車零部件？

陳玉東：對于廣義的新能源汽車，博世現在正在做從啟停系統到混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車的相關產品。以插電式混合動力電動汽車為例。我們正在開發電池、電機和制動能量回收裝置。

作者：據我們所知，下一步國家可能會加大對混合動力汽車的支持力度。畢竟，電動汽車仍然存在許多技術問題，混合動力汽車更具實用性。

陳玉東：這是真的。從節能的角度來看，我們非常希望呼吁啟停系統的普及。技術成熟，成本不高，節能5%的效果立竿見影。博世在中國做了很多啟停系統項目，國內幾乎所有的車企都有相關儲備，可以在必要時盡快投產。

作者：現在推廣啟停系統的障礙是什么？

陳玉東：這是一項規定。如果法律法規沒有要求，每個人都不會投入生產。

■ 慈善是博世的傳統。

作者：隨著博世在中國的發展，它也在積極踐行企業社會責任，對吧？

陳玉東：作為世界知名企業，博世的社會責任體現在兩個方面。一方面，企業本身為更多員工提供了良好的工作崗位，積極納稅，注重環境保護；另一方面，我們正在積極選擇一些公益項目，每年投入2500萬元用于慈善事業，主要用于扶貧和教育。

作者：博世做慈善是為了在中國樹立良好形象嗎？

陳玉東：這不是目的。博世并不是在為企業宣傳做慈善。我們希望成立一個獨立的職能部門來管理慈善項目。博世的創始人有這樣的理念和傳統。在德國，博世慈善基金會和博世公司獨立運作。因此，博世中國總部設在上海，而博世中國慈善中心設在北京。它與所有其他業務部門完全分離，獨立運作。這些人員將于今年7月1日到位。

（編輯/邵陽）

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