7月16日，大眾中國在北京國家會議中心與科技媒體聯合舉辦電動汽車論壇。在論壇上，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官倪開明博士作為電動汽車專家，不僅向觀眾講述了全球電動汽車的發展歷史，還講述了大眾電動汽車技術及其在中國的傳播。
奧迪股份有限公司（中國）總裁兼首席執行官倪開明博士
不知道是不是有意為之，倪開明博士的一份PPT清楚地表明，即使在電動汽車環境尚未成熟、國家支持計劃尚未出臺的今天，大眾汽車也已經開始腳踏實地地規劃中國的電動汽車愿景計劃。同時，演講透露的其他信息是，高爾夫車型將是電動汽車計劃的首選，這不僅指目前中國已經制造的第六代高爾夫，還包括未來的第七代和第八代高爾夫！
大眾中國首席執行官的演講揭開神秘面紗
讓我們先來了解一下大眾的電動汽車愿景計劃。首先，與其他車企一樣，大眾汽車在新能源汽車方面的發展也遵循循序漸進的發展模式。它不是一步一步地沖進純電動領域，而是隨著電池電子技術的不斷成熟發展，推動著自己的新能源汽車的進步。
大眾從弱混合動力起步，基本思路是引入動能回收裝置和發動機自動啟停系統，使常規動力汽車具有更高的燃油經濟性，這也是大眾未來在中國推出新車的核心配置。隨著弱混合動力的大規模應用，強混合動力應應運而生。事實上，大眾汽車已經擁有了這項技術，并已將其應用于途銳混合動力。所謂強勁的混合動力，就是“油電混合”概念的體現。在發動機自動啟停和動能回收的基礎上，該車將擁有更大的電池組和大功率電機，可通過電池動力獨立驅動車輛前進。當然，出于成本考慮，電池組將使用鎳氫電池。
當與電動汽車相關的充電配套基礎設施達到相當規模時，大眾汽車將首先考慮引入過渡性更強、成本更低的PHEV，即插電式混合動力，它將能夠在充分具備強混合動力汽車特性的基礎上，通過充電樁補充電能，純電動行駛里程將達到20公里以上，純電動狀態基本滿足80%以上人群的日常出行里程。不要以為它會離我們很遠。事實上，大眾汽車已經開始在中國使用100輛汽車進行此類試驗性道路測試，目標是2010年至2013年。我們可以肯定的是，高爾夫6號絕對是其中之一。
最終，新能源汽車的發展高峰將是純電動汽車。傳統的內燃機結構將被徹底拋棄，取而代之的是一個完整成熟的插電式電動汽車系統。巡航里程可達100公里以上，單次充電基本可以覆蓋90%的人的日常出行，尤其是在大城市，可以有效緩解空氣污染。純電動汽車將以插電式電動汽車的形式出現，支持5-8小時慢充和30分鐘-1小時快充，并具有通用接口。在中國，這一宏偉計劃被公眾視為中國電動汽車計劃的第二步，將于2013年至2018年逐步實現，而承載這一目標的最強大的汽車是2013年推出的第7代高爾夫和2016年推出的8代高爾夫！
（編輯/李燕郊）7月16日，大眾中國與科技媒體在北京國家會議中心聯合舉辦電動汽車論壇。在論壇上，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官倪開明博士作為電動汽車專家，不僅向觀眾講述了全球電動汽車的發展歷史，還講述了大眾電動汽車技術及其在中國的傳播。
奧迪股份有限公司（中國）總裁兼首席執行官倪開明博士
不知道是不是有意為之，倪開明博士的一份PPT清楚地表明，即使在電動汽車環境尚未成熟、國家支持計劃尚未出臺的今天，大眾汽車也已經開始腳踏實地地規劃中國的電動汽車愿景計劃。同時，演講透露的其他信息是，高爾夫車型將是電動汽車計劃的首選，這不僅指目前中國已經制造的第六代高爾夫，還包括未來的第七代和第八代高爾夫！
大眾中國首席執行官的演講揭開神秘面紗
讓我們先來了解一下大眾的電動汽車愿景計劃。首先，與其他車企一樣，大眾汽車在新能源汽車方面的發展也遵循循序漸進的發展模式。它不是一步一步地沖進純電動領域，而是隨著電池電子技術的不斷成熟發展，推動著自己的新能源汽車的進步。
大眾從弱混合動力起步，基本思路是引入動能回收裝置和發動機自動啟停系統，使常規動力汽車具有更高的燃油經濟性，這也是大眾未來在中國推出新車的核心配置。隨著弱混合動力的大規模應用，強混合動力應應運而生。事實上，大眾汽車已經擁有了這項技術，并已將其應用于途銳混合動力。所謂強勁的混合動力，就是“油電混合”概念的體現。在發動機自動啟停和動能回收的基礎上，該車將擁有更大的電池組和大功率電機，可通過電池動力獨立驅動車輛前進。當然，出于成本考慮，電池組將使用鎳氫電池。
當與電動汽車相關的充電配套基礎設施達到相當規模時，大眾汽車將首先考慮引入過渡性更強、成本更低的PHEV，即插電式混合動力，它將能夠在充分具備強混合動力汽車特性的基礎上，通過充電樁補充電能，純電動行駛里程將達到20公里以上，純電動狀態基本滿足80%以上人群的日常出行里程。不要以為它會離我們很遠。事實上，大眾汽車已經開始在中國使用100輛汽車進行此類試驗性道路測試，目標是2010年至2013年。我們可以肯定的是，高爾夫6號絕對是其中之一。
最終，新能源汽車的發展高峰將是純電動汽車。傳統的內燃機結構將被徹底拋棄，取而代之的是一個完整成熟的插電式電動汽車系統。巡航里程可達100公里以上，單次充電基本可以覆蓋90%的人的日常出行，尤其是在大城市，可以有效緩解空氣污染。純電動汽車將以插電式電動汽車的形式出現，支持5-8小時慢充和30分鐘-1小時快充，并具有通用接口。在中國，這一宏偉計劃被公眾視為中國電動汽車計劃的第二步，將于2013年至2018年逐步實現，而承載這一目標的最強大的汽車是2013年推出的第7代高爾夫和2016年推出的8代高爾夫！
（編輯/李燕郊）
近日，在北京發布20112015年”新中期事業計劃”的發布會上，東風宣布將在2015年前推出4款純電動車，在國家對新能源汽車大力扶持的背景下，各大廠商都相繼推出了電動車市場計劃。
1900/1/1 0:00:00日前，北汽福田向北京公交交付了50輛福田歐V純電動客車，用于北京公交運輸。此批車輛作為國家”十城千輛”工程之一，已于7月1日投入運營。
1900/1/1 0:00:00前不久，一位能源部門的負責同志對清華大學一位院士說，你們清華居然也研制用鉛酸電池的微型電動汽車，真丟清華的臉。
1900/1/1 0:00:00福田汽車600166SH7月16日公告稱，公司近日與長沙眾旺公交、長沙市三葉聯營公共汽車公司簽訂了共計80輛新能源客車銷售合同。今年以來，福田汽車新能源業務發展勢頭強勁。
1900/1/1 0:00:00eTap太陽能充電站據外媒報道，英國首個可為電動汽車充電的太陽能充電站eTap全稱為electricityontap近日在倫敦北部村莊Rainham建成并投入使用。
1900/1/1 0:00:00第26屆世界大學生夏季運動會即將在深圳拉開帷幕，”新能源”這一概念又一次成為世人關注的焦點。
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