昨日，比亞迪在深圳中小板正式上市，回歸A股市場的夙愿終于實現。
從昨日的市場表現來看，比亞迪股票受到投資者的熱烈追捧，與近期新股首日表現低迷形成鮮明對比。比亞迪開盤價22元，較18元的發行價上漲22.22%；最終收盤價為25.45元，遠超比亞迪在香港上市的股票當日上漲5.67%，漲幅41.39%，全天換手率87.96%后的收盤價25.15港元。比亞迪董事長王傳福在接受筆者采訪時表示，巴菲特現在沒有減持計劃；今年是電動汽車量產的第一年，三年后新能源業務將有可觀的利潤。現在是購買比亞迪股票的好時機。
盡管比亞迪的A股市場相對強勁，但其剛剛發布的H股第一季度財報顯示，其凈利潤同比下降84%。對此，王傳福解釋稱，事實上，今年第一季度的業績與去年第四季度相比有所改善，整體業績正在改善。業績下滑的原因一方面是由于去年一季度的高利潤，而去年全年的趨勢是國內汽車行業的發展速度放緩，另一方面與公司新能源業務在今年下半年開始發力有關。王傳福認為，總體而言，比去年同期有所下降，但比上月有所好轉。
王傳福澄清了巴菲特想減持比亞迪股份的傳聞，稱巴菲特現在沒有減持計劃。對于A股市場新股發行規模的縮小，王傳福解釋說，籌備方案是兩三年前寫的，現在市場環境發生了變化，所以規模會下降，但這并不影響公司重返A股市場的決心，這恰恰證明現在是最好的買入機會。
比亞迪汽車業務的主要市場仍在，我們也希望實現產品市場和股票市場的統一。王傳福回答了他為什么重返A股的問題。
王傳福預計，新能源業務將在三年內實現可觀的利潤。對于今年下半年的業績前景，王傳福認為有兩個支撐點：一是下半年公交電動化的推進，以及新能源汽車（包括部分公交電動公交車）的大規模交付，對公司新能源業務增長形成了有力支撐；
第二，E6新車將于今年下半年銷往私家車市場（深圳目前使用的電動出租車為E6）。經過一年的出租車運營測試，這款車的性能更加完善，這也將對公司的新能源業務形成有力支撐。
王傳福昨日還介紹了深圳50輛電動出租車的運營情況。據介紹，比亞迪提供的50輛電動出租車已經運行了13個月，累計里程超過300萬公里，自行車最長里程達到13萬公里，相當于私家車6年的里程。在整個運營過程中，電池容量和里程保持穩定，沒有發生安全事故。在今年的深圳大運會期間，比亞迪將提供500輛電動汽車，其中包括200輛電動公交車和300輛電動出租車。王傳福認為，這是一次完全市場化的示范操作，在全世界都具有非凡的意義和示范意義。
“電動汽車時代已經到來，電動汽車的瓶頸技術電池問題已經解決，下一步將為量產做準備。王傳福表示，2011年應該是比亞迪量產電動汽車的第一年。乘著國家“十二五”規劃的春風，大力支持新能源y和電動汽車行業，比亞迪也希望利用A股市場平臺來放大未來新能源業務的增長。
（編輯/蔣萌）昨日，比亞迪在深圳中小板正式上市，回歸A股市場的夙愿終于實現。
從昨日的市場表現來看，比亞迪股票受到投資者的熱烈追捧，與近期新股首日表現低迷形成鮮明對比。比亞迪開盤價22元，較18元的發行價上漲22.22%；最終收盤價為25.45元，遠超比亞迪在香港上市的股票當日上漲5.67%，漲幅41.39%，全天換手率87.96%后的收盤價25.15港元。比亞迪董事長王傳福在接受筆者采訪時表示，巴菲特現在沒有減持計劃；今年是電動汽車量產的第一年，三年后新能源業務將有可觀的利潤。現在是購買比亞迪股票的好時機。
盡管比亞迪的A股市場相對強勁，但其剛剛發布的H股第一季度財報顯示，其凈利潤同比下降84%。對此，王傳福解釋稱，事實上，今年第一季度的業績與去年第四季度相比有所改善，整體業績正在改善。業績下滑的原因一方面是由于去年一季度的高利潤，而去年全年的趨勢是國內汽車行業的發展速度放緩，另一方面與公司新能源業務在今年下半年開始發力有關。王傳福認為，總體而言，比去年同期有所下降，但比上月有所好轉。
王傳福澄清了巴菲特想減持比亞迪股份的傳聞，稱巴菲特現在沒有減持計劃。對于A股市場新股發行規模的縮小，王傳福解釋說，籌備方案是兩三年前寫的，現在市場環境發生了變化，所以規模會下降，但這并不影響公司重返A股市場的決心，這恰恰證明現在是最好的買入機會。
比亞迪汽車業務的主要市場仍在，我們也希望實現產品市場和股票市場的統一。王傳福回答了他為什么重返A股的問題。
王傳福預計，新能源業務將在三年內實現可觀的利潤。對于今年下半年的業績前景，王傳福認為有兩個支撐點：一是下半年公交電動化的推進，以及新能源汽車（包括部分公交電動公交車）的大規模交付，對公司新能源業務增長形成了有力支撐；
第二，E6新車將于今年下半年銷往私家車市場（深圳目前使用的電動出租車為E6）。經過一年的出租車運營測試，這款車的性能更加完善，這也將對公司的新能源業務形成有力支撐。
王傳福昨日還介紹了深圳50輛電動出租車的運營情況。據介紹，比亞迪提供的50輛電動出租車已經運行了13個月，累計里程超過300萬公里，自行車最長里程達到13萬公里，相當于私家車6年的里程。在整個運營過程中，電池容量和里程保持穩定，沒有發生安全事故。在今年的深圳大運會期間，比亞迪將提供500輛電動汽車，其中包括200輛電動公交車和300輛電動出租車。王傳福認為，這是一次完全市場化的示范操作，在全世界都具有非凡的意義和示范意義。
“電動汽車時代已經到來，電動汽車的瓶頸技術電池問題已經解決，下一步將為量產做準備。王傳福表示，2011年應該是比亞迪量產電動汽車的第一年。乘著國家“十二五”規劃的春風，大力支持新能源y和電動汽車行業，比亞迪也希望利用A股市場平臺來放大未來新能源業務的增長。
（編輯/蔣萌）
江淮乘用車首個品質公眾日7月1日在合肥正式啟動。
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1900/1/1 0:00:00在新能源汽車配件領域，萬向錢潮000559引起了作者的關注。該公司不但在其主營業務領域占據龍頭地位，而且有資產注入預期。近日，有私募人士稱，萬向電動汽車有限公司將注入萬向錢潮。
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