由亞洲制造業協會主辦的2011全球節能與新能源汽車產業論壇25日在北京舉行。世界電動汽車協會主席、中國工程院院士陳清泉在致辭中表示，電動汽車行業的發展涉及汽車行業和電力行業的利益重組和劃分，他呼吁雙方盡快達成妥協。
陳清泉表示，電動汽車行業在過去40年中的起起落落基本上是跟隨油價而來的。當油價高的時候，電動汽車成為熱門話題，而當油價低的時候，沒有人在乎。在目前的形勢下，發展電動汽車行業已經成為共識，但需要汽車行業和電力行業的握手言和。
“電力公司擔心電動汽車太多，充電峰會會使電網崩潰；汽車公司也擔心電力公司會在電池方面占據主導地位，并進行壟斷。要發展電動汽車，雙方有必要理順利益，達成妥協。”陳清泉說，“妥協只不過是誰擁有更多，誰擁有更少的問題。如果你不妥協，你就會兩敗俱傷。”
陳清泉表示，現在有了技術和標準，政府應該發揮主導作用，推動形成產業鏈和聯盟，鼓勵和支持新技術的開放和商業模式的創新。“作為電動汽車這樣的新興事物，市場不會自行發展，政府的作用是必要的。”陳清泉說。
（編輯/李紅）由亞洲制造業協會主辦的2011全球節能與新能源汽車產業論壇25日在北京舉行。世界電動汽車協會主席、中國工程院院士陳清泉在致辭中表示，電動汽車行業的發展涉及汽車行業和電力行業的利益重組和劃分，他呼吁雙方盡快達成妥協。
陳清泉表示，電動汽車行業在過去40年中的起起落落基本上是跟隨油價而來的。當油價高的時候，電動汽車成為熱門話題，而當油價低的時候，沒有人在乎。在目前的形勢下，發展電動汽車行業已經成為共識，但需要汽車行業和電力行業的握手言和。
“電力公司擔心電動汽車太多，充電峰會會使電網崩潰；汽車公司也擔心電力公司會在電池方面占據主導地位，并進行壟斷。要發展電動汽車，雙方有必要理順利益，達成妥協。”陳清泉說，“妥協只不過是誰擁有更多，誰擁有更少的問題。如果你不妥協，你就會兩敗俱傷。”
陳清泉表示，現在有了技術和標準，政府應該發揮主導作用，推動形成產業鏈和聯盟，鼓勵和支持新技術的開放和商業模式的創新。“作為電動汽車這樣的新興事物，市場不會自行發展，政府的作用是必要的。”陳清泉說。
（編輯/李紅）
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