合資自主車集結亮相重慶國際汽車工業展

S1，首款國產概念合資自動駕駛汽車，東風日產啟辰概念車。。。6月9日，重慶國際車展將在南平國際會展中心舉行。合資品牌在本次展會上推出的多款合資自動駕駛汽車將首次亮相車展，每輛合資自動駕駛車型將以不到10萬元的價格強勢沖擊本土自主品牌的傳統市場結構。

中國首款合資自動駕駛汽車概念車S1在重慶車展上落地。

廣汽本田合資公司自主品牌首款量產車Concept S1即將登陸重慶國際車展！

據了解，廣汽本田概念S1自4月17日在全國上市以來，銷量持續火爆。在本屆車展上，廣本一舉敲開了1號館400平方米的展臺，將把概念、詩意、雅閣、奧德賽、風凡、飛度等熱銷車型搬上舞臺。

展會期間，廣本將攜三款兩排量概念車型參展，排量分別為1.3L和1.5L，售價在6.98萬至9.98萬元之間。所有現場購車的客戶都將獲得車型等禮品，同時可以直接從車內提取現金。

目前，廣汽本田概念S1已在重慶新亞、虎邦、強力、長捷等4S店銷售。據了解，該車在100公里綜合工況下的油耗約為6.1L～6.9L；

它采用與廣汽本田現有產品相同的零部件供應和生產系統。

不僅概念S1首次亮相，東風日產自主品牌的首款代表作啟辰概念車也將在車展上亮相。東風日產在本屆車展上贏得了一個800平方米的展位。屆時，時尚時尚的啟辰概念車將在展會現場亮相。據估計，東風日產計劃在2012年上半年推出啟辰品牌的首款量產車。

據悉，在寶駿、Idea、啟辰等多個合資自主品牌發布推出新車型后，長安福特、北京現代、廣汽豐田、東風本田等合資企業的自主步伐也加快了。

業內人士分析，由于一線城市汽車保有量相對飽和，加上限購、限購的影響，各大合資車企紛紛將目光轉向市場增長潛力較大的二、四線城市，以及國家對自主性的大力支持等綜合因素，聯合推出獨立汽車是合理的。

合資自動駕駛汽車影響中低檔汽車市場結構

今年的車展，合資品牌組裝的合資自主汽車無疑會牽動本土主要自主品牌的敏感神經。長期以來，10萬元以內的經濟型汽車市場一直由本土主要自主品牌主導。現在，合資自主汽車的價格已降至10萬元以下，主要銷往一線城市以外的地區，這是傳統本土自主品牌的大本營。此舉無疑對以低端市場為主體的本土自主品牌造成了巨大沖擊。

在車展上，許多本土自主品牌顯然已經有所防范。在繼續鞏固傳統經濟市場地位的同時，他們推出了中高端汽車作為回應。據了解，今年車展的自主品牌同比增長30%，參展品牌達到20多個，其中高端車和本土自主品牌的汽車占比大幅提升。

車展期間，比亞迪推出了售價約10萬的F6，這是比亞迪從利潤微薄的低端市場轉向高端市場的最重要的一枚棋子。一汽奔騰推出B70，這是一款售價在10萬元左右的混合動力汽車，在合資品牌中相當有競爭力。奇瑞瑞奇G5也將登陸車展，該車的價格將在13萬至18萬元之間。它的主要競爭對手是合資品牌，如晶程和卡羅拉。吉利專注于新的跨級別豪華轎車帝豪EC8，這是吉利帝豪攻擊中高端汽車的利器。引人注目的EC8售價在13000-150000元左右。

（編輯/劉文林）S1，首款國產概念合資自動駕駛汽車，東風日產啟辰概念車。。。6月9日，重慶國際車展將在南平國際會展中心舉行。合資品牌在本次展會上推出的多款合資自動駕駛汽車將首次亮相車展，每輛合資自動駕駛車型將以不到10萬元的價格強勢沖擊本土自主品牌的傳統市場結構。

中國首款合資自動駕駛汽車概念車S1在重慶車展上落地。

廣汽本田合資公司自主品牌首款量產車Concept S1即將登陸重慶國際車展！

據了解，廣汽本田概念S1自4月17日在全國上市以來，銷量持續火爆。在本屆車展上，廣本一舉敲開了1號館400平方米的展臺，將把概念、詩意、雅閣、奧德賽、風凡、飛度等熱銷車型搬上舞臺。

展會期間，廣本將攜三款兩排量概念車型參展，排量分別為1.3L和1.5L，售價在6.98萬至9.98萬元之間。所有現場購車的客戶都將獲得車型等禮品，同時可以直接從車內提取現金。

目前，廣汽本田概念S1已在重慶新亞、虎邦、強力、長捷等4S店銷售。據了解，該車在100公里綜合工況下的油耗約為6.1L～6.9L；它采用與廣汽本田現有產品相同的零部件供應和生產系統。

不僅概念S1首次亮相，東風日產自主品牌的首款代表作啟辰概念車也將在車展上亮相。東風日產在本屆車展上贏得了一個800平方米的展位。屆時，時尚時尚的啟辰概念車將在展會現場亮相。據估計，東風日產計劃在2012年上半年推出啟辰品牌的首款量產車。

據悉，在寶駿、Idea、啟辰等多個合資自主品牌發布推出新車型后，長安福特、北京現代、廣汽豐田、東風本田等合資企業的自主步伐也加快了。

業內人士分析，由于一線城市汽車保有量相對飽和，加上限購、限購的影響，各大合資車企紛紛將目光轉向市場增長潛力較大的二、四線城市，以及國家對自主性的大力支持等綜合因素，聯合推出獨立汽車是合理的。

合資自動駕駛汽車影響中低檔汽車市場結構

今年的車展，合資品牌組裝的合資自主汽車無疑會牽動本土主要自主品牌的敏感神經。長期以來，10萬元以內的經濟型汽車市場一直由本土主要自主品牌主導。現在，合資自主汽車的價格已降至10萬元以下，主要銷往一線城市以外的地區，這是傳統本土自主品牌的大本營。此舉無疑對以低端市場為主體的本土自主品牌造成了巨大沖擊。

在車展上，許多本土自主品牌顯然已經有所防范。在繼續鞏固傳統經濟市場地位的同時，他們推出了中高端汽車作為回應。據了解，今年車展的自主品牌同比增長30%，參展品牌達到20多個，其中高端車和本土自主品牌的汽車占比大幅提升。

車展期間，比亞迪推出了售價約10萬的F6，這是比亞迪從利潤微薄的低端市場轉向高端市場的最重要的一枚棋子。一汽奔騰推出B70，這是一款售價在10萬元左右的混合動力汽車，在合資品牌中相當有競爭力。奇瑞瑞奇G5也將登陸車展，該車的價格將在13萬至18萬元之間。它的主要競爭對手是合資品牌，如晶程和卡羅拉。吉利專注于新的跨級別豪華轎車帝豪EC8，這是吉利帝豪攻擊中高端汽車的利器。引人注目的EC8售價在13000-150000元左右。

（編輯/劉文林）

標簽：理念本田東風啟辰日產

汽車資訊熱門資訊