Mark Hildebrandt是美國密歇根州雪佛蘭Volt的第一位車主。自20世紀70年代以來，他一直對清潔能源感興趣，并將這種興趣轉化為經營一家安裝太陽能電池板的公司的職業生涯。他為使用太陽能為自己的雪佛蘭沃蘭達充電而感到自豪。
Hildebrandt說：“通過使用太陽能，我可以為房子供電，給雪佛蘭Volta充電，并在必要時通過向電網注入豐富的電力來換取電網配額，從而從電網獲得相應的電力。”
Hildebrandt補充道：“隨著雪佛蘭Volta的銷量不斷增加，我相信對太陽能充電站的需求將繼續增加。”。“我已經和密歇根州雪佛蘭Volta的一些車主討論過了，他們有興趣使用太陽能為雪佛蘭Volta充電。”
希爾德布蘭特并不是唯一一個使用太陽能為電池充電的人。Robert deLeuze是一家葡萄酒公司的釀酒師兼首席執行官，該公司位于加利福尼亞州的酒莊自2007年以來一直使用太陽能。現在，他還使用太陽能充電站為新買的雪佛蘭沃蘭達充電。
DeLeuza說：“太陽能發電是可行的，我認為雪佛蘭Volanda將激發人們安裝家用太陽能充電站的興趣。我的葡萄酒公司三年前就有了一個太陽能充電站，購買雪佛蘭Volnda促使我在家里安裝太陽能充電站。”
根據OnStar汽車安全信息服務的統計，大多數雪佛蘭Volanda只需一箱油就可以行駛1600多公里。
雪佛蘭沃蘭達的營銷總監克里斯蒂蘭迪說：“雪佛蘭沃蘭da車主的大部分里程都是由電池驅動的。”
在底特律生產雪佛蘭沃蘭達的哈姆特拉姆克裝配廠，太陽能被用于在雪佛蘭沃蘭達出廠前為其充電。該工廠有一個太陽能充電車庫，總發電量為20千瓦，可容納10輛雪佛蘭Volanda。目前，該工廠已計劃在工廠周圍的其他地點建造更多的充電站。
作為世界上第一款增程電動汽車，雪佛蘭Volanda是唯一一款可以在任何天氣條件下行駛且不會給車主帶來里程焦慮的電動汽車。雪佛蘭Volta可以通過電力全時、全速駕駛車輛，有電池電驅動和增程電驅動兩種操作模式。雪佛蘭沃蘭達的總里程可達570公里。“零油耗、零排放”的純電動駕駛，最大行駛里程可達80公里。當車輛的電池消耗量達到最低臨界極限時，雪佛蘭沃蘭達將平穩切換到增程電驅動模式，車載發動機發電機將在此時自動啟動，為車輛提供持續的驅動力，使車輛的持續行駛里程增加490公里。
（編輯/邵陽）Mark Hildebrandt是美國密歇根州雪佛蘭Volt的第一位車主。自20世紀70年代以來，他一直對清潔能源感興趣，并將這種興趣轉化為經營一家安裝太陽能電池板的公司的職業生涯。他為使用太陽能為自己的雪佛蘭沃蘭達充電而感到自豪。
Hildebrandt說：“通過使用太陽能，我可以為房子供電，給雪佛蘭Volta充電，并在必要時通過向電網注入豐富的電力來換取電網配額，從而從電網獲得相應的電力。”
Hildebrandt補充道：“隨著雪佛蘭Volta的銷量不斷增加，我相信對太陽能充電站的需求將繼續增加。”。“我已經和密歇根州雪佛蘭Volta的一些車主討論過了，他們有興趣使用太陽能為雪佛蘭Volta充電。”
希爾德布蘭特并不是唯一一個使用太陽能為電池充電的人。Robert deLeuze是一家葡萄酒公司的釀酒師兼首席執行官，該公司位于加利福尼亞州的酒莊自2007年以來一直使用太陽能。現在，他還使用太陽能充電站為新買的雪佛蘭沃蘭達充電。
DeLeuza說：“太陽能發電是可行的，我認為雪佛蘭Volanda將激發人們安裝家用太陽能充電站的興趣。我的葡萄酒公司三年前就有了一個太陽能充電站，購買雪佛蘭Volnda促使我在家里安裝太陽能充電站。”
根據OnStar汽車安全信息服務的統計，大多數雪佛蘭Volanda只需一箱油就可以行駛1600多公里。
雪佛蘭沃蘭達的營銷總監克里斯蒂蘭迪說：“雪佛蘭沃蘭da車主的大部分里程都是由電池驅動的。”
在底特律生產雪佛蘭Volanda的Hamtramck裝配廠，太陽能被用于為雪佛蘭Volandab充電……
礦石離開工廠。該工廠有一個太陽能充電車庫，總發電量為20千瓦，可容納10輛雪佛蘭Volanda。目前，該工廠已計劃在工廠周圍的其他地點建造更多的充電站。
作為世界上第一款增程電動汽車，雪佛蘭Volanda是唯一一款可以在任何天氣條件下行駛且不會給車主帶來里程焦慮的電動汽車。雪佛蘭Volta可以通過電力全時、全速駕駛車輛，有電池電驅動和增程電驅動兩種操作模式。雪佛蘭沃蘭達的總里程可達570公里。“零油耗、零排放”的純電動駕駛，最大行駛里程可達80公里。當車輛的電池消耗量達到最低臨界極限時，雪佛蘭沃蘭達將平穩切換到增程電驅動模式，車載發動機發電機將在此時自動啟動，為車輛提供持續的驅動力，使車輛的持續行駛里程增加490公里。
（編輯/邵陽）
香港中文大學物理系花費逾2年時間，采用較傳統晶體硅電池便宜一半及較輕的”銅銦鎵硒”材料，成功研發出制電率高的新一代薄膜太陽能電池。
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