6月2日，筆者從大眾中國證實，備受關注的一汽-大眾南海工廠已于日前獲得國家發改委批準。該項目將投資5億歐元，最初計劃年產量為15萬輛，最終年產量為30萬輛。
大眾汽車沒有透露將在南海工廠投產的車型，只是表示將把最先進的汽車制造技術投入到該項目中，制造最先進的A級車型。
由于政府規定異地生產必須符合生產合資自主品牌和新能源汽車的條件，業內猜測新工廠將生產一汽-大眾的合資自主品牌“開利”。在今年5月工業和信息化部發布的第225批《新車產品目錄》中，一汽-大眾的品牌“Carrier”已經出現，其產品代碼為FV7002。此前，由于大眾沒有打造合資自主品牌和新能源汽車的計劃，南海工廠一度傳出審批擱淺的消息。
此外，據報道，奧迪未來也將在南海工廠生產。目前，奧迪長春工廠的產能已經達到極限。
2010年，大眾汽車在中國的銷量達到192萬輛，占中國乘用車市場的17%。然而，華南市場是其最大的缺點，平均市場份額約為10%，遠低于日本品牌。2009年11月，一汽-大眾和上海大眾在廣州車展上聯合發布了“南方戰略”，旨在將南方市場（覆蓋浙江、江西、福建、廣東、廣西和海南）的年銷量從目前的15萬輛提高到50多萬輛，并將市場份額從2008年的12%提高到20%。
值得注意的是，由于近期汽車市場低迷，全國乘用車信息協會認為，車企的投資規劃應該有所收縮。根據國內制造商的“十二五”規劃，2015年中國的年產能將超過4000萬輛，而汽車市場增長過快，已經接近續航極限，很可能會出現產能過剩。
據悉，除一汽-大眾外，長安與法國標致雪鐵龍的合資項目也于近日獲批。項目一期規劃年產能為20萬輛汽車和20萬臺發動機，二期力爭年產能達到50萬輛。
（編輯/邵陽）6月2日，筆者從大眾中國證實，備受關注的一汽-大眾南海工廠日前已獲得國家發改委批復。該項目將投資5億歐元，最初計劃年產量為15萬輛，最終年產量為30萬輛。
大眾汽車沒有透露將在南海工廠投產的車型，只是表示將把最先進的汽車制造技術投入到該項目中，制造最先進的A級車型。
由于政府規定異地生產必須符合生產合資自主品牌和新能源汽車的條件，業內猜測新工廠將生產一汽-大眾的合資自主品牌“開利”。在今年5月工業和信息化部發布的第225批《新車產品目錄》中，一汽-大眾的品牌“Carrier”已經出現，其產品代碼為FV7002。此前，由于大眾沒有打造合資自主品牌和新能源汽車的計劃，南海工廠一度傳出審批擱淺的消息。
此外，據報道，奧迪未來也將在南海工廠生產。目前，奧迪長春工廠的產能已經達到極限。
2010年，大眾汽車在中國的銷量達到192萬輛，占中國乘用車市場的17%。然而，華南市場是其最大的缺點，平均市場份額約為10%，遠低于日本品牌。2009年11月，一汽-大眾和上海大眾在廣州車展上聯合發布了“南方戰略”，旨在……
將南方市場（覆蓋浙江、江西、福建、廣東、廣西和海南）的年銷量從目前的15萬輛提高到50多萬輛，市場份額從2008年的12%提高到20%。
值得注意的是，由于近期汽車市場低迷，全國乘用車信息協會認為，車企的投資規劃應該有所收縮。根據國內制造商的“十二五”規劃，2015年中國的年產能將超過4000萬輛，而汽車市場增長過快，已經接近續航極限，很可能會出現產能過剩。
據悉，除一汽-大眾外，長安與法國標致雪鐵龍的合資項目也于近日獲批。項目一期規劃年產能為20萬輛汽車和20萬臺發動機，二期力爭年產能達到50萬輛。
（編輯/邵陽）
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