筆者從天津交通集團了解到，隨著中新生態城充電站的建設，純電動、零排放公交車維修中心的籌建工作將加快，將于下月完成。屆時，交通集團將投資50輛純電動汽車，在中新生態城地區開通公交線路運營。
在交通集團長途客車公司，筆者看到專業技術人員正在為10多輛純電動、零排放的公交車充電，充電過程全部由計算機系統監控。長途公司客車維修中心經理王志強，告訴作者：“目前，這種充電設備在中國的規模和技術上都比較先進，尤其是數據雙向網絡傳輸等高科技手段的應用，確保了充電的安全、可靠和高效運行。這50輛純電動汽車的單項和整體技術都屬于國內領先水平。它可以運行300公里一次充電的電表。與普通燃油公交車相比，它最大的特點是沒有噪音和污染，能耗可以降低30%。"
目前，中新生態城充電站已經開工建設。交通集團預計下個月將啟動中新生態城內部線路的運營，同時加快籌建純電動、零排放的公交車維修中心。屆時，專業的充電維護配套服務將最大限度地為本市電動汽車的充電維護提供便捷服務。
（編輯/邵陽）筆者從天津交通集團獲悉，隨著中新生態城充電站的建設，純電動、零排放公交車維修中心的籌建工作將加快，將于下月完成。屆時，交通集團將投資50輛純電動汽車，在中新生態城地區開通公交線路運營。
在交通集團長途客車公司，筆者看到專業技術人員正在為10多輛純電動、零排放的公交車充電，充電過程全部由計算機系統監控。長途公司客車維修中心經理王志強，告訴作者：“目前，這種充電設備在中國的規模和技術上都比較先進，尤其是數據雙向網絡傳輸等高科技手段的應用，確保了充電的安全、可靠和高效運行。這50輛純電動汽車的單項和整體技術都屬于國內領先水平。它可以運行300公里一次充電的電表。與普通燃油公交車相比，它最大的特點是沒有噪音和污染，能耗可以降低30%。"
目前，中新生態城充電站已經開工建設。交通集團預計下個月將啟動中新生態城內部線路的運營，同時加快籌建純電動、零排放的公交車維修中心。屆時，專業的充電維護配套服務將最大限度地為本市電動汽車的充電維護提供便捷服務。
（編輯/邵陽）
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