節油率15％ 納米球潤滑劑能否開辟節能新思路

6月5日，一則“納米球固體潤滑劑平均節油率為15%”的新聞引起了媒體的關注。生產該產品的有限公司表示，在汽車機油中加入納米球固體潤滑劑后，汽車的節油效果高達15%，有些車型甚至高達20%。萬眾科技董事長龔至立認為，目前中國有1.87億輛汽車。如果1億輛汽車使用這種潤滑劑，一輛汽車平均每100公里可節省1升油，平均每年行駛3萬公里，可節省3000萬噸汽油，相當于一個中型油田的年原油產量。

然而，許多媒體對這些數字表示懷疑，因為近年來，節能減排已成為全球汽車和零部件企業關注的焦點，但很少有技術能夠輕松節省15%~20%的燃料。例如，輕度混合動力汽車的節油效果僅為5%~8%；

適度的混合動力汽車只有在成本增加20%-30%的情況下才能節省20%~30%的燃油。重型混合動力汽車需要將成本提高30%至40%，才能節省30%至50%的燃油。在傳統內燃機領域，大眾在TSI發動機和DSG動力換擋組合上投入巨資，與同排量發動機相比，節油效果也在20%左右。鮮為人知的山東萬中，僅用納米球潤滑劑就可以節能15%以上，這有點難以置信。

交通部的一位汽車專家也告訴我，我做了一輩子汽車，很少見過能節油20%的產品。一般來說，節省3%的燃油是非常好的。山東萬眾科技董事長龔志立表示，媒體的質疑是有道理的。“去年，我們和首汽友聯出租車公司做了一個測試，節油效果超過15%，但大多數媒體都不敢相信，所以今天我們特意請媒體作者自己開車做這個測試。”

當天，北京首汽友聯出租車司機和北京20多位媒體撰稿人組隊參加測試。試驗采用雙盲法。在所有的車輛都加滿油后，他們繞著六環路行駛。然后，公證處隨機選擇其中一些，在駕駛員避開時添加納米球添加劑。之后，所有的車輛再次在六環路周圍行駛。最后，公證處對節油效果進行了統計。最后，公證處的公證數據顯示，使用納米球添加劑的車輛節油效果超過10%，有些車輛甚至達到20%。平均節油率為15.5%，平均減排率為48.84%。

中國汽車工業協會專家指導委員會原常務副主任榮惠康也對這一結果感到驚訝。他在現場表示，全世界都面臨著能源危機。盡管新能源汽車的節油效果不錯，但很難在短時間內大面積推廣，未來汽油和柴油發動機仍將占據主導地位。納米球固體潤滑劑的節油效果可以達到15.5%，這并不簡單。這對于緩解國內原油供應不足和進口增加帶來的壓力，減少污染物排放，實現國家節約優先的能源政策具有重要意義。

摩擦引起的機械磨損和油耗非常大，工業部門大約三分之一的能源消耗在摩擦上。納米球潤滑劑的發明者、北航大學材料科學學院原院長張濤告訴筆者，固體潤滑劑早在二戰時期就出現了。當汽車或大炮的發動機在戰場上發生故障，無法運回工廠檢修時，會在發動機內部添加固體潤滑劑，以提高潤滑效果。然而，大多數車企后來都把重點放在提高渦輪增壓、高壓共軌等環節的節油效果上，在降低阻力和改善潤滑方面的努力較少，導致固體潤滑劑的開發幾乎沒有重大突破。

“開發這種納米球潤滑劑是偶然的。當時，司機讓我們修理有故障的發動機，我們在發動機中添加了一種固體潤滑劑。后來，司機告訴我，節油效果特別明顯，從那時起我就開始研究這種產品。張濤說，與市場上銷售的各種添加劑不同，納米球固體潤滑劑采用newly開發的材料，可以在潤滑表面形成特殊的超低表面活性保護膜，并將潤滑性能提高5到6倍。同時，汽車尾氣排放、一氧化碳和碳氫化合物減少5%~30%。

“一些出租車司機告訴我，伊蘭特車型使用該產品后，只需半箱油就可以行駛400公里。參加測試的首汽友聯出租車公司隊長艾洪明告訴筆者，他見過很多添加劑，起初對納米球潤滑劑不感興趣，但測試后，司機們表示該產品節能效果很好效應目前，該公司1000多輛出租車中有100多輛使用納米球固體潤滑劑。

關于該產品是否會給發動機帶來不良影響，張濤表示，該公司已經對該產品進行了多次測試，數以萬計的汽車和摩托車使用了該產品，平均燃油……

復發率在10%至20%之間，未發現不良反應。“該產品的主要功能是降低車輛的油耗，不會對車輛的其他性能產生任何不利影響，中國人民財產保險公司為其投保產品責任險。”

（編輯/邵陽）6月5日，一則“納米球固體潤滑劑平均節油率為15%”的新聞引起了媒體的關注。生產該產品的有限公司表示，在汽車機油中加入納米球固體潤滑劑后，汽車的節油效果高達15%，有些車型甚至高達20%。萬眾科技董事長龔至立認為，目前中國有1.87億輛汽車。如果1億輛汽車使用這種潤滑劑，一輛汽車平均每100公里可節省1升油，平均每年行駛3萬公里，可節省3000萬噸汽油，相當于一個中型油田的年原油產量。

然而，許多媒體對這些數字表示懷疑，因為近年來，節能減排已成為全球汽車和零部件企業關注的焦點，但很少有技術能夠輕松節省15%~20%的燃料。例如，輕度混合動力汽車的節油效果僅為5%~8%；

適度的混合動力汽車只有在成本增加20%-30%的情況下才能節省20%~30%的燃油。重型混合動力汽車需要將成本提高30%至40%，才能節省30%至50%的燃油。在傳統內燃機領域，大眾在TSI發動機和DSG動力換擋組合上投入巨資，與同排量發動機相比，節油效果也在20%左右。鮮為人知的山東萬中，僅用納米球潤滑劑就可以節能15%以上，這有點難以置信。

交通部的一位汽車專家也告訴我，我做了一輩子汽車，很少見過能節油20%的產品。一般來說，節省3%的燃油是非常好的。山東萬眾科技董事長龔志立表示，媒體的質疑是有道理的。“去年，我們和首汽友聯出租車公司做了一個測試，節油效果超過15%，但大多數媒體都不敢相信，所以今天我們特意請媒體作者自己開車做這個測試。”

當天，北京首汽友聯出租車司機和北京20多位媒體撰稿人組隊參加測試。試驗采用雙盲法。在所有的車輛都加滿油后，他們繞著六環路行駛。然后，公證處隨機選擇其中一些，在駕駛員避開時添加納米球添加劑。之后，所有的車輛再次在六環路周圍行駛。最后，公證處對節油效果進行了統計。最后，公證處的公證數據顯示，使用納米球添加劑的車輛節油效果超過10%，有些車輛甚至達到20%。平均節油率為15.5%，平均減排率為48.84%。

中國汽車工業協會專家指導委員會原常務副主任榮惠康也對這一結果感到驚訝。他在現場表示，全世界都面臨著能源危機。盡管新能源汽車的節油效果不錯，但很難在短時間內大面積推廣，未來汽油和柴油發動機仍將占據主導地位。納米球固體潤滑劑的節油效果可以達到15.5%，這并不簡單。這對于緩解國內原油供應不足和進口增加帶來的壓力，減少污染物排放，實現國家節約優先的能源政策具有重要意義。

摩擦引起的機械磨損和油耗非常大，工業部門大約三分之一的能源消耗在摩擦上。納米球潤滑劑的發明者、北航大學材料科學學院原院長張濤告訴筆者，固體潤滑劑早在二戰時期就出現了。當汽車或大炮的發動機在戰場上發生故障，無法運回工廠檢修時，會在發動機內部添加固體潤滑劑，以提高潤滑效果。然而，大多數車企后來都把重點放在提高渦輪增壓、高壓共軌等環節的節油效果上，在降低阻力和改善潤滑方面的努力較少，導致固體潤滑劑的開發幾乎沒有重大突破。

“開發這種納米球潤滑劑是偶然的。當時，司機讓我們修理有故障的發動機，我們在發動機中添加了一種固體潤滑劑。后來，司機告訴我，節油效果特別明顯，從那時起我就開始研究這種產品。張濤說，與市場上銷售的各種添加劑不同，納米球固體潤滑劑采用newly開發的材料，可以在潤滑表面形成特殊的超低表面活性保護膜，并將潤滑性能提高5到6倍。同時，汽車尾氣排放、一氧化碳和碳氫化合物減少5%~30%。

“一些出租車司機告訴我，伊蘭特車型使用該產品后，只需半箱油就可以行駛400公里。參加測試的首汽友聯出租車公司隊長艾洪明告訴筆者，他見過很多添加劑，起初對納米球潤滑劑不感興趣，但測試后，司機們表示該產品節能效果很好效應目前，該公司1000多輛出租車中有100多輛使用納米球固體潤滑劑。

關于該產品是否會給發動機帶來不良影響，張濤表示，該公司已經對該產品進行了多次測試，數以萬計的汽車和摩托車使用了該產品，平均燃油……

復發率在10%至20%之間，未發現不良反應。“該產品的主要功能是降低車輛的油耗，不會對車輛的其他性能產生任何不利影響，中國人民財產保險公司為其投保產品責任險。”

（編輯/邵陽）

標簽：北京大眾DS發現炮

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