賓利汽車主席杜翰墨明確表示:賓利不國產

今年第一季度，中國成為賓利全球第二大市場。賓利在中國的受歡迎程度使其未來在中國的發展充滿了機遇，賓利正在中國尋找代工廠的消息隨即傳出。然而，在5月18日于北京舉行的賓利全球經銷商大會上，賓利汽車董事長兼首席執行官Wolfgang Duhamo明確表示，賓利不會投資中國的汽車制造商。

不要考慮在中國建工廠。

隨著中國銷量的不斷增長，賓利正在中國尋找代工廠的消息不脛而走。據了解，幾家獨立汽車公司已經表示有意合作，并希望成為賓利在英國克魯縣以外的第一家海外工廠。然而，在一次采訪中，在作者提出在中國投資金額的問題后，賓利汽車董事長兼首席執行官Wolfgang Duhamo明確表示：“我們不會在中國投資汽車制造企業，我們也不打算在這里進行大規模生產。其他制造商會，我們也不會。”

由于賓利的內飾是手工制作的，生產工藝要求很高，因此在海外建廠的可行性并不高。

杜漢默還表示，賓利仍將尋找新的合作伙伴來締結合作關系，但僅限于經銷商網絡等方面。

此外，賓利負責銷售的董事會成員Alistair Stewart也表示，賓利對雙方迄今為止的合作感到非常滿意，并打算繼續合作。

2002年，賓利正式進入中國市場，同年，大昌行獲得賓利在和香港的獨家代理權。近年來，賓利在中國發展順利。目前，每四輛賓利中就有一輛在中國銷售。賓利負責銷售的董事會成員Alex Stewart明確表示，中國成為世界上最大的市場只是時間問題。

為中國市場開發模型。

盡管總裁杜漢默表示不會在中國建廠，但他表示賓利今年將在中國進行大量投資，以推廣品牌、建立網絡和尋找新的合作伙伴，還將針對中國市場進行專用車研發，但具體投資金額無法透露。

杜漢默表示，今年賓利將針對中國市場進行專門的研發，在中國增加大量相關實驗，并將一些原型車型帶到中國進行道路測試和實驗，并調整懸架和導航系統等。每輛這些車的成本約為100萬歐元。據介紹，除了研發投資外，賓利今年還將在溫州、鄭州、Xi的、鄂爾多斯和太原設立新的經銷商。此外，賓利還將投入大量資金培養人才，并加大培訓力度，以提高人員素質。

2010年，中國已成為賓利第三大最重要的單一市場，銷量翻了一番，達到1000輛。今年，增長勢頭正在增強。在中國的前四個月，賓利共售出396輛汽車，同比增長超過65%，中國成為賓利全球第二大銷售市場。

（編輯/劉文林）今年第一季度，中國成為賓利全球第二大市場。賓利在中國的受歡迎程度使其未來在中國的發展充滿了機遇，賓利正在中國尋找代工廠的消息隨即傳出。然而，在5月18日于北京舉行的賓利全球經銷商大會上，賓利汽車董事長兼首席執行官Wolfgang Duhamo明確表示，賓利不會投資中國的汽車制造商。

不要考慮在中國建工廠。

隨著中國銷量的不斷增長，賓利正在中國尋找代工廠的消息不脛而走。據了解，幾家獨立汽車公司已經表示有意合作，并希望成為賓利在英國克魯縣以外的第一家海外工廠。然而，在一次采訪中，在作者提出在中國投資金額的問題后，賓利汽車董事長兼首席執行官Wolfgang Duhamo明確表示：“我們不會在中國投資汽車制造企業，我們也不打算在這里進行大規模生產。其他制造商會，我們也不會。”

由于賓利的內飾是手工制作的，生產工藝要求很高，因此在海外建廠的可行性并不高。

杜哈……

o還表示，賓利仍將尋找新的合作伙伴來締結合作關系，但僅限于經銷商網絡和其他方面。

此外，賓利負責銷售的董事會成員Alistair Stewart也表示，賓利對雙方迄今為止的合作感到非常滿意，并打算繼續合作。

2002年，賓利正式進入中國市場，同年，大昌行獲得賓利在和香港的獨家代理權。近年來，賓利在中國發展順利。目前，每四輛賓利中就有一輛在中國銷售。賓利負責銷售的董事會成員Alex Stewart明確表示，中國成為世界上最大的市場只是時間問題。

為中國市場開發模型。

盡管總裁杜漢默表示不會在中國建廠，但他表示賓利今年將在中國進行大量投資，以推廣品牌、建立網絡和尋找新的合作伙伴，還將針對中國市場進行專用車研發，但具體投資金額無法透露。

杜漢默表示，今年賓利將針對中國市場進行專門的研發，在中國增加大量相關實驗，并將一些原型車型帶到中國進行道路測試和實驗，并調整懸架和導航系統等。每輛這些車的成本約為100萬歐元。據介紹，除了研發投資外，賓利今年還將在溫州、鄭州、Xi的、鄂爾多斯和太原設立新的經銷商。此外，賓利還將投入大量資金培養人才，并加大培訓力度，以提高人員素質。

2010年，中國已成為賓利第三大最重要的單一市場，銷量翻了一番，達到1000輛。今年，增長勢頭正在增強。在中國的前四個月，賓利共售出396輛汽車，同比增長超過65%，中國成為賓利全球第二大銷售市場。

（編輯/劉文林）

標簽：賓利北京

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