自主品牌全線“發力”中高端車市場

國內中高端汽車市場一直以合資品牌為主，但在本屆車展上發生了不小的變化：各大自主品牌都在中高端汽車領域下足了功夫，意圖與合資品牌競爭。6月9日至11日，重慶國際車展將盛大開幕。奇瑞、吉利、一汽奔騰相繼推出了自己的中高端汽車，試圖在中高端市場分一杯羹，自主品牌也一舉突破20個，同比增長30%。

一起出現的自主品牌的高端汽車。

車展上，各大自主品牌頻頻亮相的高端車吸引了人們的目光。上市不久的廣汽傳祺首屆“亮劍”重慶國際車展，一舉敲定了1號館400平方米的展位。屆時，定位于中高端汽車市場的該品牌將推出5款新車，售價分別在12.28萬元至18.98萬元之間。比亞迪，也指中高端市場，勢頭非凡，隆重推出了銷量最大的F6。這款車是比亞迪從利潤微薄的低端市場轉向高端市場的最重要棋子。這款售價在10萬元左右的車型一旦上市，它將繼續受到歡迎。此外，比亞迪還與銷量最大的車型F3和G3以及上市不久的L3和M6展開了強攻。

此外，自主品牌新勢力一汽奔騰攜B70隆重亮相，憑借10萬元以上的售價和油電混合動力的優勢，在合資品牌中具有競爭力。奇瑞的瑞奇G5也將登陸車展，該車的價格將在13萬至18萬元之間。它的主要競爭對手是合資品牌，如晶程和卡羅拉。吉利專注于新的跨級別豪華轎車帝豪EC8，這是吉利帝豪攻擊中高端汽車的利器。引人注目的EC8售價在13000-150000元左右。

據了解，今年車展的自主品牌同比增長30%，參展品牌達到20多個，其中高端車和自主品牌汽車占比大幅提升。值得注意的是，各大自主品牌紛紛選擇參展，以增強自身競爭力。例如，廣州汽車在戶外廣場占據了第一個自主品牌傳祺、廣汽長風等顯著位置，敲定了展位；

同樣是抱團進攻的上汽集團，與上汽自主品牌榮威、名爵一起拿下了1號館800平方米的展位。屆時，不僅熱銷車型將全線亮相，各種西方首發也可能出現在展位上。

目前已確定參展的自主品牌有：長安、力帆、江淮、東南、雙環、福田、長城、眾泰、奇瑞、江鈴、一汽奔騰、上汽乘用車（名爵、榮威）、比亞迪、帝豪、東風乘用車（風神）、上海盈倫、廣汽傳祺、廣汽長風、海馬汽車。

競爭加劇迫使自主品牌向前發展。

各大自主品牌頻繁推出中高端汽車，無疑是自主品牌在國內市場做大做強的重要一步。業內人士表示，中高端汽車市場是改變自主品牌在消費者心目中印象的必經之路。目前，許多自主品牌已經開始轉向中高端汽車市場，旨在向市場證明自己有能力生產高質量的高端汽車，同時不斷提升品牌形象。

此外，重慶作為中西部重要城市，二三線市場長期以來一直是各大自主品牌的主要市場。現在，面對豪華車型價格的下跌、合資品牌頻繁推出的合資自主品牌以及一線市場日益飽和，經濟型汽車在二三線市場的市場競爭進一步加劇，隨著購置稅優惠等政策的退出，面對上述因素，各大自主品牌自然不會坐視不理，試圖搶占具有巨大市場潛力的中西部地區的市場份額。

（編輯/劉文林）國內中高端汽車市場一直以合資品牌為主，但在本屆車展上發生了不小的變化：各大自主品牌都在中高端市場下足了功夫，意圖與合資品牌競爭。6月9日至11日，重慶國際車展將盛大開幕。奇瑞、吉利、一汽奔騰相繼推出了自己的中高端汽車，試圖在中高端市場分一杯羹，自主品牌也一舉突破20個，同比增長30%。

一起出現的自主品牌的高端汽車。

車展上，各大自主品牌頻頻亮相的高端車吸引了人們的目光。上市不久的廣汽傳祺首屆“亮劍”重慶國際車展，一舉敲定了1號館400平方米的展位。屆時，定位于中高端汽車市場的該品牌將推出5款新車，售價分別在12.28萬元至18.98萬元之間。比亞迪，也指中高端市場，勢頭非凡，隆重推出了銷量最大的F6。這款車是比亞迪從利潤微薄的低端市場轉向高端市場的最重要棋子。這款售價在10萬元左右的車型一旦上市，它將繼續受到歡迎。此外，比亞迪還與銷量最大的車型F3和G3以及上市不久的L3和M6展開了強攻。

此外，自主品牌新勢力一汽奔騰攜B70隆重亮相，憑借10萬元以上的售價和油電混合動力的優勢，在合資品牌中具有競爭力。奇瑞的瑞奇G5也將登陸車展，該車的價格將在13萬至18萬元之間。它的主要競爭對手是合資品牌，如晶程和卡羅拉。吉利專注于新的跨級別豪華轎車帝豪EC8，這是吉利帝豪攻擊中高端汽車的利器。引人注目的EC8售價在13000-150000元左右。

據了解，今年車展的自主品牌同比增長30%，參展品牌達到20多個，其中高端車和自主品牌汽車占比大幅提升。值得注意的是，各大自主品牌紛紛選擇參展，以增強自身競爭力。例如，廣州汽車在戶外廣場占據了第一個自主品牌傳祺、廣汽長風等顯著位置，敲定了展位；

同樣是抱團進攻的上汽集團，與上汽自主品牌榮威、名爵一起拿下了1號館800平方米的展位。屆時，不僅熱銷車型將全線亮相，各種西方首發也可能出現在展位上。

目前已確定參展的自主品牌有：長安、力帆、江淮、東南、雙環、福田、長城、眾泰、奇瑞、江鈴、一汽奔騰、上汽乘用車（名爵、榮威）、比亞迪、帝豪、東風乘用車（風神）、上海盈倫、廣汽傳祺、廣汽長風、海馬汽車。

競爭加劇迫使自主品牌向前發展。

各大自主品牌頻繁推出中高端汽車，無疑是自主品牌在國內市場做大做強的重要一步。業內人士表示，中高端汽車市場是改變自主品牌在消費者心目中印象的必經之路。目前，許多自主品牌已經開始轉向中高端汽車市場，旨在向市場證明自己有能力生產高質量的高端汽車，同時不斷提升品牌形象。

此外，重慶作為中西部重要城市，二三線市場長期以來一直是各大自主品牌的主要市場。現在，面對豪華車型價格的下跌、合資品牌頻繁推出的合資自主品牌以及一線市場日益飽和，經濟型汽車在二三線市場的市場競爭進一步加劇，隨著購置稅優惠等政策的退出，面對上述因素，各大自主品牌自然不會坐視不理，試圖搶占具有巨大市場潛力的中西部地區的市場份額。

（編輯/劉文林）

標簽：比亞迪奔騰帝豪奇瑞一汽

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