在購置稅優惠、汽車下鄉等刺激汽車市場的政策相繼取消后，何時取消3000元的節能汽車補貼成為汽車行業關注的焦點。近日，有媒體援引國家發展改革委產業協調司人士的話說，節能汽車補貼將于6月1日取消，謠言導致一些城市出現短期熱點現象。這是真的嗎？還是經銷商發布的促銷煙霧彈？提交人進行了相關調查。
神話：補貼資金即將耗盡？
為什么會有這樣的消息？這必須從去年推出的實施補貼開始。去年6月，財政部撥款120億元，計劃補貼400萬輛節能汽車，每輛3000元。此后，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部對各地上報的節能汽車推廣申請報告及相關材料進行了審核，并分批公布了上市車型。到目前為止，已經公布了六個批次，超過300款車型入圍。最新一批于今年5月16日公布，江淮汽車、比亞迪、長安鈴木、長安汽車等17家汽車制造商的部分車型入選。
據工業和信息化部統計，從去年6月到今年1月，共補貼節能汽車209萬輛。根據這一估計，在今年6月之前，120億專項補貼資金可能全部“花掉”，國家是否會再次撥款仍是未知數。補貼政策很可能會退出歷史舞臺。因此，有消息稱3000元的節能補貼將被取消。
工業和信息化部：是否取消節能汽車補貼政策尚無定論。
近日，針對這一傳聞，工信部裝備工業司司長張向木在出席世界汽車工業論壇后告訴筆者，是否取消需要進一步評估才能做出決定。
張向木表示，由于新能源汽車仍面臨技術問題，中國未來仍將大力推動節能汽車的普及，引導小排量、低燃油汽車的消費。據其介紹，節能汽車補貼目錄已分六批發布，共有400多個車型入選。截至3月底，國家已補貼節能汽車170多萬輛，未來還將進一步加大支持力度。
汽車公司：有些公司開始促銷，有些公司則冷靜地回應。
自4月以來，因6月將終止節能補貼的傳言而引起的經銷商不安已經反映到了車企身上，但不同公司對這一傳言的態度截然不同。一位奇瑞內部人士表示：“奇瑞的大部分車型都在補貼范圍內。一旦取消，將對奇瑞產生很大影響。我們已經在研究解決方案，或者降價或補貼，總之，我們必須確保車型的性價比和競爭力。”比亞迪一位高級官員也坦言：“如果取消政策，將通過其他方式進行補貼。”。”。此外，長城、吉利、江淮等當地車企也表示，準備與“節能車3000元無補貼”作斗爭。
與本土品牌車企的緊張反應不同，合資品牌車企對此極為冷靜。上海大眾汽車南區總經理沈萬松，在接受作者采訪時說：“到目前為止，上海大眾還沒有收到政府的正式公告。然而，受益于上海大眾的車型并不多，產能和供應仍然緊張。政策的取消不會影響上海大眾。上海通用汽車市場部張琳告訴筆者：“目前，上海通用汽車尚未收到任何公告，許多車型仍專注于“節能惠民”品牌。"
經銷商：如果取消，它將由自己補貼。
長沙部分4S店負責人表示，到目前為止，還沒有通知……
已收到制造商停止節能惠民補貼的通知。“即使取消了，我們也會繼續補貼，就像去年取消購置稅時一樣。”今年年初，購置稅優惠被完全取消，但許多經銷商推出了購置稅優惠，購買汽車并將其發送到今天。
（編輯/邵陽）在購置稅優惠、汽車下鄉等刺激汽車市場的政策相繼取消后，何時取消3000元的節能汽車補貼成為汽車行業關注的焦點。近日，有媒體援引國家發展改革委產業協調司人士的話說，節能汽車補貼將于6月1日取消，謠言導致一些城市出現短期熱點現象。這是真的嗎？還是經銷商發布的促銷煙霧彈？提交人進行了相關調查。
神話：補貼資金即將耗盡？
為什么會有這樣的消息？這必須從去年推出的實施補貼開始。去年6月，財政部撥款120億元，計劃補貼400萬輛節能汽車，每輛3000元。此后，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部對各地上報的節能汽車推廣申請報告及相關材料進行了審核，并分批公布了上市車型。到目前為止，已經公布了六個批次，超過300款車型入圍。最新一批于今年5月16日公布，江淮汽車、比亞迪、長安鈴木、長安汽車等17家汽車制造商的部分車型入選。
據工業和信息化部統計，從去年6月到今年1月，共補貼節能汽車209萬輛。根據這一估計，在今年6月之前，120億專項補貼資金可能全部“花掉”，國家是否會再次撥款仍是未知數。補貼政策很可能會退出歷史舞臺。因此，有消息稱3000元的節能補貼將被取消。
工業和信息化部：是否取消節能汽車補貼政策尚無定論。
近日，針對這一傳聞，工信部裝備工業司司長張向木在出席世界汽車工業論壇后告訴筆者，是否取消需要進一步評估才能做出決定。
張向木表示，由于新能源汽車仍面臨技術問題，中國未來仍將大力推動節能汽車的普及，引導小排量、低燃油汽車的消費。據其介紹，節能汽車補貼目錄已分六批發布，共有400多個車型入選。截至3月底，國家已補貼節能汽車170多萬輛，未來還將進一步加大支持力度。
汽車公司：有些公司開始促銷，有些公司則冷靜地回應。
自4月以來，因6月將終止節能補貼的傳言而引起的經銷商不安已經反映到了車企身上，但不同公司對這一傳言的態度截然不同。一位奇瑞內部人士表示：“奇瑞的大部分車型都在補貼范圍內。一旦取消，將對奇瑞產生很大影響。我們已經在研究解決方案，或者降價或補貼，總之，我們必須確保車型的性價比和競爭力。”比亞迪一位高級官員也坦言：“如果取消政策，將通過其他方式進行補貼。”。”。此外，長城、吉利、江淮等當地車企也表示，準備與“節能車3000元無補貼”作斗爭。
與本土品牌車企的緊張反應不同，合資品牌車企對此極為冷靜。上海大眾南區總經理沈萬松在接受筆者采訪時表示：“到目前為止，上海大眾還沒有收到政府的正式公告。但是，受益于上海大眾的車型并不多，產能和供應仍然緊張。取消……
licy不會影響上海大眾。上海通用汽車市場部張琳告訴筆者：“目前上海通用汽車還沒有收到任何公告，很多車型還是主打‘節能惠民’品牌。”
經銷商：如果取消，它將由自己補貼。
長沙部分4S店負責人表示，到目前為止，還沒有收到廠家停止節能惠民補貼的通知。“即使取消了，我們也會繼續補貼，就像去年取消購置稅時一樣。”今年年初，購置稅優惠被完全取消，但許多經銷商推出了購置稅優惠，購買汽車并將其發送到今天。
（編輯/邵陽）
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5月18日，第十四屆中國北京國際科技產業博覽會開幕，北汽集團率旗下19款整車及5大核心技術部件高調亮相，其由多款新能源車組成的龐大陣容格外搶眼。
1900/1/1 0:00:00各省、自治區、直轄市及計劃單列市發展改革委、財政廳局、商務主管部門，新疆生產建設兵團發展改革委、財務局、商務局：為積極擴大先進技術、關鍵零部件、國內短缺資源和節能環保產品進口，
1900/1/1 0:00:00在購置稅優惠、汽車下鄉等刺激車市政策陸續取消之后，3000元節能汽車補貼何時取消成為汽車界關注的焦點。
1900/1/1 0:00:00市場換技術的產業戰略被日本大地震猛撞折了腰，充分顯示我國汽車產業的核心技術空心化問題依然存在。近兩個月來，日本的零部件供應已捉襟見肘，本田、日產在華生產將不得不面臨大面積減少和停產。
1900/1/1 0:00:00我國應加強高科技纖維及復合材料研發的前瞻性。在前不久中國化纖工業協會召開的”十二五”碳纖維及復合材料發展研討會上，專家們提出了這一觀點。代表們看似有些激烈的發言，讓筆者感觸頗深。
1900/1/1 0:00:00作者日前了解到，電動汽車有了濟南造。位于章丘的濟南宏昌車輛有限公司剛剛推出了6款自主研發的電動汽車，預計售價均在2萬元以下，受到了市民的廣泛關注。
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