盡管汽油價格很高，但美國人對電動汽車說“不”
根據《今日美國》的蓋洛普民意調查結果，57%的美國人表示，無論汽油價格如何，他們都不會買完全靠電驅動的汽車。
對于那些根據美國政府要求積極開發電動汽車的制造商來說，這一調查結果是一個巨大的打擊。美國聯邦政府要求到2025年，所有汽車的平均油耗應達到每加侖62英里，美國總統奧巴馬也設定了到2015年在美國擁有100萬輛電動汽車的目標。這項調查揭示了一些阻礙電動汽車在美國市場站穩腳跟的問題，例如“它們在路上行駛的距離總是有限的”。Jeremy Anwell，汽車信息和交易網站的首席執行官，說：“市場定位對這種汽車來說非常重要。只有那些有強烈需求的人才會接受這種汽車，但主流消費者仍然會有很多問題。安威爾說，消費者擔心充電的范圍、充電的周期和電池更換的成本，而電動汽車比類似的汽油要貴數千美元紅色車輛。
（編輯/邵陽）
盡管汽油價格很高，但美國人對電動汽車說“不”
根據《今日美國》的蓋洛普民意調查結果，57%的美國人表示，無論汽油價格如何，他們都不會買完全靠電驅動的汽車。
對于那些根據美國政府要求積極開發電動汽車的制造商來說，這一調查結果是一個巨大的打擊。美國聯邦政府要求到2025年，所有汽車的平均油耗應達到每加侖62英里，美國總統奧巴馬也設定了到2015年在美國擁有100萬輛電動汽車的目標。這項調查揭示了一些阻礙電動汽車在美國市場站穩腳跟的問題，例如“它們在路上行駛的距離總是有限的”。Jeremy Anwell，汽車信息和交易網站的首席執行官，說：“市場定位對這種汽車來說非常重要。只有那些有強烈需求的人才會接受這種汽車，但主流消費者仍然會有很多問題。安威爾說，消費者擔心充電的范圍、充電的周期和電池更換的成本，而電動汽車比類似的汽油要貴數千美元紅色車輛。
（編輯/邵陽）
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人們希望通過加緊電動汽車充電站等基礎設施的建設來推動電動汽車快速上路，但實際上電動汽車還需要繞過另一個障礙電池技術。
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