工業和信息化部裝備工業司司長張向木在參加完世界汽車工業論壇后告訴筆者，是否取消需要進一步評估才能做出決定。
近日，有媒體援引國家發展改革委產業協調司人士的話說，節能汽車補貼將于6月1日取消，謠言導致一些城市出現短期熱點現象。對此，張向木表示，這項政策是否會被取消，目前還沒有定論。
張向木表示，由于新能源汽車仍面臨技術問題，中國未來仍將大力推動節能汽車的普及，引導小排量、低燃油汽車的消費。據其介紹，節能汽車補貼目錄已分六批發布，共有400多個車型入選。截至3月底，國家已補貼節能汽車170多萬輛，未來還將進一步加大支持力度。
此外，后續推廣節能汽車的政策包括鼓勵企業開發先進的汽車節能技術，制定并公布乘用車和重型商用車三級油耗限值標準，制定汽車油耗管理辦法，以及對汽車油耗目標值的實現給予獎勵。重型商用車燃油消耗量限值標準預計將于今年完成頒布實施。”張向木說。
在推動傳統汽車節能減排的同時，中國還將加快培育新能源汽車產業，培育一批具有知名品牌和核心技術的企業，擴大新能源汽車補貼試點范圍，加快充電站等基礎設施建設，并建立生產訪問系統。
（編輯/李紅）工業和信息化部裝備工業司司長張向木在參加完世界汽車工業論壇后告訴筆者，是否取消需要進一步評估才能做出決定。
近日，有媒體援引國家發展改革委產業協調司人士的話說，節能汽車補貼將于6月1日取消，謠言導致一些城市出現短期熱點現象。對此，張向木表示，這項政策是否會被取消，目前還沒有定論。
張向木表示，由于新能源汽車仍面臨技術問題，中國未來仍將大力推動節能汽車的普及，引導小排量、低燃油汽車的消費。據其介紹，節能汽車補貼目錄已分六批發布，共有400多個車型入選。截至3月底，國家已補貼節能汽車170多萬輛，未來還將進一步加大支持力度。
此外，后續推廣節能汽車的政策包括鼓勵企業開發先進的汽車節能技術，制定并公布乘用車和重型商用車三級油耗限值標準，制定汽車油耗管理辦法，以及對汽車油耗目標值的實現給予獎勵。重型商用車燃油消耗量限值標準預計將于今年完成頒布實施。”張向木說。
在推動傳統汽車節能減排的同時，中國還將加快培育新能源汽車產業，培育一批具有知名品牌和核心技術的企業，擴大新能源汽車補貼試點范圍，加快充電站等基礎設施建設，并建立生產訪問系統。
（編輯/李紅）
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