2011年4月20日，上海博世中國底盤控制系統將在第十四屆上海國際車展上向中國汽車制造商和公眾展示包括主動安全系統、被動安全系統和駕駛員輔助系統在內的領先汽車安全和舒適技術。
“秉承‘科技讓生活更美好’的品牌理念，博世一直將車輛安全作為汽車技術研發的重要內容，”博世集團中國區底盤控制系統總裁蘇凡都先生表示。“我們相信，汽車技術及其未來發展將繼續在道路安全領域發揮重要作用，為駕駛員和行人提供最大限度的保護。”
自2002年以來，博世集團的底盤控制系統已在中國建立了四個分公司，包括位于蘇州的生產基地和技術中心、位于內蒙古牙克石的冬季汽車測試技術中心，以及2010年10月在東海奠基的夏季汽車測試技術中心。隨著測試技術中心一期工程于2012年底建成，博世在汽車安全領域的技術研發實力將進一步增強，更好地服務于國內汽車制造商。
2011年，博世底盤控制系統繼續加大在中國的投資：位于蘇州的新工廠將在短時間內建成并投入使用；
牙克石冬季汽車測試技術中心的第二條陸地測試道路也將在今年內開工建設，以滿足快速增長的汽車測試項目需求。
主動安全系統：公眾意識正在穩步提高。
經過多年的國際研究和調查，包括美國、歐洲、加拿大、俄羅斯、日本、韓國和澳大利亞在內的發達國家相繼通過了要求新車在未來幾年內安裝ESP?（也稱為ESC）的法律規定。在巴西、阿根廷和其他發展中國家，ABS已被作為新車的強制性配置。
在中國，越來越多的消費者關注先進的汽車安全技術，尤其是以ABS和ESP?為代表的主動安全系統。根據新車注冊數據統計，2010年，ESP?在中國銷售的新車中的安裝率已達到18%，比上年提高了5個百分點。中國的新車評估法規C-NCAP也在積極將ESP?納入其2012版的安全標準評分系統。
作為目前最小、最輕的制動控制系統，第九代ABS和ESP?系統采用了成本優化設計，適用于所有級別的車輛。新一代產品通過模塊化設計理念，提高了擴展性能，可以提供更多增值功能。隨著新一代產品在中國的大規模生產，越來越多的國內消費者將享受這項安全技術。
博世不斷提高車輛的安全性和舒適性，并支持環境保護。
在汽車安全性和舒適性領域，更多博世領先的產品將逐步引入中國。
駕駛員輔助系統包括自適應巡航控制系統ACC和預測性緊急制動系統PEBS，通過雷達、攝像頭和超聲波等傳感器監測車輛的周圍狀況，并將處理后的信息提供給駕駛員。這些安全和輔助系統可以在需要迅速采取安全措施的緊急情況下及時幫助駕駛員，提高駕駛過程的舒適性和安全性。
自適應巡航控制系統ACC通過雷達傳感器持續監測前方情況，可以自動控制車速并與前方車輛保持距離，從而減少駕駛員頻繁操縱車輛的日常動作。預測性緊急制動系統PEBS通過雷達和其他外圍傳感器以及ESP?監測可能發生的追尾事故。該系統為駕駛員提供三個階段的輔助措施：預測碰撞警告、緊急制動輔助和自動緊急制動。預測式緊急制動系統PEBS可以有效防止追尾事故，并盡可能降低碰撞事故的嚴重程度。
在清潔環保技術領域，博世最近的一項研究成果是專門為混合動力和電動汽車設計的再生制動系統HAS-hev。針對混合動力汽車和電動汽車的特殊制動需求，HAS-hev可以最大限度地將動能轉化為電能，并將其儲存在電池中，可用于電動汽車的啟動和加速過程。因此，該系統可以提高電動汽車的續航里程，并顯著降低混合動力汽車的油耗和二氧化碳排放。
（編輯/劉文林）2011年4月20日，上海博世中國底盤控制系統將在第十四屆上海國際車展期間，向中國汽車制造商和公眾展示包括主動安全系統、被動安全系統和駕駛員輔助系統在內的領先汽車安全和舒適技術。
“秉承‘科技讓生活更美好’的品牌理念，博世一直將車輛安全作為汽車技術研發的重要內容，”博世集團中國區底盤控制系統總裁蘇凡都先生表示。“我們相信，汽車技術及其未來發展將繼續在道路安全領域發揮重要作用，為駕駛員和行人提供最大限度的保護。”
自2002年以來，博世集團的底盤控制系統已在中國建立了四個分公司，包括位于蘇州的生產基地和技術中心、位于內蒙古牙克石的冬季汽車測試技術中心，以及2010年10月在東海奠基的夏季汽車測試技術中心。隨著竣工……
f 2012年底第一期測試技術中心建成后，博世在汽車安全領域的技術研發實力將進一步增強，更好地服務于國內汽車制造商。
2011年，博世底盤控制系統繼續加大在中國的投資：位于蘇州的新工廠將在短時間內建成并投入使用；牙克石冬季汽車測試技術中心的第二條陸地測試道路也將在今年內開工建設，以滿足快速增長的汽車測試項目需求。
主動安全系統：公眾意識正在穩步提高。
經過多年的國際研究和調查，包括美國、歐洲、加拿大、俄羅斯、日本、韓國和澳大利亞在內的發達國家相繼通過了要求新車在未來幾年內安裝ESP?（也稱為ESC）的法律規定。在巴西、阿根廷和其他發展中國家，ABS已被作為新車的強制性配置。
在中國，越來越多的消費者關注先進的汽車安全技術，尤其是以ABS和ESP?為代表的主動安全系統。根據新車注冊數據統計，2010年，ESP?在中國銷售的新車中的安裝率已達到18%，比上年提高了5個百分點。中國的新車評估法規C-NCAP也在積極將ESP?納入其2012版的安全標準評分系統。
作為目前最小、最輕的制動控制系統，第九代ABS和ESP?系統采用了成本優化設計，適用于所有級別的車輛。新一代產品通過模塊化設計理念，提高了擴展性能，可以提供更多增值功能。隨著新一代產品在中國的大規模生產，越來越多的國內消費者將享受這項安全技術。
博世不斷提高車輛的安全性和舒適性，并支持環境保護。
在汽車安全性和舒適性領域，更多博世領先的產品將逐步引入中國。
駕駛員輔助系統包括自適應巡航控制系統ACC和預測性緊急制動系統PEBS，通過雷達、攝像頭和超聲波等傳感器監測車輛的周圍狀況，并將處理后的信息提供給駕駛員。這些安全和輔助系統可以在需要迅速采取安全措施的緊急情況下及時幫助駕駛員，提高駕駛過程的舒適性和安全性。
自適應巡航控制系統ACC通過雷達傳感器持續監測前方情況，可以自動控制車速并與前方車輛保持距離，從而減少駕駛員頻繁操縱車輛的日常動作。預測性緊急制動系統PEBS通過雷達和其他外圍傳感器以及ESP?監測可能發生的追尾事故。該系統為駕駛員提供三個階段的輔助措施：預測碰撞警告、緊急制動輔助和自動緊急制動。預測式緊急制動系統PEBS可以有效防止追尾事故，并盡可能降低碰撞事故的嚴重程度。
在清潔環保技術領域，博世最近的一項研究成果是專門為混合動力和電動汽車設計的再生制動系統HAS-hev。針對混合動力汽車和電動汽車的特殊制動需求，HAS-hev可以最大限度地將動能轉化為電能，并將其儲存在電池中，可用于電動汽車的啟動和加速過程。因此，該系統可以提高電動汽車的續航里程，并顯著降低混合動力汽車的油耗和二氧化碳排放。
（編輯/劉文林）
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